Ghurab - Ghurab - Wikipedia

Část Millerův atlas, ukazující kuchyni, dhow a osmanské ghurāby z Arabské moře.

Ghurab nebo gurab je typ obchodníka a válečné lodi z Nusantara souostroví. Loď byla výsledkem Středomoří vlivy v regionu, zejména zavedené Arabové, Peršané, a Osmanský.[1]

Etymologie

Název této lodi zahrnuje gorap, gorab, gurab, ghurap, gurap, a Benawa gurab. Název pochází z arabského slova „ghurāb„nebo“ghorāb", což znamená havran nebo vrána. Slovo také v arabštině nebo perštině znamená„ plavidlo "nebo" galéra ".[2][3] Slovo Benawa nebo Banawa pochází z kawi Jávský jazyk, což znamená loď nebo loď.[4] Ve starém jávském jazyce a Malajština jazyk význam je víceméně stejný.[5]

Popis

jižně od Seram ostrov, 1519.

Ghurab je malajské obchodní plavidlo střední až velké velikosti. Mohou být přeměněny na válečnou loď přidáním otočných zbraní (rantaka ). Časný ghurab byl podobný kuchyni, kromě plachet má také vesla.[6]

Větší ghurab měl 2 zbraně směřující dopředu (lovec luků ) a 15 na každé straně, celkem 32 zbraní. Menší nesli 2 přední a 10 na každé straně (22 děl).[7] Ghurab má vyčnívající záď.[8] H. Warington Smyth, popsal v roce 1902 velké 2stěžňové obchodování gurap postaven z giam dřevo. Rozměr je následující: 300 stop (91,4 m) dlouhý, 30 stop (9,1 m) široký, 20 stop (6,1 m) hloubka, 11 stop (3,4 m) volný bok. Kapacita byla 100 Koyan (241,9 tun), s 100 ft (30,5 m) hlavní stěžeň, s posádkou 30 mužů. Plavidlo používá dopředu a dozadu plachta vyrobená z látky, s yard a gaff topsail.[9]

Role

Ghurab se používá jako obchodní loď i jako válečná loď. Jedna z prvních zpráv o ghurabu je z 15. století, zmíněna v roce Hikayat Hang Tuah. Dva pencalang a dva ghurab byly použity Majapahit poslat dopis a dary ke zlepšení vztahů s Malacca. O ghurabech se říkalo, že jsou „ve stylu Arabů (lodí)“.[10]

Až do počátku 16. století byl hlavním obchodníkem a válečnou lodí Jávanů jong, ale od poloviny 16. století začaly námořní síly souostroví používat nové typy hbitých námořních plavidel, která mohla být vybavena většími děly: Při různých útocích na portugalskou Malacku po porážce Pati Unus již nepoužívali jong, ale použitý lancaran, ghurab a Ghali.[11]

V roce 1515 Bintan napaden Kampar a Portugalská Malacca s 24 lancarany a 6 velkými zvanými gurab.[12]

Ghurab, západně od Acehu, Sumatra.

The Hikajat Aceh uvádí, že Acehnský sultanát měl v 70. letech 20. století 120 velkých ghurabů. Státní ghurab (ghorab istana) Aceh, Daya a Pedir prý nosí 10 meriam, 50 lela a 120 cecorong (nepočítám ispinggar ). Menší mají 5 meriam, 20 lelaa 50 cecorong.[13]

V roce 1624 válečná flotila Mataram sultanát číslovaných 2000 plavidel sestávalo z gurabu a malých perahu.[12] K 22. Srpnu 1628 bylo 59 gorapů Sultan Agung V Batavii se objevilo námořnictvo, které vykládalo zásoby pro Obležení Batavia.[14]:376

Lodě s podobným názvem

A gelue z Rudé moře.

Existuje několik typů lodí, které se historicky také nazývají ghurab nebo podobná jména. Popis a konstrukce jednotlivých plavidel však nemusí být nutně stejný.

