Doprava v Manile - Transportation in Metro Manila

The dopravní systém v Metro Manila je v současné době nedostatečný k uspokojení mobility a dalších základních potřeb hustě osídlené metropole, což je výsledek mnoha faktorů a problémů, které vláda nedokázala poskytnout nebo řešit. Metro Manila existuje ve stavu téměř permanentního chaosu, kdy lidé a zboží jsou uvězněni v samotném dopravním systému, který je má rychle a efektivně přesunout.[1]
Kvůli nedostatečné síti veřejné dopravy dramaticky vzrostlo vlastnictví automobilů, což dále přispívá k přetížení, ke kterému dochází na silnici kdykoli během dne. Filipínci považují auta za nástroje, které je dostanou tam, kam potřebují; také věří, že jejich auto je důležitým symbolem úspěchu, kterého v životě dosáhli.[2] V posledních letech však Filipínská vláda prosazuje zdokonalování systému prostřednictvím různých infrastrukturních projektů,[3] v naději, že vyřeší vzájemně propojené problémy dopravy, využívání půdy a životního prostředí.[4]
Vzhledem k tomu, že vláda posunula potřeby infrastruktury v Manile do ostřejšího zaměření s „Stavět Stavět Stavět "program Duterte administrace, dopravní úleva se postupně stane realitou. Program si klade za cíl nastolit „zlatý věk infrastruktury“ v zemi, přičemž většina ze 75 projektů je seřazených a v různých fázích dokončení má přímý dopad na region Velkého hlavního města, složený z metra Manila, region 3 (Centrální Luzon ) a region 4A (Calabarzon ).[5]
Manila, hlavní město, nabízí různé možnosti dopravy: lehké metro, rychlá přeprava, dojíždějící železnice, autobus, jeepney, UV Express a taxík. Nejznámějším z těchto režimů je veřejný jeepney, který se používá od let bezprostředně po druhé světové válce. Automatické rikši (na Filipínách označované jako "tříkolky") a pedicabs se používají na krátké vzdálenosti. Protože Metro Manila je jedním z nejlidnatějších měst na světě, je nyní obsluhováno rychlou hromadnou železniční dopravou. Další vlakové linky jsou plánovány a jsou ve výstavbě.
Infrastruktura
Silnice
Stávající hlavní silnice v Manile jsou organizovány kolem řady radiálních a obvodových silnic založených během amerického období v historii země. Všechny silnice R pocházejí z různých míst ve městě Manila a vyzařovat na jih, na východ nebo na sever do ostatních měst v Manile a končit dále do Region většího kapitálu a za. Podobným způsobem všechny silnice C probíhají v půlkruhu, který začíná a končí v Manila Bay s Manilou v nejvnitřnějším kruhu.
Jedinou hlavní dopravní tepnou v Manile, která není zahrnuta v silničním systému, je Dr. Arcadio Santos Avenue (dříve Sucat Road) v Paranaque, označený jako hlavní silnice N63.
Radiální silnice
- Radiální silnice 1 - Ukotveno Roxas Blvd, z Bonifacio Drive až do Cavitex v Kawit, Cavite. Část Roxas Blvd je označena jako Highway N61.
- Radiální silnice 2 - Ukotveno Taft Avenue, z podchodu Lagusnilad před Radnice v Manile až do Dálnice Aguinaldo v Cavite. Část silnice je označena Highway N62.
- Radiální silnice 3 - Ukotven na dálnici Osmena /SLEX, z Quirino Avenue až do Santo Tomas odejít v Batangas.
- Radiální silnice 4 - Neúplná silnice, začíná od Ulice Pedro Gil přes Makati kde je hlavní část silnice JP Rizal Avenue. Odtud je silnice nedefinovaná, dokud nedosáhne Pateros a Taytay před koncem v Manggahan Floodway.
- Radiální silnice 5 - Ukotveno Shaw Boulevard a Ortigas Avenue, z Ulice V. Mapa až do Manila East Road. Část silnice je označena jako dálnice N60.
- Radiální silnice 6 - Ukotveno Magsaysay Boulevard a Aurora Boulevard, z Legarda Street až do Dálnice Marikina-Infanta. Silnice je označena jako silnice N59 nebo N180 .
