Caravel - Caravel

The caravel (portugalština: Caravela, IPA:[kɐɾɐˈvɛlɐ]) byl malý vysoce obratný plachetnice vyvinutý v 15. století portugalština prozkoumat podél západoafrického pobřeží a do Atlantského oceánu. The lateen plachty jí dodávaly rychlost a kapacitu pro plavbu návětrné (porážka ). Caravels byly používány Portugalci a Castilians pro plavby za oceánským průzkumem během 15. a 16. století, během Age of Discovery.
Etymologie
Jeho anglický název pochází z portugalštiny Caravela, což může vyplývat z arabština qārib, používaný k označení starodávného typu lodi známého jako Carabus v latinský nebo κάραβος v řecký, což možná naznačuje určitou jeho kontinuitu carvel build napříč věky.[1]
Dějiny


Až do 15. století se Evropané omezovali na pobřežní plavbu. Použili člun nebo Balinger (barinel), což byla starodávná nákladní plavidla Středozemní moře s kapacitou kolem 50 až 200tun. Tyto čluny byly křehké, pouze s jedním stožárem s pevným čtvercem plachta to nemohlo překonat navigační obtíže oceánského průzkumu na jih, protože silný větry, hejna a silný oceánské proudy snadno přemohli své schopnosti.
Caravel má původ v dřívějších portugalských rybářských člunech postavených ve 13. století na základě středověký islám qarib.[2] Caravel byl vyvinut kolem roku 1451 na základě stávajících rybářských lodí pod záštitou Henry navigátor z Portugalska a brzy se stala preferovanou lodí pro portugalské průzkumníky Diogo Cão, Bartolomeu Dias nebo Gašpar a Miguel Corte-Real, a tím Kryštof Kolumbus. Byli agilní a snadněji se orientovali než barca a barinel, s tonáží 50 až 160 tun a 1 až 3 stožáry, s lateen trojúhelníkové plachty umožňující porážka.Být menší a mělký kýl, caravel mohl plout proti proudu řeky v mělkých pobřežních vodách. S připevněnými pozdními plachtami byla vysoce obratná a mohla plout mnohem blíže ke břehu, zatímco s připevněnými hranatými plachtami atlantického typu to bylo velmi rychlé. Díky své hospodárnosti, rychlosti, hbitosti a síle byl považován za nejlepší plachetnici své doby. Jejich hlavní nevýhodou byla omezená kapacita nákladu a posádky, která však nebránila jeho úspěchu.
Průzkum provedený pomocí karavanů způsobil obchod s kořením portugalštiny a španělštiny možné. Avšak pro samotný obchod byl karavel později nahrazen větším Carrack (nau), což bylo pro obchodování výhodnější. Caravel byla jednou z vrcholných lodí Pyrenejský vývoj lodí od 1400–1600.
Design
Díky své nižší hmotnosti a tím i vyšší rychlosti byla karavela požehnáním pro námořníky. Časné karavany obvykle nesly dva nebo tři stožáry s pozdní plachty, zatímco novější typy měly čtyři stožáry. Rané caravels, jako je caravela tilhada z 15. století měla průměrnou délku mezi 12 a 18 m (39 a 59 ft), průměrnou kapacitu 50 až 60 tun,[3] vysoký poměr délky k paprsku přibližně 3,5: 1 a úzký elipsoidní rám (na rozdíl od kruhového rámu nau), což je činí velmi rychlými a obratnými, ale s poněkud nízkou kapacitou. Právě na takových lodích vyrazil Kryštof Kolumbus na svou výpravu v roce 1492; Santa María byl nau asi 100 tun, které sloužily jako vlajková loď a Pinta a Niña byly menší karavany kolem 15–20 m s paprskem 6 m a přemísťující kolem 60–75 tun.
Čtvercově zmanipulovaná caravel

Ke konci 15. století vyvinuli Portugalci větší verzi caravelu, nesoucí a příď a sterncastle - i když ne tak vysoko jako ty karaky, díky nimž by to bylo bezvětří - ale nejvíce se odlišuje čtvercovým vybavením předák a tři další stožáry nesoucí lateenovou soupravu. V této podobě byl v portugalštině označován jako „kulatý karavel“ (caravela redonda) stejně jako v iberské tradici, vypouklá čtvercová plachta se říká, že je kulatá.
Byl zaměstnán ve flotilách pobřežní stráže poblíž Gibraltarského průlivu a jako ozbrojený doprovod obchodních lodí mezi Portugalskem a Brazílií a v Cape Route. Někteří to považují za předchůdce bojů galéra a zůstal v provozu až do 17. století.

Viz také
- Pyrenejský vývoj lodí, 1400–1600
- Notoricky známý - replika caravel v Austrálii
- Armadas z portugalské Indie
- Carrack, druh kulaté lodi používané při plavbě do východní Indie
- Pozdní plachta, druh plachty, kterou lze použít k plavbě proti větru
- Tanja plachta, předchůdce typu plachty se stejnou schopností
- Čtvercová souprava
Reference
- ^ Sleeswyk, André W. (1998). „Carvel-planking and Carvel Ships in the North οf Europe“. Archaeonautica. 14: 223–228 (224f.).
- ^ Hobson, John M. (2004). Východní počátky západní civilizace. Cambridge University Press. str. 141. ISBN 9780521547246.
- ^ Russell, Peter E. (2000). Princ Henry 'The Navigator': A Life. Yale University Press. str.229. ISBN 0-300-09130-3.
externí odkazy
- Historie a vývoj karavanů - Diplomová práce - George Robert Schwarz, B.A., University of Cincinnati, předseda poradního výboru: Dr. Luis Filipe Vieira de Castro, květen 2008
- Museu da Marinha (v portugalštině)
- Museu da Marinha, fac-similes, (v portugalštině)
- Instituto Camões. Caravela
- Durchbruch am Kap des Schreckens dir. Axel Engstfeld, Německo 2002, 52 m. ZDF (v němčině)