Sneakbox - Sneakbox

Pro britského grime umělce viz Sneakbo.
Sneakbox (1880)

A schránka je malý člun, který lze plout, veslovat, tyčit nebo tvarovat. Je převážně spojován s Zátoka Barnegat v New Jersey, stejně jako kánoe Delaware Ducker je spojován s bažinami New Jersey podél řeky Delaware poblíž Filadelfie.

Železniční skif a Garvey -jako sneakboxes jsou další americké typy loveckých člunů. Obvykle se všechny používaly k lovu ptáků a bažin, ale také je používali lovci.

Originální Sneakbox

Stejně jako u většiny amerických malých plavidel není jeho původ dobře zdokumentován. Obecně se uznává, že kapitán Hazelton Seaman vynalezl první tajnou schránku kolem roku 1836 West Creek, New Jersey.

Obvykle se z toho stavělo Atlantický bílý cedr dřevo, mnoho lidí známé jako Jersey cedr, kterého bylo kdysi ve středoatlantických státech mnoho.

Byl koncipován jako nízkoprofilové, lehké a plavbě způsobilé lovecké plavidlo, které jeden muž snadno zvládne za jakýchkoli povětrnostních podmínek, s nimiž se pravděpodobně setkají v bažinách Jersey.

První tištěný popis se objevil v Les a potok 3. dubna 1874 v krátkém dopise Roberta B. Whitea. White zahrnoval hrubý rozměrný výkres, který je rozeznatelně skrytý.

Nathaniel Bishop: Kánoista a křižník

Byla to kniha z roku 1879 Čtyři měsíce v plíživé krabici Nathaniel H. Bishop, který umístil tento malý člun na mapu. Bishop sjel po řekách Ohio a Mississippi a na východ podél pobřeží Mexického zálivu na Floridu Centennial Republic, jeho schránka. Bylo to něco jako kousek na památku 100. výročí národa.

Nicméně, Čtyři měsíce je jedním z prvních příběhů o plavbě na malém člunu publikovaných v Americe, kde autorem nebyl průzkumník nebo dobrodruh, ale prostě sportovec nebo nadšenec plavby.

E-kniha je zde: Čtyři měsíce v plíživé krabici: Plavba lodí 2600 mil dolů po řekách Ohio a Mississippi a podél Mexického zálivu.

Bishop se narodil v Medfordu ve státě Massachusetts. Měl dobrodružnou sérii a v 17 letech se plavil na jih z Massachusetts na plachetnici a poté putoval po Jižní Americe. Toto je předmět jeho první knihy (1869) Pampy a Andy: Procházka po tisíc mil napříč Jižní Amerikou.

V roce 1872 byl nadšencem kánoe v duchu britského kanoisty John "Rob Roy" MacGregor. Bishop byl po mnoho let tajemníkem Americká asociace kánoí. Byl jedním ze zakladatelů sdružení.

Nařídil kánoi o délce 18 stop Mayeta, postavený J. S. Lamsonem, Bordentown, NJ, a zahájil plavbu pro dva muže z Quebecu. Cesta byla opuštěna, protože kánoe byla příliš těžká a Bishop zjevně neměl rád společnost.

Získal Marie Terezie, papírová kánoe o hmotnosti 58 liber, kterou postavil Elisha Waters, Troy, NY, a začala znovu. Bishop si vybavil kanoe veslováním; použil také dvojité pádlo, což přineslo mnoho komentářů a pozornosti místních lodníků. a na své plavbě po Floridě 1874-5, publikované jako Plavba z papírové kánoe v roce 1878.

Po těchto třech knihách se zdá, že Bishop přestal psát, kromě korespondence týkající se ACA; ale zatím se nikdo nepokusil vytvořit bibliografii pozdějších biskupových příspěvků do vodáckých a sportovních časopisů.

Pro krátký životopis Nathaniel H. Bishop (1837–1902), viz Brief Bishop Bio Eric Eldred.

Cestovní Sneakboxes

Poté, co Bishop v roce 1876 vesloval (sotva použil svou plachtu) po řekách Ohio a Mississippi, všiml si to vodácký tisk a lidé začali vyvíjet plachetnice jako alternativu pro sólovou plavbu k plachetnici.

Viz tento odkaz pro Počáteční kresby.