- Radiální silnice 7 - Ukotveno Espana Boulevard, Quezon Avenue a Commonwealth Avenue, od Lermy až po Dálnice Quirino na Bulacan.
- Radiální silnice 8 - Ukotveno Dimasalang Street a NLEX z Quiapo Clarkovi dovnitř Pampanga.
- Radiální silnice 9 - Ukotveno Rizal Avenue z Carrieda do MacArthur Highway v Rosario, Pangasinan.
- Radiální silnice 10 - Ukotven na Marcos Road v Tondo, od mostu Del Pan až po křižovatku s C-4.
Obvodové silnice
- Obvodová cesta 1 - Ukotveno Recto Avenue a Ayala Avenue, z Tondo do parku Luneta.
- Obvodová cesta 2 - Ukotveno na Lacsonových a Quirinových cestách, od Tondo na Roxas Boulevard.
- Obvodová cesta 3 - Nedokončená silnice, ukotvená na Araneta Avenue, od R-10 palců Navotas na Buendia Avenue v Pasay, s rozbitým segmentem v Makati.
- Obvodová cesta 4 - Dominuje celá délka EDSA, od křižovatky R-10 k Mall of Asia v Pasay.
- Obvodová cesta 5 - Segmenty jsou neúplné, ale ve výstavbě (od února 2019), od segmentu NLEX Karuhatan po FTI oblast v Taguig a nakonec na Coastal Road (Cavitex) v Las Pinas.
- Obvodová cesta 6 - The obchvat z Manily, bude ukotven v Jihovýchodní metro Manila dálnice (také známý jako Fáze Skyway 4[6]) v současné době ve výstavbě z dálnice MacArthur v Marilao, Bulacan na Kawit, Cavite.
Dálnice


Dálnice jsou dálnice s řízeným přístupem s přechodem provozu omezeným na nadjezdy, podjezdy a mimoúrovňové křižovatky. Metro Manila je obsluhováno následujícími rychlostními komunikacemi:
Existují dálnice ve výstavbě nebo navrhované. Tyto zahrnují:
- Fáze Skyway 3[7]
- Jihovýchodní metro Manila dálnice[8]
- C-5 South Link Expressway
- Dálnice C-5
- Dálnice na řece Pasig
- Metro Manila Skybridge[9]
- Dálnice Manila – Quezon
- Dálnice R-7
Mosty
V Metro Manile je celkem 32 mostních polí, která procházejí přes Pasig a Marikina řeky, včetně čtyř mostů pouze pro železnici, tratě 1, 2, 3 a PNR.
Pasig River Bridges
Mosty jsou uvedeny níže v pořadí od západu k východu, přičemž první most je nejblíže k ústí řeky Pasig do Manila Bay.
- Roxasův most - dříve nazývaný Del Pan Bridge (San Nicolas na Oblast přístavu )
- Jones Bridge - dříve nazývané Puente de España (Binondo na Ermita )
- MacArthurův most (Sta. Cruz na Ermita )
- Řádek 1 (Stanice Carriedo na Centrální stanice )
- Quezon Bridge (Quiapo na Ermita )
- Ayala Bridge (San Miguel na Ermita )
- Most Mabini - dříve nazývaný Nagtahanský most (Sta. Mesa na Pandacan )
- Filipínské národní železnice (Stanice Santa Mesa na Stanice Pandacan )
- Most Padre Zamora dříve nazývaný Pandacanský most (Sta. Mesa na Pandacan )
- Lambinganský most (Sta. Ana )
- Most Makati-Mandaluyong
- Řádek 3 (Boni stanice na Stanice Guadalupe )
- Guadalupský most (Makati na Mandaluyong )
- C.P. Garcíův most (Makati na Pasig )
- Kaunlaranský most (Pasig )
- Most Bambang (Pasig )
- Kalawaanský most (Pasig )
- Napindanský most (Pasig na Taguig )
Dva nové mosty jsou ve výstavbě:
- Most Binondo – Intramuros[10]
- Spojovací most BGC-Ortigas
- Most Estrella – Pantaleon[10] (rekonstrukce)
Mosty přes řeku Marikina
Níže uvedené mosty jsou mosty v Manile, které překračují řeku Marikina (jsou uvedeny směrem k soutoku s řekou Pasig v severo-jižním pořadí):
- Batasan -San Mateo Most (Quezon City na San Mateo, Rizal )
- Gil Fernando Bridge (Marikina )
- A. Bonifacio Bridge (Marikina )
- Marcosův most (Marikina )
- Řádek 2 (Stanice Santolan na Stanice Katipunan )
- Most Diosdado Macapagal (Quezon City na Marikina )
- Caruncho Bridge (Quezon City na Pasig )
- Rosario Bridge (Pasig )
- Sandoval Bridge (Pasig )
- Most Kaginhawaan (Pasig )
- Vargasův most (Pasig )
- Sta. Most Rosa de Lima (Pasig )
Veřejná doprava
