Křižník Mk III - Cruiser Mk III

Křižník Mark III
Bundesarchiv Bild 146-2005-0066, Calais, zerstörter englischer Panzer.jpg
Opuštěný křižník Mark III, také známý jako A13 mk I ve francouzském Calais
TypKřižník
Místo původuSpojené království
Historie služeb
Ve službě1938–1941
PoužíváBritská armáda
VálkyDruhá světová válka
Historie výroby
NávrhářUžitkové vozy Morris[1]
Navrženo1936–1937
VýrobceNuffield Mechanisations & Aero, Limited
Vyrobeno1938–1939
Ne. postavený65
Specifikace
Hmotnost14 Dlouhé tuny (14,2 tuny)
Délka19 ft 8 v (6,0 m)[2]
Šířka8 ft 4 v (2,54 m)[1]
Výška8 ft 6 v (2,59 m)[1]
Osádka4 (velitel, střelec, nakladač, řidič)
Zbroj6–14 mm
Hlavní
vyzbrojení
QF 2-pounder pistole
87 nábojů
Sekundární
vyzbrojení
.303 Kulomet Vickers
3 750 nábojů
MotorNuffield Liberty V12 benzín
340 hp (250 kW)
SuspenzeChristie
Provozní
rozsah
140 mil (90 mil)[1]
Maximální rychlost 48 km / h[1]

The Tank, křižník, Mk III, známý také pod specifikačním číslem generálního štábu A13 Mark I., byl britský křižník tank z Druhá světová válka. Byl to první britský tank s křižníkem, který použil Pozastavení Christie systém, který poskytoval vyšší rychlosti a lepší výkon v terénu; předchozí modely tankových křižníků používaly odpružení podvozku se třemi koly.

Návrh a vývoj

Konstrukce britského křižníku začala u Mk I a trochu těžší Mk II v polovině 30. let. Stejně jako prototypy dorazily v roce 1936, generále Giffard LeQuesne Martel, průkopník v konstrukci tanků, který publikoval díla o obrněné válce a propagoval lehce obrněné “tankette „aby se zlepšila pohyblivost pěchoty, stal se zástupcem ředitele mechanizace u Válečný úřad.[3][stránka potřebná ]

Později téhož roku byl Martel svědkem demonstrací sovětských návrhů tanků, včetně BT nádrž, který byl ovlivněn Američanem J. Walter Christie práce. Martel naléhal na přijetí Pozastavení Christie a Christieho praxe používání lehkého leteckého motoru, jako je Liberty Engine. Vláda povolila nákup a licencování designu Christie prostřednictvím Organizace Nuffield, spíše než kontaktovat sovětské úřady.[4][5]

Získané vozidlo se zdá při pečlivém prozkoumání fotografií[Citace je zapotřebí ], nejedná se o prototyp Christie M1931, ale o produkční T3, přičemž americká armáda se rozhodla tento model c1934 nahradit. Proč byl tento přeživší poslán do Británie, není známo, i když je možné, že to byl jediný dostupný příklad, narychlo uvedený do provozuschopného stavu, ale bez jeho věže. Po příjezdu dostal britské ministerstvo války číslo T2086, registraci silnice BMX841 a experimentální číslo mechanického experimentálního zařízení 958.[Citace je zapotřebí ] Po zkouškách byl zaslán společnosti Morris Commercial Cars Ltd v Birminghamu a rozebrán ke studiu, lord Nuffield již souhlasil s nákupem patentových práv, která by jeho společnosti umožnila vyvinout design, který by se stal základem Cruiser Mk III (A13)[Citace je zapotřebí ], rozsáhle přepracovaný, rozšířený a s několika chybami, které Christie neřešila. [1][6] Nová společnost Nuffield Mechanization & Aero Limited byla vytvořena pro vývoj a výrobu designu.[7]

Na zasedání generálního štábu byla stanovena oficiální specifikace, která zahrnovala 30 mm (1,2 palce) brnění, a 2-pounder zbraň a rychlost na silnici 30 mil za hodinu (48 km / h). Následný přezkum specifikace společností Martel a Percy Hobart schválený 30 mm pancíř všude za předpokladu, že rychlost na běžkách mohla být udržována na 25 mil za hodinu (40 km / h). Až do dodání A13 byl schválen prozatímní design u A7, A9 a A10, přičemž byl vybrán A9.[3][stránka potřebná ] Objednávky na výsledný Mk. Až do příjezdu A13 jsem byl omezený.[7]

První prototyp (A13-E1) byl dodán v roce 1937. Po testování dvou prototypů byla A13 objednána do výroby. Původní objednávka byla pro 50 tanků; 65 bylo postaveno do poloviny roku 1939.[5] Mk III vážil 14 dlouhých tun (14 t), měl čtyřčlennou posádku, motor o výkonu 340 koňských sil (250 kW) a maximální rychlost 30 mil za hodinu (48 km / h) a byl vyzbrojen 2 palcovým dělem a kulomet. Když byl v roce 1937 uveden do provozu, armádě stále chyběla formální tanková divize.[8]

Bojová historie

Stejně jako většina britských křižníků byla A13 rychlá, ale nedostatečně obrněná a mechanicky nespolehlivá. Jako součást Britské expediční síly zaslány do Francie, jednotky vybavené křižníkem Mark III v 1. obrněná divize, ale většina byla ztracena. Několik jich bylo použito v Řecko a v Západní poušť 1940–1941 (Libye), kde vybavili jednotky 7. obrněná divize.[2] Návrh byl použit jako základ pro Křižník Mk IV.[7]

Viz také

Tank, křižník, Mk III (A13 Mk I)

Poznámky

  1. ^ A b C d E F White, str. 45.
  2. ^ A b „Great Britain's Cruiser Mk III, A13“. Vozidla druhé světové války. Archivovány od originál dne 11. dubna 2017. Citováno 19. prosince 2016.
  3. ^ A b Milsom
  4. ^ Milsom p. 5
  5. ^ A b Tucker, str. 49–51
  6. ^ Milsom, str. 7
  7. ^ A b C Doherty, str. 11–12
  8. ^ Steele, str. 14

Reference

  • Bingham, James (1971). Crusader – Cruiser Mark VI. Profily AFV. Windsor: Profilové publikace. OCLC  54349416.
  • Doherty, Richard (2013). Britské obrněné divize a jejich velitelé, 1939–1945. Pero a meč. ISBN  1848848382.
  • Milsom, John; Sandars, John; Scarborough, Gerald (1976). Křižák. Klasická obrněná bojová vozidla: jejich historie a způsob jejich modelování. Cambridge: Patrick Stephens ve spolupráci s Airfixem. ISBN  0-85059-194-5.
  • Steele, Brett D. (2005). Vojenská rekonstrukce mezi světovými válkami. RAND. ISBN  0-8330-3721-8.
  • Tucker, Spencer (2004). Tanky: Ilustrovaná historie jejich dopadu. ABC-CLIO. ISBN  1-57607-995-3.
  • White, B. T. (1963). Britské tanky 1915–1945. Londýn: Ian Allan. OCLC  30214464.
  • Fletcher, David (2017). British Battle Tanks Vol 2. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-2003-7.

externí odkazy