Bishopova vlastní slova z Čtyři měsíce o prvních sneakboxech stojí za to citovat:

Tato pozoruhodná malá loď má historii, která sahá až do dnešního století. S pomocí pana Williama Erricksona z Barnegatu a Dr. Williama P. Haywooda ze West Creek v Ocean County v New Jersey se mi podařilo zachránit před zapomenutím a přinést na světlo dne správnou historii barnegatského úkrytu -krabice.

Kapitán Hazelton Seaman z vesnice West Creek v New Jersey, stavitel lodí a zkušený střelec divokých ptáků, kolem roku 1836, dostal nápad postavit pro vlastní potřebu člun s nízkou palubou nebo dělostřelecký člun, ve kterém, když byla jeho paluba pokryta ostřicí, se mohl při střelbě v zátokách Barnegat a Little Egg Harbor vylučovat z divokého ptactva.

Bylo důležité, aby člun byl dostatečně lehký, aby umožnil jedinému sportovci vytáhnout ji z vody do nízkých bodů břehů zátoky. V zimních měsících, kdy byly velké močály občas pokryty sněhem a mělké potoky pokryté ledem, - překážky, které je třeba překonat, aby se dosáhlo otevřené vody zvuku, - bylo by nutné ji použít jako sáňky, na jejichž konci se našrouboval pár lehce dubových proužků na dno tajné schránky, když ji střelec mohl snadno zatlačit, a přeprava vesel, plachty, přikrývek, zbraní, střeliva a opatření (všechna uložená pod poklopem a uzamčená tak pohodlně, jako by byla v silné hrudi) se stala velmi jednoduchou záležitostí. Když byl střelec vylučován ve svém člunu, na hlídce slepice a se svým řemeslem ukrytým pod porostem trávy nebo ostřice, mohl se přiblížit na dostřel hejna podezřelých kachen; a to se děje tajným způsobem (ačkoli pan Seaman nazval výsledek svého prvního úsilí „Ďáblovou rakví“, Baymani jí dali přezdívku „SNEAK-BOX“; a toto jméno si uchovala dodnes) ).

Od doby, kdy kapitán Seaman před čtyřiceti lety postavil svoji „Ďáblovu rakev“, byl model vylepšován různými staviteli, až se věří, že téměř dosáhl dokonalosti. Loď nemá čistotu a zapadá nízko do vody. Tento nedostatek čistoty dodává lehká plátěná zástěra, která je připevněna k palubě, a představuje, když je natažena nahoru o dva metry dlouhou tyč, konvexní povrch k hlavovému moři. Voda, která se rozbíjí na palubu před kokpitem, se po stranách lodi vypíná téměř stejným způsobem, jako když sněhový pluh čistí železniční trať od sněhu. Zástěra také chrání hlavu a ramena veslaře před studenými větry hlavy.

První schránka postavená kapitánem Seamanem měla na plátku dubu natažený kus plátna, tak připevněný k palubě, že když hlavní moře narazilo do přídě, obruč a plátno byly tlačeny nahoru, aby odhodily vodu z jeho boků , čímž účinně brání jeho vniknutí do nákladního prostoru plavidla. Vylepšená zástěra vznikla u pana Johna Crammera mladšího, krátce poté, co kapitán Seaman postavil první krabičku. Druhá krabička byla postavena panem Crammerem; a poté ten třetí postavil pan Samuel Perine, starý a velmi respektovaný zálivník z Barnegatu. Poslední dva muži dokončili svou životní cestu, ale „strýček Haze“, jak ho familiárně obdivují jeho mnozí obdivovatelé, původce drobného plavidla, které by se dalo dobře nazvat multum in parvo a které mě neslo , jeho jediný cestující, bezpečně a pohodlně dvacet šest set mil, od Pittsburghu po Cedar Keys, stále žije ve West Creek, staví jachty stejně jako zakrádá boxy a díky zobrazené energii a úspěchu staví na červenat mladší střelce dosáhl intenzivního pronásledování střel divokých ptáků v zátokách lemujících pobřeží Ocean County v New Jersey.

Před několika lety vynalezl tento důmyslný muž vylepšení automobilu pro záchranu mořských životů, který přijala vláda Spojených států; a v průběhu roku 1875 zkonstruoval nový kachní pramice s nízkým lopatkovým kolem na zádi za účelem snadnějšího a tajnějšího přiblížení hejna divokých ptáků.

