Cruiser Mk VIII Challenger - Cruiser Mk VIII Challenger

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tank, křižník, Challenger (A30)[1]
Cruiser tank Challenger (A30)
Typ	Křižník
Místo původu	Spojené království
Historie služeb
Používá	Spojené království Československá exilová vláda Polské ozbrojené síly na Západě Československo[2]
Historie výroby
Návrhář	Birmingham Carriage & Wagon Company
Ne. postavený	200
Specifikace
Hmotnost	31.5 dlouhé tuny (32.0 t )[3]
Délka	26 ft 4 v (8,03 m)[3]
Šířka	9 ft 6,5 v (2,91 m)[3]
Výška	9 ft 1,25 v (2,77 m)[3]
Osádka	5 (velitel, střelec, nakladač, spolujezdec, řidič)
Zbroj	20–102 mm (0,79–4,02 palce)
Hlavní vyzbrojení	Ordnance QF 17 pounder (76,2 mm) 42 nábojů
Sekundární vyzbrojení	0.30 Browning kulomet[4]
Motor	Rolls-Royce Meteor Benzínový motor V-12 600 hp (450 kW)
Výkon / hmotnost	18,8 hp (14 kW) / t
Suspenze	Pozastavení Christie 6 silničních kol
Provozní rozsah	105 mil (169 km)[3]
Maximální rychlost	32 mph (51 km / h)[3]

The Tank, křižník, Challenger (A30) byl britský tank z druhá světová válka. Namontovalo to QF 17-pounder protitankové dělo na podvozku odvozeném z Cromwellova nádrž přidat protitankovou palebnou sílu k křižník tank Jednotky. Konstrukční kompromisy provedené při nasazování velké zbraně na Cromwell podvozek vyústil v tank se silnou zbraní a sníženým pancířem. Extemporised 17-pounder Sherman Firefly konverze Shermana dodávaného USA byla snadnější výroba a se zpožděním výroby bylo vyrobeno pouze 200 Challengerů. Challenger dokázal držet krok s rychlým tankem Cromwell a byl s nimi používán.

Dějiny

Hnací silou při vývoji modelu Challenger byla William Arthur Robotham. „Roy“ Robotham byl výkonným ředitelem Rolls-Royce v automobilové divizi, který bez práce vedl tým k vývoji pohonné jednotky tanku z Rolls-Royce Merlin letecký motor. The Rolls-Royce Meteor dal Britům výkonný a spolehlivý motor, který byl použit v A27M Cruiser Mk VIII Cromwellova nádrž. Robothamovy příspěvky mu získaly místo v Ministerstvo zásobování a na palubě tanku, navzdory jeho nedostatečným zkušenostem s konstrukcí tanků.^[5]

The Generální štáb předložila specifikaci A29 pro 45 tunový 17palcový křižník na základě potřeb identifikovaných v africké pouštní kampani. Britské tanky byly ve srovnání s německými vozidly obecně v podpaží. Konstrukční hmotnost tohoto vozidla byla následně považována za nadměrnou a specifikace byla předána ve prospěch alternativní specifikace A30, která byla o 10 tun delší (10 t) lehčí.^[6] V roce 1942 byla zadána objednávka na vývoj tanku na bázi A30 Birmingham železniční přeprava a Wagon Company (BRC & W) očekává, že bude založen na komponentech Cromwell, které také vyrábí společnost BRC & W. Věž a montáž zbraně byly v rukou Stothert & Pitt. Birminghamská přeprava musela upravit trup Cromwella, aby si vzala větší věž.

První prototyp byl připraven v srpnu 1942, pouhých sedm měsíců po zahájení vývoje, ale ukázal se jako velmi chybný. Vylepšený druhý prototyp byl představen v lednu 1943, ale stále byl považován za nepřijatelný. Setkal se výbor, aby zjistil, zda existuje požadavek na 17palcový tank. Challenger byl vyvinut v očekávání silněji obrněných tanků Axis, v návaznosti na trend v designu německých nacistických tanků. Zhruba ve stejné době Tygr 1 vstoupil do služby s německou armádou a v reakci na to okamžitě potřeboval ozbrojený tank 17-pounder.^{[7][stránka potřebná ]} Když byl druhý prototyp testován v Lulworth, bylo zjištěno, že i když by to bylo efektivní na velkou vzdálenost proti současnému nejlépe střeleckému tanku v německé službě ( Panzer IV „Speciální“ s dlouhým kanónem 75 mm (3,0 palce), na kratší vzdálenosti by to bylo v nevýhodě kvůli jeho pomalé rychlosti střelby a tenkému pancíři. Design získal další důraz, když v květnu 1943 bylo zjištěno, že Cromwell nemohl nést zamýšlenou výzbroj. Vickers vyvíjel vysokorychlostní dělové dělo ráže 75 mm (3,0 palce). Pozdní v konstrukčním procesu bylo zjištěno, že Cromwellova věžička byla pro tuto zbraň příliš malá.^{[8][stránka potřebná ]} Challenger by byl jediným britským tankem, který by namontoval zbraň, která by dokázala zvládnout těžší německé brnění až do příchodu A34 kometa. Proto již v únoru 1943 byla provedena objednávka na dvě stě vozidel.