Manila, hlavní město, nabízí různé možnosti dopravy. Nejznámějším z těchto režimů je veřejný jeepney, který se používá od let bezprostředně po druhé světové válce. Mezi oblíbené formy přepravy patří také autobusy, klimatizované měřené taxi a minivany Tamaraw FX. Automatické rikši (na Filipínách označované jako "tříkolky") a pedicabs se používají na krátké vzdálenosti. V některých oblastech, zejména v Divisoria a velké veřejné trhy jsou do pediků zabudovány dvoutaktní motory, které se používají pro přepravu zboží. Bez ohledu na modernost, tažený koňmi calesas jsou stále používány v ulicích Binondo a Intramuros. Autobusy, taxíky a vlaky jsou také dalšími důležitými prostředky veřejné dopravy v metropoli. Metropoli obsluhuje Dopravní systém tramvaje v Manile (Řádek 1 a Řádek 2 ), systém železniční dopravy v Manile (Řádek 3 ) a Filipínské národní železnice (PNR). Je plánováno nebo ve výstavbě více vlakových linek.
Urvat působí v Metro Manila.[11]
Jeepneys

Jeepneys jsou nejoblíbenějším způsobem veřejné dopravy v EU Filipíny, staly se také všudypřítomným symbolem Filipínská kultura.[12] Podle Vysněný plán Metro Manila zpráva od Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci (JICA), průzkum provedený v roce 2007 vycházel z 48 366 veřejných služebních džípů plavících se po 600 trasách po celé zemi, přičemž 61% obsluhovalo region Velkého hlavního města, který zahrnuje Metro Manila. V roce 2000 dosáhly jeepneys a tříkolky na špičce všech druhů dopravy v Manile na 46%, než se stala populární tramvaj, následovaná autobusy na 24% a soukromými vozidly na 21%.[13] V současné době je na silnicích po celé zemi kolem 270 000 franšízovaných jeepneyových jednotek, přičemž pouze v samotném Metro Manila je to 75 000 jednotek.[14]
V roce 2016 Ministerstvo dopravy a spojů stanovil věkovou hranici pro džípy na 15 let, přičemž starší džípy byly postupně vyřazovány.[15] Mnoho provozovatelů džípů je proti postupnému vyřazování,[16] a politici vyzvali vládu, aby upustila od programu modernizace džípu.[17] V rámci modernizačního programu PUV musí být všechna nová i stávající vozidla vybavena systémem výčepních karet, který dojíždějícím umožňuje platit za jejich cestu.[18] Systém by umožňoval zaznamenávat podrobnosti cesty a odečíst příslušné jízdné z uložené hodnoty na kartě.[19]
Autobusy
Kromě zchátralých džípů jsou autobusy veřejné dopravy (PUB) překážkou přetížených silnic v Manile, kvůli jejich počtu, naprosté fyzické velikosti a metodám řidičů autobusů a vodičů nakládání a vykládání cestujících. V kterýkoli daný den projdou hlavní obvodovou tepnou Metro Manila asi 3 miliony vozidel, EDSA nebo C-4. Podle článku filipínského Centra pro vyšetřovací žurnalistiku je z celkového počtu asi 140 000 autobusů (PCIJ ).[20] „Drsné chování mnoha veřejných autobusů - stejně jako skutečnost, že jich je příliš mnoho na silnicích - se v průběhu let zhoršilo.“ Údaje z LTFRB naznačují, že v Metro Manile jezdí asi 13 000 autobusů provozovaných 1200 provozovateli, přibližně polovina z nich využívá EDSA. V reakci na to Městský úřad pro rozvoj v Manile (MMDA ) doufá, že do roku 2019 zcela odstraní všechny provinční autobusové terminály podél EDSA.[21]
Autobusové trasy metra Manila nejsou očíslovány. Jsou hlavně rozděleni mezi vnitřní a vnější Metro Manila dvěma nejrušnějšími koridory, (C4 ) EDSA a C5. Ze severních měst a provincií využívají autobusy čtyři hlavní tepny: McArthur Highway, NLEX, Dálnice Quirino, a Commonwealth Avenue. Z jihu začínají městské autobusy ze dvou hlavních terminálů, PITX a Alabang, který brzy uvidí služby převedené do rozestavěné Taguig Integrated Terminal Exchange. Na východ začínají trasy buď Kuba skrz Marilaque Highway (R6 ), nebo Ortigas Avenue (R5 ) dosáhnout Antipolo, Taytay a zbytek Rizal provincie.
