Motorová tříkolka (Filipíny) - Motorized tricycle (Philippines) - Wikipedia

Tříkolka s mnoha cestujícími Tagkawayan, Quezon
Motorizovaná tříkolka v Dumaguete City
Tříkolky v Tagbilaran, Bohol
Pronájem motorových tříkolek seřazených mimo veřejný trh v centru města Bantayan, Cebu

Motorové tříkolkynebo jednoduše tříkolky (známý ve zbytku světa jako motocykl a postranní vozík), jsou domorodou formou auto rikša a jsou běžným prostředkem veřejná nebo soukromá doprava v Filipíny. Tyto veřejné užitkové vozy buď projdou stanovenou trasu, nebo se budou najímat taxíky. Web Boracay Budget Travel o motorové tříkolce říká: „Tříkolka je nejoblíbenějším dopravním prostředkem v malých městech, zejména ve venkovských oblastech.“[1]

Tříkolky jsou postaveny v různých stylech, které se liší od města k městu a obvykle se vyrábějí místně stavbou a postranní vozík a připevnění na importovaný motocykl. Cyklus i postranní vozík jsou obvykle zakryty, ale ne vždy stejnou střechou. Větší společnosti, jako je Fitcor Marketing, také vyrábějí osobní tříkolky.[2] Jsou vyrobeny s více sedadly s motorem umístěným vzadu, nikoli pod řidičem podle motocyklu.

Původ

Přesné datum vzhledu tříkolky na Filipínách není známo, ale začalo se objevovat po druhé světové válce, zhruba ve stejnou dobu jako vzhled jeepney. To je s největší pravděpodobností odvozeno z Rikuo Typ 97 vojenský motocykl používaný Imperial japonská armáda na Filipínách od roku 1941. Motocykl byl v podstatě licencovanou kopií a Harley-Davidson s postranním vozíkem.[3] Existuje však i další hypotéza, která staví tříkolku na obdobně postavenou “trisikad ", na člověka cyklická rikša postaveno ve stejné konfiguraci jako tříkolka. Rovněž není známa původ trisikadu. Před tříkolkami a trisikadem je nejběžnějším prostředkem hromadné veřejné dopravy na Filipínách kočár tažený koňmi nebo carabaos známý jako kalesa (calesa nebo carromata v Filipínská španělština ).[4] Vytáhl rikša na Filipínách nikdy nebyl přijat. Američané se ho pokusili zavést na počátku 20. století, ale proti tomu byli místní Filipínci, kteří jej považovali za nedůstojný způsob dopravy, který z lidí udělal „zvířata“.[5]

Osobní tříkolky

Tříkolky pro cestující pojmou až čtyři cestující až šest nebo více, s výjimkou řidiče.[6] Zboží lze umístit na střechu. Jeden nebo dva cestující mohou sedět za řidičem, zatímco několik dalších může sedět v postranním vozíku, v závislosti na konstrukci. Další cestující mohou sedět na střeše nebo stát visící na boku nebo na zadní straně postranního vozu. V deštivém počasí bude tříkolka zcela uzavřena v těžkém plastovém krytu.

Tříkolky lze malovat barevně, jako jeepneys.

Tarify jsou nižší než ceny taxíků (pokud má město nebo obec taxi), přesto jsou dražší než tarify jeepney. Ceny letenek se pohybují od P10 do P250, v závislosti na lokalitě a ujeté vzdálenosti. Ve městech fungují tříkolky často jako sdílená taxi, kde se ceny cestujících počítají na cestujícího a po ujeté vzdálenosti. Tyto tarify se blíží tarifům jeepney. Při delších cestách nebo v oblastech se silnou turistikou bude řidič obvykle požadovat, aby cestující najal celou tříkolku a sjednal „speciální jízdné“, které pak bude soukromým pronájem.[2]

Mnoho tříkolek, většinou v městských oblastech, je nyní nahrazeno místní verzí tuk-tuky který má vynikající motory a prostor k sezení. Ačkoli technicky nejde o tříkolku, protože její soukromé verze nejsou na státních silnicích zakázány, je s nimi zacházeno jako s pokročilými verzemi tříkolek a jako takové jsou nasazeny.

Dalším krokem upgradu na lepší tříkolky je provedení ve městě Manila. Je plně elektrický a distribuován místní společností s významným japonským partnerstvím.[7][8]

Motorela

The motorela, místně přezdívaný jako „mini jeepney", je variantou motorové tříkolky používané v Severní Mindanao, zejména v Cagayan de Oro City a Bukidnon provincie. Je to motocykl s pevně připojenou uzavřenou kabinou a má čtyři kola - dvě kola motocyklu a další kolo na každé straně. Má kapacitu pro přepravu více cestujících než tradiční tříkolka. Motorela byla vynalezena Rafaelem D. Floirendem, mechanikem z Cagayan de Oro, v roce 1964.[9][10] Motorela pochází ze slov „motorizovaná“ a „Caritela ”.[11]

Nákladní tříkolky

Nákladní tříkolky se používají také na Filipínách a jinde v Asii. Nákladní tříkolka má buď postel vzadu, nebo na boku jako postranní vozík.[12]

externí odkazy

Média související s Motorová tříkolka (Filipíny) na Wikimedia Commons

Reference

  1. ^ Web aplikace Boracay Budget Travel, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 30. června 2012. Citováno 27. dubna 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) ; William C. Pollard, Jr., e-mail na Lonely Planet, 1. listopadu 2010, str. 2.
  2. ^ A b Greg Bloom; Michael Grosberg; Virginia Jealous; Piers Kelly (květen 2009). Filipíny. Osamělá planeta. str. 450. ISBN  978-1741047219.
  3. ^ "Historie filipínské tříkolky". Britové na Filipínách. Citováno 25. března 2020.
  4. ^ „Filipínská ikona: tříkolka a pedikáb“. Časopis FFE. 29. prosince 2016. Citováno 25. března 2020.
  5. ^ Pante, Michael D. (14. srpna 2014). „Rickshaws and Filipinos: Transnational Meanings of Technology and Labour in America-Occupied Manila“. International Review of Social History. 59 (S22): 133–159. doi:10.1017 / S0020859014000315.
  6. ^ „Tříkolky v Sorsogonu“. Sorsogoncity.wordpress.com. 11. července 2011. Citováno 11. listopadu 2015.
  7. ^ http://www.bemac-philippines.com
  8. ^ „Průvodce tříkolkami“. Pondělí 29. dubna 2019
  9. ^ „Tříkolka, Motorela a Habal-Habal“. Tichá zahrada. 2015. Citováno 11. listopadu 2015.
  10. ^ „Cagayan de Oro Transportation“. cdoguide. 26. ledna 2009. Citováno 11. listopadu 2015.
  11. ^ „Raphael Floirendo - vynálezce Motorela“. www.CDODev.Com. 18. března 2010. Citováno 11. listopadu 2015.
  12. ^ Webové stránky Alibaba.com.