Britská výroba tanků byla omezena omezenými zdroji a bylo jich možno dosáhnout nedostatečně. To bylo kompenzováno americkou produkcí. V čele až Den D., Shermanské tanky byly vybaveny 17 pounderem, což vytvořilo prozatímní 17 pounder Sherman Firefly. Přestavba tanků Sherman byla jednodušší než výroba Challengerů, proto bylo v listopadu 1943 rozhodnuto o ukončení výroby A30 poté, co bylo vyrobeno dvě stě vozidel, což BRC & W umožnilo soustředit se na Cromwell. Současně byl zrušen projekt A 40 „Challenger Stage II“, který předpokládal 36tunový typ s těžším pancéřováním. Budoucí priorita designu byla soustředěna na kometu A34, která nakonec nahradila Cromwell, Firefly a Challenger. Výroba modelu Challenger byla zahájena v březnu 1944. V tomto roce bylo dodáno 145 vozidel a dalších 52 v roce 1945. Výroba byla ve dvou sériích. První běh čtyřiceti vozidel měl 40 mm plášťový plášť; u druhé dávky to bylo nahrazeno 102 mm pláštěm. Od stého vozidla byla na věž namontována nášivka o průměru 25 mm, která již byla na stávající vozidla aplikována polními jednotkami.

Když byl vyvinut tank Vickers HV 75 mm, aby se stal tankem, byl tank zastaralý 77 mm HV (ve skutečnosti 3 palce = kalibr 76,2 mm) k vyzbrojení kometové nádrže. The 77 mm HV používal stejné střely jako 17 palců se sníženou náplní hnacího plynu. Zbraň 17 pounder byla krátce znovu zavedena na dřívější známky nástupce komety, Centurion tank.

Design

Cruiser tank Challenger (A30)

Věž byla namontována na Ordnance QF 17-pounder zbraň požadovaná ve specifikaci Tank Board a kulomet trupu byl odstraněn, aby poskytl úložný prostor pro dlouhé náboje 17-pounder. War Office očekával, že tato větší munice, spolu s jejím uskladněním vpřed, bude vyžadovat dva nakladače, které zvýšily posádku věže na čtyři, velitele, střelce, nakladač 1 a nakladač 2. ​​Aby se vešly do větší zbraně a další člen posádky ve věži, byla specifikována mnohem větší věž než u Cromwella, vyvinutá samostatně, což mělo významný vliv na design a nebylo vyřešeno až do pozdějšího vývoje Avengeru.

Aby unesl váhu 17palce a munice, bylo zapotřebí další stanice kol a odpružené rameno, které prodloužilo trup. Tato změna délky, bez odpovídající změny šířky napříč kolejemi, snížila pohyblivost ve srovnání s Cromwell, i když rychlost zůstala vysoká na 25 mph. Chcete-li omezit hmotnost, množství zbroj bylo sníženo, ale toho bylo možné dosáhnout pouze na hlavě, 63 mm (2,5 palce) vpředu a 40 mm (1,6 palce) po stranách, ve srovnání s 75 mm (3,0 palce) a 60 mm (2,4 palce) na Cromwellu. Věž nepoužila konvenční kruh věže: pro zvětšení průměru clony o čtyři palce spočívala na kulovém držáku na podlaze trupu. Proto byla základna věže nechráněná a po zasažení nepřátelskými koly by se samonosná, na odstranění zaseknutí byla vybavena funkce zvedání se čtyřmi vnitřními poloautomatickými zvedáky. Dodatečná délka umožňovala namontovat větší poklopy do trupu, zatímco stále čistila věž, což poskytovalo snadnější přístup než Cromwell.

Kontroverze

Po jmenování Robothama do funkce hlavního inženýra na katedře konstrukce tanků nebylo možné adekvátně vysvětlit nedostatečný pokrok na ozbrojeném tanku (A29) 17-pounder. Robothamovy monografie naznačují nedostatek povědomí o tom, že jakýkoli takový požadavek v rámci oddělení existuje, a vojenští uživatelé si stále nebyli jisti, zda byl tank vyžadován v okamžiku, kdy byl dokončen spěšný design A30 a prototypy vozidel.^[9] Challenger byl poté vrhnut do výroby vedle stávajících výrobních sérií Cromwell, což omezilo počet tanků, které bylo možné vyrobit.