Jako hlavní silnice je EDSA využíváno více než 30 autobusovými linkami. Ve srovnání s jinými silnicemi je obsluhována jedna autobusová trasa nebo vůbec žádná (obsluhována jeepneys ). Je tam jeden autobus Espana a Quezon Avenue (R7 ) z Fairview do Baclaranu, zatímco univerzitní čtvrť v Sampaloc má dva autobusy směřující na východ, po stejných silnicích, Aurora Ave a Ortigas Ave, a to až do Cainta nebo Taytay. Nejsou tam žádné autobusy Rizal Avenue (R9 ) v Manile, protože je obsluhován linkou 1 do Monumenta.
V kterýkoli daný den projdou hlavní obvodovou tepnou Metro Manila asi 3 miliony vozidel, EDSA nebo C-4. Podle článku filipínského Centra pro vyšetřovací žurnalistiku je z celkového počtu asi 140 000 autobusů (PCIJ ).[20] „Drsné chování mnoha veřejných autobusů - stejně jako skutečnost, že jich je příliš mnoho na silnicích - se v průběhu let zhoršilo.“ Údaje z LTFRB naznačují, že v Metro Manile jezdí asi 13 000 autobusů provozovaných 1200 provozovateli, přibližně polovina z nich využívá EDSA. V reakci na to Městský úřad pro rozvoj v Manile (MMDA ) doufá, že do roku 2019 zcela odstraní všechny provinční autobusové terminály podél EDSA.[21]
Autobusové trasy metra Manila nejsou očíslovány. Jsou hlavně rozděleny mezi vnitřní a vnější Metro Manila dvěma nejrušnějšími koridory, (C4 ) EDSA a C5. Ze severních měst a provincií využívají autobusy čtyři hlavní tepny: (1) McArthur Highway s centrálním přestupním bodem v Caloocan Monumento, kruhový objezd na C4 a R8; (2) NLEX s přestupním bodem v Balintawak výměna; (3) Dálnice Quirino sloučení s NLEX do centrálního předávacího bodu na společné stanici North EDSA, která také přijímá trasy přicházející z (4) Quirino přes Novaliches Fairview a Commonwealth Avenue. Z jihu začínají městské autobusy ze dvou hlavních terminálů, Baclaran a Alabang, který brzy uvidí služby přenesené do nového PITX pro první a nedokončená South Terminal Exchange v ARCA South pro druhou. Na východ začínají trasy buď Kuba skrz Marilaque Highway (R6 ), nebo Ortigas Avenue (R5 ) dosáhnout Antipolo, Taytay a zbytek Rizal provincie.
Manila má mnoho metrobusových společností jako Erjohn & Almark, Baclaran Metro Link a AC Trans. Ty používají staré japonský autobusy (zejména Isuzu nebo Nissan Diesel ) převedeno na levostranné řízení zatímco převaha přebytku jiho-korejský autobusy (jako Daewoo a Kia ), které jsou původně levou rukou, jsou dnes také populární. Nové autobusy na druhé straně jsou nyní také oblíbené u přílivu čínština - vyrobené autobusy.
