Montagu velrybářská loď - Montagu whaler - Wikipedia

CHD Montagu velrybářská loď 0038.jpg
Montagu Whaler v loděnici Chatham
Přehled třídy
Název:Montagu 27 stop velrybářská loď
Stavitelé:Četné
Provozovatelé:
V provizi:20. – 70. Léta
Obecná charakteristika
Typ:mořský člun
Tun Burthen:2,000–3,000 bm
Délka:8,2 m
Paprsek:1,8 metru
Návrh:1 stopa 5 palců (0,43 m)
Plachetní plán:stojící výstupek jola
Doplněk:6
Velrybářská loď Montagu s posádkou a ozbrojenou palubní stranou, která měla zkontrolovat neutrální plavidlo, se zastavila na moři. Říjen 1941
Obnovený velrybář Montagu v přístavu v Portsmouthu. Hlavní plachta je zobrazena v upraveném stavu: loděnice by za normálních okolností byla výše na stožáru a plachta sestupovala níže.

The Montagu velrybářská loď byl standardní mořský člun královské námořnictvo v letech 1910-1970 to bylo slínek postaven Otevřená loď o rozměrech 8,2 m × 1,8 m, která by mohla být tažena vesly nebo poháněna plachtou. Bylo to dvojí; se špičatou stopkou a zádí. Konstrukce této námořní velrybářské lodi byla navržena důchodci Kontradmirál Ctihodný Victor Alexander Montagu v roce 1890 nahradit řadu menších plavidel jediným univerzálním řemeslem.[1]

Byly používány s královské námořnictvo - a související námořnictva společenství, jako je Královské australské námořnictvo, Královské námořnictvo Nového Zélandu - do šedesátých let. Byly používány pro službu, výcvik a rekreaci, mezi loděmi a přístavy byly organizovány velrybářské závody; drobné trofeje často rozdávaly.[2] Po službě byly některé předány dalším skupinám, včetně Mořští kadeti.[3]

Velrybářská loď byla později vybavena přívěsnými motory a méně úspěšný derivát měl vestavěný benzínový motor. Když veslovalo, mělo pět veslařů a kormidelníka; ve všem to mohlo nést 27 mužů.[4]

Dějiny

The Námořní velrybářská loď byl odvozen z komerční velrybářské lodi, což byly úspěšné námořní čluny, které vypouštěly z velrybářských lodí ve snaze o velryby. Jednalo se o plavidlo postavené na slínku, které bylo poháněno vesly nebo dvěma plachtami, předloktí a hlavní plachtou.

První odkaz na „velryby„, Byl v roce 1756. Do služby královského námořnictva byli představeni kolem roku 1810, kdy jim říkali„velrybí koncerty“. Byli zvyklí brát nástupní strany nepřátelským lodím. Aby byli nepotopitelní, byli vybaveni vztlakovými tanky. Měli sekundární roli záchranných člunů.

V polovině 19. století byly používány v plavidlech potlačujících trh s otroky mimo Afriku, v podmínkách surfování, které v této práci převládaly. V roce 1862 se jim oficiálně říkalo „velrybáři“.[5]

Na přelomu 20. století odešel do důchodu Hon. Kontradmirál Victor Alexander Montagu (1841–1915) navrhl několik změn standardního velrybáře. Mělo to přijít ve dvou délkách, 27 stop a 25 stop, a paprsek byl rozšířen, aby byl stabilnější. Byl přidán kapkový kýl, který změnil rovnováhu, takže byla změněna souprava, na hlavní plachtu a mizzen. Toto začalo být známé jako Montagu velrybářská loď. V této konfiguraci pokračovala v provozu až do 70. let na Novém Zélandu[5]

Po roce 1956 byl Montagu postupně nahrazen 27 stopovým velrybářským motorem, velrybářským vozem tři v jednom[6] se zabudovaným benzínovým motorem: mohlo by to být také taženo nebo plováno. Byly těžké a špatně se s nimi zacházelo a byly nahrazeny motorem Whaler Mod 1., který opustil plachetní soupravu.[6] Pokračovali až do 90. let.

Popis[7]

Velrybář Montagu, Chatham

Montagu velrybářská loď je 27 stop (8,2 m) slínku postavený člun s velkorysým 6 stop (1,8 m) paprskem, který je vybaven poklesem kýlu. V Anglii byly postaveny z wych jilm nebo písek jilm. Na Maltě použili mahagon.[8]

Délka: 27 stop (8,2 m)

Šířka: 6 stop (1,8 m)

Koncept: 1 noha 5 palců (0,43 m)

Hmotnost: (normální zatížení) 20,5 cwt (1020 kg)

Kapacita pro záchranu života: 27

Souprava typu K.