Zvláštní výhody tajné krabice byly známy, ale jen málo z bratrstva lovu a střelby, a s výjimkou příležitostného návštěvníka, byly využívány pouze ústřicemi, rybáři a střelci divokých ptáků z Barnegatu a přístavu Little Egg. zátoky, až do Jižní železnice v New Jersey a jeho spojovací větve pronikly k východním břehům New Jersey, když vzdělaní amatérští sportovci z měst rychle rozpoznali v malém dělostřeleckém člunu vše, co si dlouho přáli spojit do jednoho malého člunu.

Charles Hallock ve svém příspěvku „Les a potok“ ze dne 23. dubna 1874 podal výkresy a popis krabičky a spravedlivě představil své nároky veřejnosti.

Sneak-box není monopol žádného konkrétního stavitele, ale k jeho vybudování je zapotřebí zvláštního talentu - druh talentu, který umožňuje jednomu člověku vystřihnout dokonalou rukojeť sekery, zatímco mistr-truhlář je obtížný dosáhnout stejné věci. Nejlepší stavitelé jachet v okrese Ocean obecně selhávají při modelování plíživé schránky, zatímco mnoho druhořadých mechaniků podél pobřeží, kteří nemohli postavit jachtu, která by se dobře plavila, může udělat perfektní plíživou krabici nebo střílet - skif. To vše lze vysvětlit tím, že si uvědomíme, že vodovody tajného boxu jsou zvláštní a liší se podstatně od vodních člunů, plachetnic a jachet. Díky dně a lukům ve tvaru lžíce se schránka pohybuje spíše nad vodou než skrz ni, a tato zvláštnost spolu s širokým paprskem dodává lodi takovou tuhost, že v ní mohou při pohybu procházet dvě osoby. vodu a trollovat jejich šňůry při rybaření, nebo vybíjet zbraně, aniž by házeli člunem; cenná výhoda, kterou nemají naše nejlepší křižníky.

Loď pluje dobře po větru, i když je těžké ji vytáhnout proti silnému mořskému moři. Ploutev ve tvaru ploutve nahrazuje kýl. Lze jej rychle vyjmout z kufru nebo středové desky a uložit pod palubu. Rovnost její podlahy umožňuje, aby se plíživý box spustil ve velmi mělké vodě při veslování nebo při plavbě před větrem bez středové desky. Některé z těchto člunů o hmotnosti tři sta liber budou plavat ve čtyřech až šesti palcích vody.

Oblíbeným materiálem pro stavbu lodí ve Spojených státech je bílý cedr (Cupressus thyoides), který roste v hustých lesích v bažinách podél pobřeží New Jersey a také v jiných částech Severní Ameriky. Dřevo je bílé i hnědé, měkké, jemnozrnné a velmi lehké a odolné. Žádné dřevo používané při stavbě lodí nelze srovnávat s bílým cedrem v odolávání změnám z mokrého do suchého stavu a naopak. Strom roste vysoký a rovný. Spodní část kmene s rozbíhajícími se kořeny se vybavuje kolenní trámy a carlines pro krabičku. Žebra nebo trámy a carline jsou obvykle 11⁄4 × 1​1⁄4 rozměry v palcích a jsou umístěny asi deset palců od sebe. Rámeček nahoře a dole je pokryt pláštěm z cedrového pláště o délce půl palce, který je široký nejméně šest palců. Loď je dostatečně silná, aby unesla těžkého muže na palubě, a když bude dobře postavená, bude se umisťovat vedle bezešvých papírových člunů pana Watersa z Tróje a bezešvých dřevěných kánoí pánů Herald, Gordona a Stephensona z provincie. z kanadského Ontaria, bez úniku.

Během plavby dvacet šest set mil neunikla skrz Centennial Republic ani jedna kapka vody. Její spodní prkno bylo pěkně spojeno a švy se uklidnily bavlněným odvodem a poté se naplnily bílou olověnou barvou a tmelem. Palubní prkna o šířce sedm palců nebyla spojena, ale byla opatřena pery a drážkami, přičemž jazýčky a drážky byly dobře pokryty silnou vrstvou bílé olověné barvy.

U této lodi je třeba vzít v úvahu položku nákladů. Obvyklá cena prvotřídního kánoe o hmotnosti sedmdesáti liber, postaveného podle modelu Roba Roye nebo Nautila se všemi jeho věcmi, je asi sto dvacet pět dolarů; a tato čísla odradí mnoho mladých lidí od toho, aby si užívali zušlechťujícího a zdravého cvičení na kanoi. Prvotřídní krabičku s nosníky, plachtami, vesly, kotvou atd. Lze získat za sedmdesát pět dolarů, a pokud by si jich několik objednalo klubem, pravděpodobně by bylo možné je koupit za každý šedesát pět dolarů. Cena krabičky, která je obvykle postavena v Ocean County v New Jersey, je asi čtyřicet dolarů. Stoletá republika stála asi sedmdesát pět dolarů a stavitel městských lodí by ji nekopíroval za méně než sto dvacet pět dolarů. Stavitelé tajných krabiček dosud nezískali umění přebíjení svých zákazníků; neočekávají, že za svou práci dostanou více než jeden dolar a padesát centů nebo dva dolary denně; a někteří z nich jsou dokonce tak nerozumní, že riskují svou pověst tím, že nabídnou vybavení těchto lodí po dvaceti pěti dolarech. Takové plavidlo by po malém tvrdém použití uniklo stejně špatně jako většina cedrových kánoí a bylo by naprosto nevhodné pro zkoušky dlouhé plavby.

Uvedený diagram Centennial Republic umožní čtenáři vodních sklonů porozumět obecným principům, na nichž jsou tyto lodě postaveny. Jelikož by měli být hodnoceni jako náklad třetí třídy na železnici, je pro amatérské ekonomičtější koupit si prvotřídní loď v Barnegat, Manahawken nebo West Creek, v Ocean County v New Jersey, podél železnice Tuckerton, než mít dělníka jinde a jednoho neobeznámeného s tímto zvláštním modelem, experimentovat s jeho konstrukcí na náklady kupujícího a možná i se ztrátou.

Jednoho jasného rána, na začátku podzimu 1875, jsem se vydal pěšky po jedné z rovných silnic, které vedly z vesnice Manahawken přes bažiny k okraji rozsáhlých slaných močálů, které lemují břehy zálivu. Tato silnice nesla euforické jméno Eel Street - tak pojmenované chlapci města. Asi v polovině cesty od jejího konce jsem odbočil doprava a následoval zalesněnou cestu k domu poctivého surfaře, kapitána George Bogarta, který nedávno opustil své staré sídlo na pláži, vedle neklidných vln Atlantiku a obnovil své vyhýbavé postavení stavitele tajné krabice.

Pracovní Sneakboxes

Lovci mezitím nadále používali klasický sneakbox. Nakonec se z mnoha stavitelů v bažinách Jersey stal nejznámějším stavitelem J. Howard Perrine z Perrine Boat Works. Perrinin otec Samuel byl jedním z průkopníků stavitelů sneakboxu.

Komise pro kulturu a dědictví v okrese Ocean County (N.J.) poskytuje několik pohledů na fungující skrytou schránku:Lovec s výbavou, veslování; a schránka v povodni.

Závodní Sneakboxes

Jak čas plynul, bratrství jachtingů založilo závodní loď na fungujícím plížení tím, že ji zvětšilo, prodloužilo a beamier. Tato větší schránka měla mnohem větší plachtu než fungující schránka.

F. Slade Dale

Slade Dale byl jachtař, který žil v zátoce Barnegat. Podílel se na vývoji závodní krabičky, ale ocenil cestovní vlastnosti krabiček a měl dva speciální čluny, Krab a Sheldrake, postavený pro plavbu po Floridě.

Na podzim roku 1925 si Dale a společník odnesli tajné schránky vybavené přívěsnými motory a pomocnými plachtami z New Yorku na Floridu. Sneakboxem na Floridu objevil se v Jachting v roce 1927. Byly to spíše pracovní sneakbox než závodní člun, a jak ukazuje fotografie, byly navrženy tak, aby byly v případě potřeby zcela uzavřeny poklopy.

E-knihy biskupa

  • Pampy a Andy: Procházka tisíc mil po Jižní Americe, 1869.

[1].

  • Voyage of the Paper Canoe: a Geographical Journey of 2500 Miles from Quebec to the Mexický záliv, během let 1874-5, 1878. [2]
  • Čtyři měsíce v tajné schránce: Plavba lodí 2600 mil dolů po řekách Ohio a Mississippi a podél Mexického zálivu, 1879. [3].

Poznámky pod čarou

(1) F. Slade Dale fotografie / Copyright John Van Horn / Použito se svolením. Vidět Dale Collection.

Viz také

externí odkazy