Jako hlavní silnice je EDSA využíváno více než 30 autobusovými linkami. Ve srovnání s jinými silnicemi je obsluhována jedna autobusová trasa nebo vůbec žádná (obsluhována jeepneys ). Je tam jeden autobus Espana a Quezon Avenue (R7 ) z Fairview do Baclaranu, zatímco univerzitní čtvrť v Sampaloc má dva autobusy směřující na východ, po stejných silnicích, Aurora Ave a Ortigas Ave, a to až do Cainta nebo Taytay. Nejsou tam žádné autobusy Rizal Avenue (R9 ) v Manile, protože je obsluhován linkou 1 do Monumenta.
Franšízované městské autobusy jsou:
Intermodální terminály
název | Město | Železniční trať | Režimy | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Parañaque Integrated Terminal Exchange (PITX) | Parañaque | LRT řádek 1 | Autobus, jeepney, taxi a UV Express | Otevřeno 5. listopadu 2018. Připojení k LRT-1 ve výstavbě. |
Taguig Integrated Terminal Exchange (Southern Integrated Transport Exchange, Southern ITX) | Taguig | Metro v Manile (FTI stanice ) Severojižní příměstská železnice (FTI stanice ) | Autobus, jeepney, taxi a UV Express | Ve výstavbě |
Komplex brány Valenzuela (VGC) | Valenzuela | N / A | Tříkolky, autobusy, džípy a UV Express | |
Stanice North Central Grand Central (Unified Grand Central Station) | Quezon City | LRT řádek 1 | Bude oznámeno | Oblast A ve výstavbě, oblasti B a C schváleny |
Železniční / autobusové přestupní stanice
Zdroj: LTFRB; Google mapy. Uvedeno v pořadí výměny s řádky 1,2,3 a PNR Commuter. Poznámka: Železniční tratě a zařízení v kurzíva jsou navrhovány a / nebo ve výstavbě.
Oblast umístění | Město | Železniční tratě | Autobusové transfery poblíž | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Společná stanice North EDSA | Quezon City |
| Provinční autobusový terminál MMDA North EDSA | |
EDSA / Balintawak | Quezon City | Řádek 1 Balintawak Sta. |
| Provinční autobusové terminály v okolních lokalitách |
Monumento | Kaloocan | Řádek 1 Monumento Sta. |
| Provinční autobusové terminály v okolních lokalitách |
Rizal Ave / 5th Avenue | Kaloocan | Řádek 1 - 5th Ave Sta. | 5th Avenue - 9 městských tras | Baliwag Transit provinční autobusové nádraží (2. Ave) |
Rizal Ave / Blumentritt | Manila |
| Pouze převody Jeepney | |
Rizal Ave / Přední strana | Manila |
| Žádné městské autobusy na Rizal Avenue | Provinční autobusové terminály v okolních lokalitách |
Plaza Lawton | Manila |
|
| Provinční autobusové nádraží Plaza Lawton |
Taft / Gil Puyat | Pasay | 1. řádek Gil Puyat Sta. |
| Buendia provinční autobusové terminály (různé) |
Taft / EDSA | Pasay |
|
| Pasay provinční autobusové terminály v okolních lokalitách |
Roxas Blvd / Redemptorist Rd. | Paranaque | Řádek 1 Redemptorista Sta. |
| Provinční autobusové terminály v okolních lokalitách |
Roxas Blvd / Airport Road | Paranaque | Řádek 1 MIA Sta. |
| Provinční autobusové linky v jihozápadním integrovaném provinčním terminálu (SWIPTT) |
Roxas Blvd / Cavitex | Paranaque | Řádek 1 Asia World Sta. |
| Nové zařízení PITX v současné době zvyšuje kapacitu |
Přední strana / Legarda | Manila | Řádek 2 Legarda Sta. | Městská autobusová zastávka Legarda - 2 trasy | Provinční autobusový terminál Raymond Transport |
Magsaysay Blvd / Pureza | Manila |
| Městská autobusová zastávka Pureza - 2 trasy | Provinční autobusový terminál A&B Liner |
Magsaysay Blvd / V. Mapa | Manila | Řádek 2 V. Mapa Sta. |
| |
