Jukung tambangan - Jukung tambangan - Wikipedia

Tři jukung tambangan dál Řeka Martapura.

Jukung tambangan je tradiční loď vyrobená společností Banjarští lidé z Jižní Kalimantan. Používají se hlavně pro říční dopravu. Je přítomen minimálně od poloviny 18. století.[1] Už nebyli vidět v Banjarmasin ca. 1950[2]:73 a kolem 70. let 20. století Řeka Nagara, Hulu Sungai Selatan Regency.[3]

Etymologie

Slovo jukung se používá jako zastřešující termín k popisu všech typů lodí, zejména dřevěných. Dayak a Banjarese slovo jukung jsou proto zvláště spojeny s těmito typy lodí. Může to mít kořen z Austronesian slovo d’u (n) kung.[1]

Popis

Plovoucí trh Banjarmasin

Jukung tambangan je vyroben z kayu ulin (Bornejské železné dřevo ).[4] K dispozici je řezba daun jaruju (Acanthus ilicifolius ) poblíž vodorysky.[5] Jukung tambangan není vykopaná kánoe, potřebuje konstrukci kýlu. Záměrně se nevyrábí pomocí železných hřebíků, ale pomocí hmoždinky. Uspořádání desek je pomocí Carvel postaven. V polovině 19. století sirap (dřevěný šindel) zastřešení z ulinového dřeva bylo použito a obchodováno. Střešní krytina se vyrábí v Dusun Hulu a prodává se nebo prodává společnosti Banjarmasin. The sirap střešní krytinu lze instalovat pouze pomocí železných hřebíků, ne pomocí dřevěných kolíků.[1] Příklad jukung tambanganu je 12,40 metru dlouhý, 1,34 metru široký a 59 cm do hloubky.[6]

Role

Funkce jukung tambangan je pro dopravu, dříve je využívali pouze obchodníci, šlechtici a bohaté osoby. Ale pak od počátku 20. století (nebo alespoň do konce 19. století) byl široce používán občany pro přepravu cestujících, sloučení rodiny, pohřeb, manželství, a více.[1] Zúčastnili se také místních pasar terapung (plovoucí trh ). Plovoucí trh lidí Banjar již existuje nejméně od 1600.[7]

Během Válka Banjar (1859-1906) byl jukung tambangan používán bojovníky Banjar, mimo jiné, když zaútočili na holandský v Margasari v noci 16. prosince 1861 a utekl k řece Jaya, přítoku řeky Nagara.[8][9]

Galerie

  • Jukung tambangan lze vidět na Banjarmasin symbol.

  • V řece Barito čeká na příznivý příliv k vyplutí do hlavního města.

  • Blízko mešity.

  • Loď z Madury podél břehů řeky Martapura v Banjarmasinu na jihu Bornea, kde (v popředí) jsou také typické banjarské gondoly ve tvaru prahus (jukung tambangan).

  • Pohled z boku

  • Jukung tambangan a kolesový parník na břehu řeky

  • Prahu a domy

  • Pohled na trh podél řeky Martapura v Banjarmasinu

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d H. Achmad Mawardi, pozorovatel v oblasti kultury a životního prostředí; poradce LMMC (Komunita muzea Lambung Mangkurat) Kalimantan Selatan ve svém příspěvku: „Tinggalan Arkeologi Jukung di Kalimantan Selatan Bukti Prototipe Jukung Banjar Masa Kini, dan Pasar Terapung Sebagai Objek Pariwisata Berbasis Arkeologi”, Pertemuan Ilmiah Arkeologi (PIA), 2011.
  2. ^ Syarifuddin a M. Saperi Kadir (1990). Muzeum Mengenal Koleksi Negeri Propinsi Kalimantan Selatan Lambung Mangkurat. Banjarbaru: Museum Lambung Mangkurat.
  3. ^ Petersen, Erik (2000). Jukungské lodě z povodí Barito na Borneu. Roskilde Dánsko: Muzeum vikingských lodí.
  4. ^ Sjamsuddin, Helius (2001). Pegustian dan Tumenggung. Akar Sosial, Politik, Etnis dan Perlawanan di Kalimantan Selatan dan Kalimantan Tengah 1859-1906. Jakarta: PT. Balai Pustaka.
  5. ^ Triatno, Agus, Siti Hadijah a H. Syarifuddin (1998). Perahu tradiční kalimantan selatan. Banjarbaru: Museum Lambung Mangkurat.
  6. ^ Anonim (3. února 2010). „Perahu Tambangan Tambah Koleksi Museum lambung Mangkurat“. Barito Post.
  7. ^ Ditjen Pariwisata (1991). Indonésie. Jakarta: Depparpostel.
  8. ^ Ideham, M. Suriansyah, H. Syarifuddin, HA. Gazali Usman, M. Zainal Arifin Anis a Wajidi (2003). Sejarah Banjar. Banjarmasin: Balitbangda Pemerintah Provinsi Kalimantan Selatan.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  9. ^ Saleh, M. Idwar (1985). Lukisan Perang Banjar. Banjarbaru: Museum Lambung Mangkurat.