Pochybná spolehlivost dřívějších návrhů britských tanků spolu s omezenou výrobní kapacitou vedla ke společné misi do USA, aby prozkoumala možnosti amerických tanků a sdílela zkušenosti s konstrukcí získané z akce. V důsledku toho britské a další síly společenství zavedly mnohem větší kontingent vozidel vyrobené v USA, přičemž každé používalo 75mm kanóny s dvojím účelem se sníženou protiletadlovou schopností (doktrína USA umístila dělostřelectvo jako primární protitankovou zbraň, zatímco tanky používaly účelová zbraň ke střelbě vysoce výbušných granátů na neobrnené cíle).

Cromwells nesoucí 6-pounder byl opožděn v konstrukci a přesun zrušit Challenger při přepnutí Cromwell na dvojí účel 75 mm zbraně (s odpovídajícím poklesem anti-pancéřování výkonu) opustil britské a jiné síly společenství bez tanku hlavní síly zbraň schopná převzít ekvivalentní generaci tanků Osy. Nedostatek palebné síly ostře pociťovali posádky tanků bojující s těžšími a někdy silněji obrněnými tanky Osy. Světluška byla použita jako mezera, kterou vyřešil až mnohem později kometa A34. Zatímco Comet významně vylepšil jak návrhy Cromwell, tak Challenger, jeho design a výroba následovala design Cromwella a byla zpožděna mnohem déle než ekvivalentní výroba (a vývoj) Challengeru.

Výkon

Zbraň 17-pounder namontovaná na Challenger nabídla dostatečný výkon proti většině německých AFV, včetně Tygr I. a Panther tank a tank měl vyšší maximální rychlost a mobilitu v terénu než Panzer IV nebo StUG III. Pancíř Challengeru poskytoval velmi malou ochranu před současnými německými protitankovými děly a byl nižší než u Cromwellu, který často operoval s Challengery.

V boji splňoval Challenger téměř stejnou roli jako Sherman Firefly a poskytoval overwatch pro ostatní tanky v jednotce, protože jeho 17-pounder mohl na rozdíl od 75 mm proniknout téměř do všech německých AFV. Byl nasazen podobným způsobem na úrovni vojsk, obvykle to byl jeden 17palcový ozbrojený tank (jako Challenger nebo Firefly) až tři 75mm ozbrojené tanky (Cromwells nebo Shermans); rozmístění 17palcových ozbrojených tanků se občas zvýšilo na dva na jednotku.

Challenger byl založen na spolehlivém tanku Cromwell, který používal nový Rolls-Royce Meteor motor, který byl mnohem spolehlivější a výkonnější než stárnoucí motor Liberty používaný v dřívějších konstrukcích britského křižníku, jako je Křižácký tank. Jeho spolehlivost byla mírně pod spolehlivostí Cromwella, protože došlo k problému s házením kolejí způsobenému hromaděním bláta v kolech, ale to se vyřešilo v terénu.^[10] Zásobování a údržba byly výrazně zjednodušeny použitím společných částí s Cromwell.

Ve srovnání s Firefly, tank postrádal skloněné přední brnění, ale představoval nižší profil a vyhnul se omezení Firefly na depresi zbraně. Challenger poskytoval 10 ° depresi děla, zatímco Firefly byl omezen na 5 °, což byla významná nevýhoda v boji.^[7] V jednotkách Cromwell byla upřednostňována, protože sdílela podobnou mobilitu a ovladatelnost, zatímco Firefly byla pomalejší. Navzdory nižší konstrukční hmotnosti než dřívější specifikace A29 byl Challenger těžký a k přepravě vyžadoval vybavení loděnice, což znemožňuje jeho použití při obojživelných útocích, jako jsou přistání v den D.

Servis

Tank Challenger protíná a Baileyův most přes řeku Dommel v Sint-Michielsgestel, Nizozemsko. 27. října 1944.

Nebylo učiněno žádné ustanovení hluboké brodění, než se design dostal do výroby; výsledkem bylo, že A30 nebylo možné přistát v počáteční fázi Spojenecká invaze do Normandie. Posádky Challenger musely počkat až do července 1944, kdy Přístavy moruše byly funkční a přístavy byly zajaty.