Aurora Blvd / J. Ruiz St. | QC | Řádek 2 J. Ruiz Sta. | Městská autobusová zastávka Aurora Blvd / Pinaglabanan - 1 trasa | Provinční autobusová zastávka Penafrancia Tours (QC-Legazpi) |
Aurora Blvd / Kuba | QC |
|
| Araneta Center / Cubao provinční autobusové terminály (různé) |
Aurora Ave / Anonas | QC | |||
Marilaque Hwy | Antipolo, Rizal | Řádek 2 Emerald Sta. | Emerald Station ve výstavbě | |
Marilaque Hwy | Antipolo, Rizal | Řádek 2 Masinag Sta. | Stanice Masinag ve výstavbě | |
EDSA / Quezon Ave. | Quezon City |
|
| Provinční autobusové nádraží Quezon Ave. |
EDSA / Kamuning Rd. | QC | Řádek 3 Kamuning Sta. |
| Timog Ave../Kamuning/Kamias provinční terminály (různé) |
EDSA / Santolan | QC | Řádek 3 Santolan Sta. |
| |
EDSA / Ortigas Ave. | Pasig | Řádek 3 Ortigas Sta. |
| Ortigas Ave. Provinční autobusové nádraží |
EDSA / Shaw Blvd. | Mandaluyong | Řádek 3 Shaw Blvd Sta. |
| Poznámka |
EDSA / Guadalupe | Makati |
|
| |
EDSA / Buendia Ave.. | Makati | Řádek 3 Buendia Sta. | Zastávka městského autobusu Buendia Ave. - 37 cest | |
EDSA / Ayala Ave.. | Makati | Řádek 3 Ayala Sta. |
| |
EDSA / Magallanes | Makati |
| Magallanes /SLEX městské autobusové nádraží - 34 tras | |
Tutuban Hlavní terminál | Manila | PNR Metro Commuter | Pouze převody Jeepney | Provinční autobusový terminál Victory Liner |
Espana Stanice PNR | Manila | PNR South Metro Commuter | 1 autobusová trasa podél ulice España-Quezon Avenue: Baclaran-SM Fairview přes Commonwealth Ave | Provinční autobusové nádraží Dimple Star |
Osmena Hwy / Buendia Ave. | Pasay / Makati | PNR Metro Commuter Dela Rosa Sta. | Městská autobusová zastávka Buendia (Chino Roces) - 3 trasy | |
SLEX / Prodej Rd -Lawton Ave.. | Pasay | PNR Metro Commuter Nichols Sta. | City / P2P bus transfer - Sales Rd /Andrews Ave | Autobusy obsluhující NAIA-3 |
SLEX / C-5 | Taguig |
| Integrovaný terminál jih v ARCA jih | Ve výstavbě |
SLEX / Sucat Road | Paranaque | PNR Metro Commuter Sucat Sta. | Městská autobusová zastávka SLEX Service Road - 13 autobusových linek | |
SLEX / Alabang | Muntinlupa | PNR Metro Commuter Alabang Sta. |
|
Hromadná doprava
Železniční doprava



Vývoj hromadné dopravy měl svůj počátek v roce 1970, kdy filipínské národní železnice nabídly mezi svými službami první linku metra dojíždějící. Linka 1, což je první železniční trať provozovaná Tramvajová doprava, vládní společnost, byla otevřena v roce 1984 a stala se první rychlou železniční dopravou v Jihovýchodní Asie. V roce 1999 následovala linka 3 podél EDSA provozované soukromou společností Metro Rail Transit Corporation, než byla linka 2 dokončena v roce 2003. Společně tyto čtyři linky provozované třemi různými entitami nesou hlavní tíhu poskytování metropole železnici jako rychlejší alternativní způsob dopravy než autobusy a džípy. Od roku 2019 jsou ve fázi plánování nebo ve výstavbě rychlejší železniční tratě.
Od roku 2018[Aktualizace], byly dva různé rychlá přeprava systémy v Manile: Dopravní systém tramvaje v Manile nebo systém LRTA a Železniční dopravní systém v Manile nebo systém MRTC. The Zelená čára (Řádek 1) a Modrá čára (Řádek 2) tvoří síť LRTA, zatímco Žlutá čára (Řádek 3) tvoří síť MRTC s 31 stanicemi na LRTA a 13 stanicemi na MRTC. Další čtyři řádky jsou navrhováno a připojil by Metro Manila k provinciím Bulacan, Cavite, Laguna a Rizal po jejich dokončení.