Tohle je jola souprava s (stojící výstupek ) hlavní plachta. Hlavní stožár je našlápnut na keelson a je zajištěn železnou svorkou k druhé překážce. Je držen lesem a dvěma plátky. Mizzen je šlápl na zádi laviček v botě na prase.[8]

Hlavní stožáry: 16 stop 6 palců (5,0 m)

Mizzen stožár: 13 stop (4,0 m)

Yard: 15 stop 3 palce (4,65 m) (stojící oko)

Výložník: 6 stop 10 palců (2,08 m)

Plátno typu K.

Hlavní plachta: 142 čtverečních stop (13,2 m2) To je volné nohy a přichyceno k dvoře, které je zvýšeno na cestujícím na hlavním stěžni. Listy jsou zarovnané k zadní překážce. Krční braily jsou osazeny a používají se při gybingu.[8]

Výložník 3,0 čtverečních stop (3,0 m2)

Trisail 68 čtverečních stop (6,3 m2)

Mizzen 30 čtverečních stop (2,8 m2)

Vesla: 4 x 17 stop (5,2 m)

1 x 16 stop (4,9 m)

Victor Alexander Montagu

Královské námořnictvo „velrybí koncert“ z roku 1878. Toto je typ lodi, ze které byl vyvinut velrybář Montagu.

Victor Alexander Montagu byl druhým synem sedmý hrabě ze sendviče.[9] Jeho matka, dcera markýze z Anglesea, který velel kavalérii u Waterloo. Jeho předek, čtvrtý hrabě ze Sandwiche, John Montagu, sloužil jako první pán admirality a sponzoroval plavby kapitána Jamese Cooka.

Victor Alexander vstoupil na námořní školu v září 1853 ve věku dvanácti let. V prosinci 1853 nastoupil jako druhořadý důstojník midshipmanu do HMS Princess Royal, 91letého druhořadého šroubu, kde se stal A.D.C. jeho strýci. Dostal svůj první povel, strýcovu řezačku s dvanácti oráky.[6]

Během služby viděl aktivní službu Krymská válka, 1854–1856, 2. čínská válka kde přežil vrak fregaty HMS Raleigh (1845) a Indická vzpoura v roce 1857 vyhrál pět služebních medailí a v roce 1886 odešel do důchodu jako kapitán.[6] a byl povýšen na admirála na seznamu důchodců dne 14. února 1892[10]

Použití služby

Velrybářská loď byla často největší lodí na mnoha menších válečných lodích. Proto měl obvykle úlohu námořního člunu. Jedná se o loď připravenou k okamžitému spuštění na moři. Je vybaven zásobami vody, potravin a dalších zásob pro případ, že by loď měla být od lodi na delší dobu oddělena. Na každé straně lodi je jeden mořský člun, aby mohla být závětrná loď spuštěna dolů. Pády z davitů se připevňují k patentu uvolňujícímu zařízení, takže je lze oddělit od lodi současně s lodí těsně nad vodou. To umožňuje, aby byl mořský člun spuštěn, zatímco loď má ještě cestu. Každá hlídka měla přidělenou posádku námořního člunu a tým spouštěčů, aby loď dostala pryč. To znamenalo, že nedošlo k žádnému zpoždění při sestavování posádky, pokud byla loď okamžitě potřebná.[11]:33, 244–252

V přístavu bylo důležitou funkcí udržovat komunikaci s břehem, když byla loď zakotvena. Touha připojit se ke břehu elektřiny způsobila, že válečné lodě šly vedle mola, přístaviště nebo nábřeží. Velrybářská loď se používala jako pomůcka pro zakotvení nebo zvážení kotvy a pro získání vody. Kromě toho to bylo používáno pro školení a četné soutěžní aktivity.[1]

To by mělo šestičlennou posádku:

  • Coxswain - Pilotuje loď a vydává velení před mizzenským stožárem.
  • Zdvih (nejvíce vzadu)
  • Bowman - rozhledna (dále jen „luk“)
  • Č. 2 - umístěný poblíž stožáru
  • Č. 3 - umístěné střední lodě
  • Č. 4 - umístěno před mrtvicí

Příprava velrybáře na plavbu byla procesem spolupráce zahrnujícím všechny členy posádky na povel AKTUÁLNĚ, RIGUJTE LODI, stožár musel být nastaven a zajištěn, středová deska spuštěna. Plachty je třeba zvednout a oříznout.[4]

Tahací závody

Velrybářský závod v Indii v roce 2016

Volný čas

Když byly velrybářské lodě nahrazeny tuhými nafukovacími čluny, někteří byli předáni pomocné rezervy a mořský kadet jednotky jako cvičná plavidla. Jiní byli opuštěni a někteří byli zachráněni nadšenci, dva byli viděni po mnoho let chátrat Sunderland Point, Lancasteri. The Labuť se zúčastnil roku 2019 Great River Race v Londýně, absolvování kurzu za 3 h 15 min 10 s.[12]