Challenger a Firefly, vybavené 17-pounderem, byly přidány k tankovým letkám, aby se vypořádaly s nepřátelskými těžkými tanky, a mnoho Challengerů bylo vydáno průzkumným jednotkám používajícím Cromwells. To bylo původně používáno Gardová obrněná divize a 11. obrněná divize, s přibližně šestnácti vozidly v každé jednotce. Druhá divize vyřazovala typ od února 1945 a dále, když byl představen jednotkám Cromwell v 7. obrněná divize. Tank byl zpočátku nepopulární a posádky si stěžovaly na nedostatek brnění, vysokou siluetu a vrhané stopy.^[11] Problém s tratí byl způsoben menšími napínacími koly ve srovnání s Cromwell; tito byli v srpnu nahrazeni kladkami se standardním průměrem. Vojáci zvyklí na nízký profil křižáka a Cromwella shledali výšku vážným problémem, i když byla stále kratší než srovnatelná Sherman Firefly.

Důvěra ve vozidlo rostla a upřednostňovala se před Firefly, protože byla nižší, rychlejší a ovladatelnější, ale raná špatná pověst u ostatních přetrvávala.^[12] Spojenecké síly byly vydány s Challenger, 1. polská obrněná divize přijímání několika v polovině roku 1945 a 1. československá obrněná brigáda používal to během obléhání Dunkirku na konci roku 1944.^[13][14] Po válce koupila československá vláda od brigádního inventáře 22 vyzyvatelů, kteří sloužili v československé armádě (nejprve u 11., později 23. tankové brigády a poté u 13. samostatného tankového praporu), dokud nebyli v roce 1951 zařazeni do zálohy a sešrotován v roce 1959.^[15]

Varianty

A30 Avenger SP2 nebo SP 17pdr, A30 (Avenger) byl vývoj Challengeru, který měl být použit jako samohybná zbraň. Odstranila polohu druhého nakladače a na trupu měla věž s mnohem nižším profilem a nižší nástavbu. Na štěrkové desce byl umístěn další úložný koš pro velkou kamuflážní síť a ke kolejím byly přidány vratné válečky.^[16]

Avenger představoval stálý otvor ve střeše věže pokrytý pancéřovaným krytem podepřeným o několik palců výše. To poskytlo veliteli a nakladači plnou 360stupňovou viditelnost.^[16]

Zdá se, že bylo naplánováno až 500 vozidel a od BRC & W bylo objednáno 230 vozidel, ale s koncem války to kleslo na 80. Není známo, kolik jich bylo skutečně postaveno; nomenklatura SP2 označuje jeho produkci s Valentine Archer (SP1) a Alecto (SP3).^[16]

Avenger utrpěl při zkouškách, protože motor musel zůstat v chodu, aby mohl běžet s motorem otáčení věže, protože hluk a výfuk mohly vozidlo dát pryč. Zimní zkoušky v prodloužené nehybné poloze také selhaly ve srovnání s Archerem, když selhalo řízení Avengera. Obě vozidla měla problémy s maskováním. Vozidlo bylo vyřazeno ze zkoušek v roce 1950, spolu s odstraněním Achilla, ekvivalentu odvozeného z USA.^[16]

Zatímco Avenger byl používán pouze pro zkoušky a byl nakonec neúspěšný jako samohybný dělostřelecký kus, ve srovnání s účelovými vozidly poskytuje zajímavý příklad toho, co by mohlo být pro tank Challenger možné, kdyby nebyl nucen ubytovat se druhý nakladač a větší věž při konstrukci nádrže. To je zdůrazněno v Robothamových pamětech, což naznačuje, že by to mohlo být opraveno, kdyby se konstrukční úsilí nepřeneslo na kometu.^[7]

Pozůstalí

A30 Challenger, Overloon War Museum

Dvě vozidla přežijí, jedno u Overloon War Museum v Nizozemsku, získané od Muzeeaquarium Delfzijl v roce 1976; druhý čekal na obnovení ve Vojenském muzeu na ostrově Wight ve Velké Británii až do svého uzavření. Po obnovení se zobrazí na Muzeum tanků Bovington.^[17]

Poznámky

Reference

• Bingham, James (1971). Profil AFV č. 25 Cromwell a kometa. Publikování profilu.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Boyd, David. „Tank Challenger (A.30)“. wwiiequipment.com.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Evans; McWilliams; Whitworth; Birch (2004). Rolls Royce Meteor. Důvěra Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN  1-872922-24-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Fletcher, David (1993). Univerzální tank. HMSO. ISBN  0-11-290534-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Fletcher, David (2006). Cromwell Cruiser Tank 1942–1950. Vydavatelství Osprey. ISBN  1841768146.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Hayward, M. „The Other Challenger“. Shermanic Firefly. Archivovány od originál dne 11. listopadu 2001. Citováno 24. května 2004.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• White, B. T. (1963). Britské tanky 1915–1945. Ian Allan.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Royall, Tim (2000). „Kola a pásy“ (70). Po bitvě. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Robotham, W. A. ​​(1970). Stříbrní duchové a stříbrný úsvit. Strážník. ISBN  0-09-456690-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

• OnWar
• whatifmodellers.com