Název aktuálního řádku | Název nového řádku |
---|---|
Manila linka 1 | Zelená čára |
Manila linka 2 | Modrá čára |
Manila linka 3 | Žlutá čára |
PNR Southrail | Orange Line |
Dopravní systém tramvaje v Manile


Dopravní systém Manila Light Rail Transit, provozovaný LRTA, je jednou z hlavních železničních sítí Metro Manila.[22] Má celkem 31 stanic (20 na lince 1 a 11 na lince 2), celkem 31 kilometrů mimoúrovňové trati. Linka 1 vede podél částí Taft Avenue, Rizal Avenue, a Epifanio de los Santos Avenue (EDSA), cestující severojižní cestou městy Quezon City, Caloocan, Manila, Pasay a Paranaque. Na druhou stranu, řádek 2 pokrývá části Recto Avenue, Legarda Street, Magsaysay Boulevard, Aurora Boulevard, a Dálnice Marikina-Infanta (Marcos Highway), na východozápadní trase, která prochází městy Manila, Marikina, San Juan, Quezon City a Antipolo v Rizalu. Ačkoli linka 2 byla součástí systému, je to ve skutečnosti těžká železniční linka plného metra pro rychlou přepravu. Dohromady tyto dvě linky mají denní počet cestujících 750 000.
Železniční dopravní systém v Manile

Systém železniční dopravy v Manile je další železniční sítí v Metro Manila, složené z nezávislých železničních tratí, které nejsou pod kontrolou nebo dohledem LRTA nebo PNR. V současné době se skládá pouze z jedné linky, linky 3, která byla dokončena v roce 2000.[23] Tato jediná čára běží pouze podél Epifanio de los Santos Avenue (EDSA), jedna z hlavních dopravních tepen Metro Manila. Linka 3 má na 16,95 kilometrech mimoúrovňové tratě 13 stanic na severojižní trase, která prochází městy Quezon City, Mandaluyong, Makati a Pasay. Nejrušnější z železničních tratí, má denní počet cestujících téměř 600 000. Systém je nastaven tak, aby získal novou linku v roce 2021 otevřením linky 7,[24] v současné době ve výstavbě, která bude probíhat od společné stanice North EDSA přes Commonwealth Avenue po San Jose del Monte, Bulacan.
Příměstská linka metra PNR
Filipínské národní železnice (PNR) provozuje příměstskou linku, která obsluhuje region od metra Manila na jih směrem k Laguně. PNR, státní železniční systém státu Filipíny, byla založena v průběhu Španělské koloniální období. Dříve poskytovala služby v Luzonu, spojovala severní a jižní Luzon s Manilou. V roce 1988 byla nepoužívána železniční trať do severního Luzonu (Northrail), přestože byly navrženy plány na oživení severní trati (Northrail). Služby na jižní lince (Southrail) pokračovaly po 90. letech, ale byly zastaveny v důsledku škod způsobených tajfuny Milenyo a Reming. Po krátkém oživení byly služby pro Bicol z Manily v roce 2012 opět zastaveny. Vláda plánuje v budoucnu znovu otevřít linku do Bicolu.
The Filipínské národní železnice dojíždějící servisní linka, Dojíždějící linka metra má dvě části. Metro Jižní dojíždějící běžet denně mezi Tutuban a Alabang.[25] Existují plány na rozšíření této služby jižněji na Calamba s rehabilitací železniční trati. Metro North Commuter běžet mezi Tutuban a Guvernér Pascual.
Po úplné rehabilitaci bude mít dojíždějící ze severu a jihu délku 122 kilometrů od Clarku v Pampanga na severu po Calambu v Laguně na jihu a zastaví na všech 48 vlakových stanicích mezi nimi. Metro Commuter má v současné době počet cestujících 100 000 denně.
Budoucí železniční projekty
Předpokládaná železniční mapa 2024 Metro Manila, s výjimkou metra Makati[26]
Budoucnost dojíždějící železnice a rychlá přeprava systémy se plánují a budují v Manile. Projekty zahrnují:
- Sanace proudu PNR Metro Commuter služba Valenzuele
- Severojižní příměstská železnice
- Řádek 1 Southern Extension Project
- Řádek 4
- Řádek 5 (metro Makati)
- Řádek 6[27]
- Řádek 7
- Řádek 8, známá také jako železnice PNR východ-západ.[28]
- Linka 9 (Metro Manila Metro)
- