Malý Willie - Little Willie

Pro další použití viz Malý Willy (disambiguation).

Malý Willie
Malý Willie, jaký je dnes v Bovingtonu
Malý Willie at the Tank Museum, Bovington (2006)
TypPrototypová nádrž
Místo původuSpojené království
Historie služeb
Ve služběN / A
Historie výroby
NavrženoČervence 1915
VýrobceFosters of Lincoln
VyrobenoSrpen – září 1915
Ne. postavený1
Specifikace
Hmotnost16,5 tun (16,2 dlouhé tun; 18,2 malých tun)
Délka19 ft 3 v (5,87 m) 26 ft 6 v (8,08 m) vč. zadní volanty
Šířka9 ft 5 v (2,87 m)
Výška8 ft 3 v (2,51 m) na vrchol trupu 10 ft 2 v (3,10 m) na vrchol věže
Osádka(Předpokládané) 6
Hlavní
vyzbrojení
(Předpokládané) Vickers 2-pounder zbraň
Sekundární
vyzbrojení
(Předpokládané) Různé návrhy Maxima, Hotchkiss, Lewis nebo Madsen kulomety
MotorPodporovat-Daimler Rytíř ventilový ventil benzín
105 hp (78 kW)
Výkon / hmotnost6 hp / tuna (4,5 kW / tuna)
PřenosDvoustupňová dopředu, jedna zpátečka
konečný pohon řetězy Renolds
SuspenzeNeodpružené
Maximální rychlost 2 mph (3,2 km / h)

Malý Willie byl prototypem ve vývoji Britů Mark I tank. Postavena na podzim roku 1915 z popudu Pozemkový výbor, bylo to první dokončené nádrž prototyp v historii. Malý Willie je nejstarší přežívající jednotlivý tank a je zachován jako jeden z nejslavnějších kusů ve sbírce Tankové muzeum, Bovington, Anglie.

Lincoln stroj číslo 1

The Lincoln stroj č. 1, s prodlouženými pásy Bullock a zavěšením traktoru Creeping Grip, září 1915

Práce na předchůdci malého Willieho začaly v červenci 1915 Pozemkový výbor splnit požadavek Spojeného království v první světová válka pro obrněné bojové vozidlo schopné překonat 8 stop dlouhý (2,4 m) příkop. Po několika dalších projektech, kde selhaly jedno a tříkolejné skladby, 22. července William Ashbee Tritton, ředitel společnosti pro zemědělské stroje William Foster & Company z Lincoln, dostal zakázku na vývoj „Tritton Machine“ se dvěma stopami. Muselo to využít kolejových sestav - prodloužené koleje a závěsné prvky (sedm silničních kol místo čtyř) - zakoupené jako plně postavené jednotky od Bullock Creeping Grip Tractor Company v Chicago.

11. srpna byla zahájena skutečná stavba; dne 16. srpna se Tritton rozhodl nasadit ocas s koly na pomoc při řízení. Dne 9. září provedl stroj Lincoln číslo 1, jak byl tehdy známý prototyp, první zkušební jízdu ve dvoře Wellington Foundry. Brzy se ukázalo, že profily tratí byly natolik ploché, že odpor země během zatáčky byl příliš vysoký. Aby se to vyřešilo, bylo změněno zavěšení tak, aby spodní profil byl více zakřivený. Pak se objevil další problém: při přechodu příkopu trať poklesla a poté už kola znovu nesedla a nezasekla se. Pásy také nedosahovaly hmotnosti vozidla (asi 16 tun). Tritton a poručík Walter Gordon Wilson vyzkoušel několik typů alternativních konstrukcí tratí, včetně balatá řemeny a ploché ocelová lana. Tritton dne 22. září navrhl robustní, ale navenek surový systém, který používal lisované ocelové desky nýtované k odlévání článků a zabudovaná vodítka pro záběr na vnitřní straně rámu koleje. Kolejové rámy jako celek byly spojeny s hlavním tělem pomocí velkých vřeten.[1] Tento systém byl neodpružený, protože stopy byly pevně drženy na svém místě a mohly se pohybovat pouze v jedné rovině. To byl úspěšný design a byl použit na všech britských tancích z první světové války až do Marek VIII, i když to omezovalo rychlost.

Popis

13litrový 105 hp výkon vozidla Daimler-Knight motor, gravitace napájena dvěma benzínovými nádržemi,[2] byl vzadu a ponechal jen dost prostoru pod věží. Prototyp byl vybaven neotočitelnou figurínou s kulometem; A Vickers Dělo Maxim 2-pounder (40 mm) („Pom-pom“) mělo být vybaveno až šesti Madsen kulomety doplnit.[3] Hlavní zbraň by měla velký sklad munice s 800 náboji. Stern navrhl Trittonovi, že zbraň by mohla být vyrobena tak, aby klouzala po kolejnicích, což poskytlo lepší palebné pole, ale v případě, že by se od myšlenky věže upustilo a otvor pro posádku se pokryl. V přední části vozidla seděli dva muži na úzké lavici; jeden ovládající volant, spojku, primární převodovku a plyn; druhý drží brzdy. Celková délka finální verze s prodlouženými pásy a zadními volanty na místě byla 8,08 m (26 ft 6 v). Délka hlavní jednotky bez nainstalovaných zadních volantů je 5,87 m (19 ft 3 in).

Většina mechanických komponent, včetně chladiče, byla upravena od komponent Foster-Daimler heavy dělostřelecký tahač. Protože k ovládání výzbroje by bylo zapotřebí nejméně čtyř mužů, nemohla být posádka menší než šest. Maximální rychlost byla podle Trittona označena jako ne více než dvě míle za hodinu. Vozidlo nepoužívalo žádnou skutečnou pancéřovou ocel, pouze kotlovou desku; bylo zamýšleno pro výrobu použít 10 mm pokovování.

Malý Willie a velký Willie

Malý Willie, který ukazuje zadní kola, září 1915

Wilson nebyl spokojen se základním konceptem stroje Lincoln číslo 1 a dne 17. srpna navrhl Trittonovi myšlenku použít stopy, které vedly po celém vozidle. Se souhlasem d'Eyncourta[4] stavba vylepšeného prototypu začala 17. září. U tohoto druhého prototypu (později známého jako „HMLS [Pozemská loď Jeho Veličenstva] Stonožka", a ještě později," matka "), byl vybaven kosodélníkovým rámem koleje, který vedl pásy nahoru a přes horní část vozidla. Zadní volanty byly zachovány ve vylepšené podobě, ale myšlenka věže byla opuštěna a hlavní výzbroj umístěna do boku sponzoři.

Stroj Lincoln číslo 1 byl přestavěn s prodlouženou (o 90 centimetrů delší) tratí až do 6. prosince 1915, ale pouze za účelem testování nových tratí v Burton Parku poblíž Lincolnu; druhý prototyp byl považován za mnohem slibnější. První z nich byl přejmenován na Little Willie, děsné jméno, které Britové běžně používali žlutý lis zesměšňovat německého císařského korunního prince Wilhelm; Matka byla po nějaký čas známá jako Big Willie, po svém otci Císař Wilhelm II Německa. Ten stejný rok karikaturista William Kerridge Haselden natočil populární komiks protiněmecké propagandy: The Adventures of Big and Little Willie. Ačkoli byla malá Willie předvedena po boku Matky v lednu 1916, byla v té době okrajovou součástí vývoje britských tanků.

Přestože Malý Willie nikdy neviděl boj, byl velkým krokem vpřed ve vojenské technologii a byl prvním prototypem tanku, který byl dokončen.[poznámka 1] Během zbytku první světové války některé posádky tanků nadále neformálně označovaly svá vozidla jako „Willies“ nebo „autobusy“. V roce 1922 Královský tankový pluk přijal lidovou píseň s názvem Můj chlapec Willie jako jeho plukovní pochod.[5]

Dnes

Malý Willie byl po válce uchován pro potomky, byl zachráněn před sešrotováním v roce 1940 a dnes je vystaven na Tankové muzeum v Bovingtonu. Je to v podstatě prázdný trup, bez motoru, ale stále s nějakým vnitřním vybavením. Zadní volanty nejsou namontovány a došlo k poškození obložení trupu kolem štěrbiny pro výhled z pravé strany, což může být způsobeno pokusem v určitém okamžiku odtáhnout vozidlo protažením kabelu štěrbinou. To by roztrhlo poměrně tenké ocelové pokovení nádrže.[6]

Poznámky

  1. ^ Vývoj podobné francouzštiny Schneider CA1 začal dříve v lednu 1915, ale jeho první skutečný prototyp byl vyroben až v únoru 1916

Reference

Citace
  1. ^ Pullen, Richard (2007), Krajiny Lincoln (2. vyd.), Tucann, str. 30, ISBN  978-1-873257-79-1, Nový příchod Trittona z lisované desky.
    Lehký, ale velmi silný.
    Všechno se má dobře, děkuji.
    Hrdí rodiče
  2. ^ Fletcher, David (2004). British Mark I Tank, 1916. Nový Vanguard. 100. Oxford: Osprey Publishing. p. 6. ISBN  978-1-84176-689-8.
  3. ^ Fletcher (2001), str. 43.
  4. ^ Fletcher (2001), str. 41.
  5. ^ Smithers, A. J. (1. ledna 1986). Nový Excalibur: Vývoj tanku 1909–1939. Knihy s pery a meči. p. 67. ISBN  978-1-4738-1673-2.
  6. ^ Fletcher, David (22. března 2010). Malý Willie - první tank na světě. Tankové muzeum. Událost nastává v 6min 10sec. Citováno 10. května 2011.
Bibliografie
  • Fletcher, David (2001). Britské tanky, 1915–1919. Marlborough: Crowood. ISBN  978-1-86126-400-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy