Pelang - Pelang - Wikipedia

Informace o malé filipínské tradiční lodi ze Suluských ostrovů, známé také jako „Pelang“ nebo „Pilang“, viz Vinta.
Malý pelang (dlouhý 5 m) s mořskou překližkou pro jeho boční prkna.

Pelang nebo pilang je tradiční loď z Indonésie a Malajsie. Může odkazovat na několik různých typů lodí v EU Nusantara, ale běžně se jedná o opěrné kánoe. Funkce se liší od místa, kde byly použity, od přepravy lidí, rybaření až po obchodování. Pilang je znám přinejmenším od 14. století.[1]

Etymologie

Název „pelang“ lze vysledovat Starý jávský slovo pelang což znamená nákladní loď nebo typ starodávné obchodní lodi.[2] Velký indonéský slovník (KBBI) to vysvětluje jako „obchodní loď“.[3]:1039 Podle M. Rafieka je pelang poměrně velká loď, která se plaví skrz Java moře.[4]

Pelang s přívěsným motorem jako jeho hlavním pohonem.

V severní Sulawesi to byl původně termín pro a mahera- člun na bázi (mahera znamená výkop - základní kýl vyrobený z celého kusu dutého dřeva), ale s přílivem Filipínský technologie (viz vinta ), pak lze loď vyrobenou z vodotěsné překližky označovat také jako pelang.[5]

Popis

V západní části Nusantary se jedná o velké ploché dno kánoe - jako člun s jedním stožárem, krokující a tahat plachtu z látky. Obvykle postaveno z giam dřevo. H. Warington Smyth zaznamenal rozměry pilangu: přibližně 42 stop (12,8 m) dlouhý, 5 stop (1,5 m) široký, 2 ft 3 v (69 cm) návrh, s 1 stopou (30 cm) volný bok. Kapacita byla 1 Koyan (2,419 tun). Samotný stožár je vysoký asi 40 stop (12,2 m).[6]

Ve východní části Nusantary se název vztahuje na malou výložní loď podobnou kánoi. Na severním pobřeží Sulawesi označuje pelang rybářský člun s výložníkem. Severní Sulawesi pelang má délku asi 6-8 m, šířku 1 m a posádku 4-6 mužů. Tento pelang má provozní dosah 8–11,3 km.[7] The Mahera (základna výkopu) nemá dostatečnou výšku pro použití jako loď. To znamená, že mahera je ve formě plochého kýlu dřeva s mírným zakřivením. Pro zlepšení způsobilosti k plavbě byla přidána další boční prkna. Boční prkna jsou vyrobena z námořní překližky s nějakou konstrukcí rámu a bočními nosníky jako výztuž. Moderní pelang severní Sulawesi byl vybaven přívěsnými motory. Motor postupně nahradil plachtu v 70. letech.[5]

Pelang, který byl vybaven lampami a generátorem pro lehký rybolov.

Existují také pelangy, které jsou vybaveny lampami a elektrickým generátorem pro lehký rybolov. Světla se používala k přilákání ryb ke zlepšení množství úlovku. Surovinou je mořská překližka o délce asi 7 m.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ Hikayat Banjar, 1.2: Potom Ampu Djatmaka vyplul se stejnou lodí, která ji následovala. Kapal a pilang nejsou tak rychlí jako Si Prabayaksa; velikost a délka a jejich výzdoba nepřekračuje Si Prabayaksa.
  2. ^ Petrus Josephus Zoetmulder, 1982, Starý jávský - anglický slovník, Haag: Martinus Nijhoff. 2 v. (Xxxi, 2368 s.) Ve spolupráci s S.O. Robson.
  3. ^ Departemen Pendidikan Nasional (2008). Kamus Besar Bahasa Indonésie Pusat Bahasa Edisi Keempat. Jakarta: PT Gramedia Pustaka Utama.
  4. ^ Rafiek, M. (prosinec 2011). „Lodě a lodě v příběhu krále Banjara: sémantická studia“. Borneo Research Journal. 5: 187–200.
  5. ^ A b C Salam, Aziz (2018). „Technologická adaptace v tradičním rybolovu: způsob, jak přežít“. Konflikt IOP Série: Věda o Zemi a životním prostředí. 139.
  6. ^ Smyth, H. Warington (16. května 1902). "Lodě a stavba lodí na Malajském poloostrově". The Journal of the Society of Arts. 50: 577 - přes JSTOR.
  7. ^ Kearifan Traditional Masyarakat Nelayan Kampung Batunderang Yang Berkaitan den Pemeliharaan Lingkungan Alam di Kabupaten Kepulauan Sangihe - Sulawesi Utara (v indonéštině). Direktorat Jenderal Kebudayaan. 01.01.2007.