Paraw - Paraw

Tento článek je o plachetnici s výložníkem. Pro horu viz Mount Paraw.
Paraw na filipínský pohlednice (c. 1940)
Paraw plující dál Ostrov Boracay

Paraw (Filipínská španělština: parao) jsou různé dvojité výložník plachetnice v Filipíny. Jedná se o obecný pojem (podobný pojmu bangka ), a může tak odkazovat na řadu typů lodí, od malých rybářských kánoí po velké obchodníky přivázaný výstupek prkenné lodě (balangay nebo Baloto) se dvěma podpěrami (katig) poháněný plachtami (obvykle velkými krabová drápová plachta naproti menší trojúhelníkové přední plachta )

Etymologie

Paraw plachetnice na Boracay s tradičními Austronesian krabové drápové plachty

Slovo paraw (také hláskováno parao) je příbuzný podmínek proa z Tichomořské ostrovy, perahu z Malajsie, a prau z Indonésie. Odkazuje to na výložníkové čluny poháněn plachtami (layag). Je to typ bangka, širší termín používaný pro čluny (s podpěrami nebo bez nich) na Filipínách.

Vlastnosti

Paraw má tři hlavní prvky, díky nimž je paraw: the bangka (kánoe nebo hlavní trup), katig (podpěry) a layag (plachty). Motorizované verze bangkas (s podpěrami) jsou běžně známé jako čerpací čluny a jsou používány pro cestování mezi ostrovy.

Paraws mohou plout mezi 11 a 17 uzly (20 ~ 31 km / h). Výložníky (ama), nebo Katig, jsou vyrobeny ze dřeva nebo bambusu a mohou být podobné nebo zakřivené vzhůru lyže.

Konstrukce

A paraw plachetnice na pláži

Tyto lodě byly tradičně vyrobeny z hnůj, guisoc, ipil, duca, baslayan, obacya, bayog, Filipínský mahagon (Lawaan), basa a molave. Používají moderní verze překližka. Lana lodí jsou tradičně vyrobena z abaka (Manilské konopí), ale nyní jsou často syntetická lana.

Hlavní trup (s výjimkou podpěr) se nazývá a bangka pro kopané kánoe nebo Baloto (taky balangay, Baroto, biroko, birayatd.) pro trupy z prken zajištěných připoutanými oky. Samotná loď může být klasifikována podle kapacity cestujících jako isahan ("pro jednu [osobu]") nebo duwahan („pro dva [osoby]“), ale paraw má obvykle kapacitu pro více než dvě osoby, což vede k jeho použití při přepravě malých skupin cestujících a zboží mezi ostrovy. Díky úzkému průřezu člunu to bylo elegantní a prořezávalo vodu bez velkého odporu.

Dva katig nebo podpěry obvykle vyrobené z bambusu nebo různých druhů dřeva a sloužily jako protiváha, aby se loď nemohla snadno převrátit. Jsou k lodi připevněny pomocí tarik (akas). Přítomnost podpěr neguje potřebu těžkého kýlu, a proto snižuje celkovou hmotnost paraw bez ztráty stability.

The layag nebo hlavní plachta mohou být vyrobeny z čehokoli z tkaných rohoží, látky, plátna nebo dokonce pytle. Hlavní plachta je tradičně podobná lateenové soupravě nebo crabclawské plachtě a je připevněna ke svislému a vodorovnému nosníku. Plachta se liší od tradiční lateenové soupravy tím, že svislá nosník je rovnoběžný se stožárem a netrpí špatnou přilnavostí. Nosník plachty může být stejně dlouhý jako stožár, nepřipojený a může se zdát, že je delší než stožár, pokud je k němu připevněn. Neexistují žádné pokyny, jak je tvarována hlavní plachta, ale může se přibližovat rovnostrannému trojúhelníku. Paraw je také vybaven předním plachtou nebo výložníkem a přidává k celkové ploše a generovanému tahu odvozenému od větru. Varianta paraw s obdélníkovými plachtami je vinta.

Stožár, obvykle vyrobený z bambusu, je zajištěn pomocí šňůr připevněných mimo jiné k opěrným nohám, přední části (a někdy i na zádi) a různým částem lodi. Historicky byl stožár menších papoušků kopím nebo bangkawem a byl užitečnou součástí lodi při nájezdech proti jiným přímořským vesnicím.

Aktuální použití

Balatik

The Balatik, 74 ft (23 m) plachtění paraw používá Tao Filipíny v Corone, Palawan

V listopadu 2012 tým vedený řemeslníkem Generem Padugou spolu s Tao Filipíny organizace začala stavět v plné velikosti paraw plachetnici Palawan. Paduga si původně projekt představoval, když řídil plachetnici z Palawanu do Afriky. Poté, co byl svědkem vzkvétajících domorodých tradic plachtění v Indickém oceánu, se rozhodl oživit téměř zaniklé domorodé tradice stavby lodí a plachtění na Filipínách. Plachetnice, které se kdysi používaly na ostrovech, byly v prudkém úpadku poté, co byly motory v 70. letech široce dostupné.[1][2]

Tým se skládal z několika tradičních tesařů lodí z ostrovů Cagayancillo a Romblon. Loď byla postavena zcela pomocí nativních technik a představovala také složité návrhy dvou mistrů řezbáře domorodce Palaw'an lidé. Loď byla dokončena v březnu 2014 a byla oficiálně pojmenována Balatikpo tradičním filipínštině souhvězdí (ekvivalentní Orion ) pojmenované po a lovecké zachycovací zařízení. Je dlouhá 74 stop (23 m) a 9 ft (2,7 m) v nejširším místě trupu.[1][3][2] Má dva stožáry se čtyřmi plachtami a mohly být obsazeny třemi nebo čtyřmi lidmi. Loď se v současné době používá jak pro cestovní ruch, tak pro vzdělávací a sociální projekty Nadace Tao Kalahi v Palawanu.[4]

Paraw Regatta

The Paraw Regatta od roku 1973 se každoročně koná velká turistická akce, která se koná v Bělehradě na 36,5 kilometru Iloilo City.

Paraw plující na ostrově Boracay

Před Ostrov Boracay se stalo turistickým letoviskem, paraws se používaly k rybolovu a přepravě lidí i zboží. Plachtění Paraw je v dnešní době hlavní turistickou atrakcí. Místní námořníci nabízejí své paraws na Island hopping a západ slunce plachtění za poměrně malý poplatek za pronájem.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Palawan Paraw: Blog dokumentující stavbu a plavby tradiční filipínské plachetnice“. Wordpress. Citováno 5. prosince 2018.
  2. ^ A b Diamond, Isabel (23. října 2014). „Filipíny: Oživení ztraceného umění plavby na Palawanu“. The Telegraph. Citováno 5. prosince 2018.
  3. ^ „Palawan by Paraw Boat“. Cestování + volný čas. Citováno 5. prosince 2018.
  4. ^ „Palawan Paraw: Oživení památky filipínské kultury“ (PDF). Wordpress. Citováno 5. prosince 2018.

externí odkazy