Orembai - Orembai - Wikipedia

Orembai s a Pinisi připevnit Záliv Elpaputih, Seram Ostrov. Říjen 1940.

Orembai nebo Arombai je typ prkenné lodi z Ostrovy Maluku z Východní Indonésie. Používá se hlavně k rybolovu a přepravě. Toto plavidlo se používá, pokud Batavia kde v 17. století začalo být populární chodit ven “orembaaien„na večerním veslování na říčních nebo městských kanálech.[1]

Etymologie

V ohybu Piroe, Seram, 1892.

Název orembai nebo arumbai pravděpodobně pochází z degenerovaného Malajština slovo rembaya, což znamená státní loď, s portugalština předpona „o“.[2] V jiných jazykových variantách se také nazývají orembaai, arambaai, arobail, arubai, arubaillo, arumbai, arumbae, oranbai, oranbaik, orang-bay, a Corambay.[3][4][5] Martin říká, že jméno orembai je kontrakce pro orang baik („dobrý člověk“) a pochází z doby cest Hongi, tj. tyto lodě jsou opakem Hongitocht kora kora, což je válečné plavidlo.[6]

Popis

Vyznačuje se rovným koncem, přičemž příď i záď stoupají náhle do ostrého bodu asi 1,26 m (4,1 stopy) od země, což mu dává tvar půlměsíce. Je nejširší uprostřed a postupně se zužuje směrem k oběma koncům. Obvykle má tři strakes připevněn k úzkému kýlu, který je zase spojen se stonkem na každém konci.[7][8] Stempost je širší a nižší než sternpost. Tradiční orembai používá tanja nebo lete plachta, ale modernější orembai přijal lanoví v evropském stylu, jako např Pinisi souprava a škuner souprava.[4] Orembai je postaven pomocí prken, spojený s přivázaný výstupek konstrukce.[9]

Orembai je velmi podobný mon z Severní Solomons. Podobá se také kora kora, ale liší se v tom, jako většina velkých Austronéské lodě, orembai nemá výložníky (pravděpodobně kvůli jejich vlastní stabilitě).[7][8][10]

Galerie

  • „Moderní“ orembai, West Seram, Moluccas. Před rokem 1923.

  • Tradiční orembai se sníženou plachtou (buď plachta tanja nebo lete / crab claw), Ternate. V letech 1910-1930

  • Malý orembai s a krabová drápová plachta v Rumahkay, Seram Island

  • Holandský Orembai, Seram, Moluccas, ca. 1925

Viz také

Reference

  1. ^ Kooijmans, M. a J. Schooneveld-Oosterling (2000). Glosář VOC: Verklaringen van Termen, Verzameld Uit de Rijks Geschiedkundige Publicatiën, Die Betrekking Hebben op de Verenigde Oost-Indische Compagnie. Haag: Instituut voor Nederlandse Geschiedenis.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  2. ^ Lohanda, Mona (2018). Slovník VOC Indonésie. Jakarta: Arsip Nasional Republik Indonesia a The Corts Foundation. p. 12.
  3. ^ Friederici, G. "Beitrage zur Volker und Sprachenkunde von Deutsch-Neuguinea." Mitteil. aus den Deutsch. Schutzgeb., Erganzungsheft Nr. 5, 1912.
  4. ^ A b Haddon, Alfred Cort (1920). Výložníky indonéských kánoí. London: Royal Anthropological Institute of Great Britain and Ireland.
  5. ^ Mahdi, Waruno (2007). Malajská slova a malajské věci: Lexikální suvenýry z exotického souostroví v německých publikacích před rokem 1700. Otto Harrassowitz Verlag. ISBN  9783447054928.
  6. ^ Martin, K. (1903). Reisen in den Molukken. Leiden: Geologische Theil.
  7. ^ A b Hornell, James (září 1936). „200. Stavba lodí ve Skandinávii a Oceánii; Další paralela v Botelu Tobago“. Muž. 36: 145–147. doi:10.2307/2791098. JSTOR  2791098.
  8. ^ A b Ellen, R. F. (2003). Na okraji zóny Banda: Minulost a současnost v sociální organizaci tolukánské obchodní sítě. University of Hawaii Press. p. 157. ISBN  9780824826765.
  9. ^ Horridge, G. Adrian (1982). Loď s východními souostroví, Alcina MS a Lomblem Whaling Boats (námořní monografie a zprávy). Správci Národního námořního muzea. ISBN  978-0905555614.
  10. ^ Skinner, H.D. (1957). „Migrace kultury v jihovýchodní Asii a Indonésii“. The Journal of the Polynesian Society. 66 (2): 206–207.