The Labuť byla typická Montagu, byla těžce spálena a poté ji získal Bernie Bruing v 60. letech a odtažena na pláž Cornwall, kde byla obnovena a použita pro rodinné výlety lodí. Byl prodán Brownovi z Falmouth a následně darován trajektové společnosti, ale nechal hnít. Stavitelé člunů z Falmouthu ji zotavili a opravili, aby mohla být znovu použita, ale pro ni už neměla žádné další využití. Lidovou píseň napsal Bernie Bruing „Lament to the Passing of the Montagu Whaler“[13]

Steve Evans z Bristolské charity Všichni na palubě vodních sportů, narazil na ni při průzkumu na internetu a získal ji za pár liber a přivedl ji k Bristol být plně obnoven na dvoře Underfall a poté se připojit k flotile All Aboard Watersports.[13]

Glosář[7]

Zástěra
Na vnitřní straně dříku připevněný kus dřeva, ke kterému je našroubován konec prken
Opěradlo
Kus dřeva přes konec záďových lavic
Lavičky
Sedadla kolem záďových plachet
Spodní desky
Kousky dřeva se spojily a položily na dno lodi jako podlahu
Luk
nejpřednější konec lodi
Kopačky
kusy dřeva nebo kovu připevněné po stranách lodi k zajištění plachet a kulečníku
Bezcenný materiál
Kýl připevněný k kýlu k posílení spoje mezi kýlem a dříkem a zádí
Kartonový kůl
První prkno položené na dně lodi
Kýl
Páteř, do které je loď zabudována
Kolena
Kusy dřeva narostly do požadovaného tvaru a byly použity k zajištění překážek po stranách lodi
Prase
Délka dřeva připevněná k horní části kýlu a prodlužující délku kýlu k mrtvému ​​dřevu, ke kterému jsou připevněny struny a trámy
Tahání
Lodě královského námořnictva byly taženy bez veslování.[1]
Povstání
Délky dřeva sahající dopředu a dozadu přes trámy, které podporují konec překážek
Seaboats
Spouštění, pinnace, frézy, galéry, jollyboxy, koncerty, velrybářské lodě a čluny - lodě nesené na davitech nebo na palubě lodi[1]
Nosítka
Kousky dřeva položené přes člun, ke kterému veslaři kladou nohy
Překážky
Boční výztuhy se někdy používají jako sedadla napříč lodí[14]
Trámy
Zakřivené kusy dřeva, které se táhnou ven a nahoru od kýlu a jsou prakticky žebry lodi
Jho
Na hlavu kormidla připevněný kříž ze dřeva nebo kovu, ke kterému jsou připojeny šňůry vedoucí k oji pro plavbu

Reference

  1. ^ A b C d „Lodě britských válečných lodí, 1905“. www.kiplingsociety.co.uk. Citováno 17. února 2020.
  2. ^ „Servisní plavidlo; velrybářská loď; velrybářská loď Montagu“. Malé čluny. Královská muzea v Greenwichi. Citováno 16. února 2020.
  3. ^ Forster. „Montagu Whaler 536 - lbt“. lbt.rforster.org. Citováno 16. února 2020.
  4. ^ A b Referenční příručka pro lanoví a plavbu 27 ft Service Whaler (PDF). Kanada: Défense nationale. Citováno 17. února 2020.
  5. ^ A b „Námořní velrybáři“. Národní muzeum královského námořnictva Nového Zélandu. 1. října 2015. Citováno 15. února 2020.
  6. ^ A b C d "surfresearch". www.surfresearch.com.au. Citováno 16. února 2020.
  7. ^ A b Admirality Manual of Seamanship, 1922, s. 277-8. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  8. ^ A b C Folkard, H C. Plachetnice. str. 273–276.
  9. ^ Vzpomínky admirála Montagu publikoval Londýn 1910
  10. ^ Seznam námořnictva v lednu 1914
  11. ^ Admirality Manual of Seamanship (1941 zkrácený dotisk ed.). Londýn: HMSO. 1937.
  12. ^ „The Great River Race Results 2019“. www.greatriverrace.co.uk. Citováno 17. února 2020.
  13. ^ A b Yard, Underfall. „Montagu Whaler“. Underfall Yard. Citováno 17. února 2020.
  14. ^ McClain, Rick. „Námořní (plachtění) termíny (slova a fráze), nomenklatura a ilustrace pro plachetnice a plachetnice (windsurfing)“. www.photographers1.com. Citováno 16. února 2020.

externí odkazy