Středomoří

Podle Al-Maqriziho (1441 n. L.) Byly ghurāby Středozemního moře obrovskými válečnými galérami. Podle Ibn Mammatiho (1209 n.l.) měly tyto lodě 140 vesel. Al-Maqrizi označuje muslimské i křesťanské galeje jako ghurāb.[15] Reinaud řekl, že ghorāb bylo jméno, které dali Maurové pravým galérám. Ubaldo (1181) vypráví o ghurābu jako o plavidlech plujících do az Tripolis.[16]

Dopisy Genizah zmiňují nákladní ghurāby, které vypluly z Maghrib a Sicílie stejně jako ti, kteří pracují na internetu Nil, přepravující zásilky rohovník a len.[17]

Indický oceán

Indický oceán ghurāb, který se často objevuje v záznamech 17. století, byl původním arabsko-perským a indickým nákladním, pirátským a válečným plavidlem.[18]

Abu Shama ca. 1266-1267, v Kitab al-rawdatayn fi akhbar al-dawlatayn, napsal o ghurāb:[3]

„Plaví se svými stožáry (tj. Plachtami); (vypadají jako) toulce, ale pronikají jako šípy ... Není žádným překvapením, že se jim říká ghurābs, protože roztáhli křídla jako holubice.“

Sidi Ali v roce 1552 popisuje ghurāby jako „velká (veslovací) plavidla“; také říká, že menší ghurāby jsou „galliots s vesly “.[19]

Urvat z Malabar pobřeží je loď, která byla obecně mělkého ponoru a široká úměrně své délce. Velikost by se mohla pohybovat mezi 150 a 500 tunami (bm ).[18]

Viz také

Reference

  1. ^ „I.1 Námořní svět :: Sejarah Nusantara“. sejarah-nusantara.anri.go.id. Citováno 2020-01-23.
  2. ^ Jones, Russell (2007). Slova o půjčce v indonéštině a malajštině. Yayasan Pustaka Obor Indonésie. ISBN  9786024331740.
  3. ^ A b Agius, Dionisius A. (2008). Klasické lodě islámu: Od Mezopotámie po Indický oceán. Leiden: Brill. ISBN  9789004158634.
  4. ^ Maharsi (2009). Kamus Jawa Kawi Indonésie. Yogyakarta: Pura Pustaka.
  5. ^ Petrus Josephus Zoetmulder, 1982, Starý jávský - anglický slovník, Haag: Martinus Nijhoff. 2 v. (Xxxi, 2368 s.) Ve spolupráci s S.O. Robson.
  6. ^ Reid, Anthony (2012). Anthony Reid a studium minulosti jihovýchodní Asie. Singapur: Institut studií jihovýchodní Asie. ISBN  978-9814311960.
  7. ^ Tarling, Nicholas (1999). Cambridge historie jihovýchodní Asie. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780521663700.
  8. ^ Marsden, William (1812). Slovník malajského jazyka; ke kterému je předpona gramatiky s úvodem a praxí. Oxfordská univerzita.
  9. ^ Smyth, H. Warington (16. května 1902). „Stavba lodí a lodí na Malajském poloostrově“. Journal of the Society of Arts. 50: 570–588 - prostřednictvím JSTOR.
  10. ^ Salleh, Muhammad Haji (2010). Epos o Hang Tuah. ITBM. ISBN  9789830687100.
  11. ^ Manguin, Pierre-Yves. (1993). „The Vanishing Jong: Insular Southeast Asian Fleets in Trade and War (Fifteenth to Seventeenth Centuries)“, Anthony Reid (ed.), Jihovýchodní Asie v raném novověku (Ithaca: Cornell University Press), 197-213.
  12. ^ A b Reid, Anthony J. S. (2018). Jihovýchodní Asie v raném novověku: obchod, moc a víra. Cornell University Press. ISBN  9781501732171.
  13. ^ Iskandar, Teuku (1958). De Hikajat Atjeh. Gravenhage: KITLV. p. 175.
  14. ^ Veth, Pieter Johannes (1896). Jáva. Geographisch, Ethnologisch, Historisch svazek 1 Oude Geschiedenis. Haarlem: De Erven F. Bohn.
  15. ^ Barnes, Ruth (2015). Lodě a rozvoj námořní technologie v Indickém oceánu. Routledge. ISBN  9781317793434.
  16. ^ Yule, pane Henry; Burnell, Arthur Coke (1996). Hobson-Jobson: Anglo-indický slovník. Wordsworth Editions. ISBN  9781853263637.
  17. ^ Goitein, S. D. (1954). „Dvě zprávy očitých svědků o výpravě krále Kíšu (Qais) proti Adenu“. Bulletin of the School of Oriental and African Studies, University of London. 16 (2): 247–257. doi:10.1017 / S0041977X00105968.
  18. ^ A b Solvyns, Balthazar (2001). Boats of Bengal: Eighteenth Century Portraits of Balthazar Solvyns. Nové Dillí: Manohar. ISBN  9788173043581.
  19. ^ Yule, Henry a Arthur C. Burnell (1994). Hobson-Jobson: Glosář hovorových angloindických slov a frází, vyd. W. Crooke. Sittingbourne: Linguasia.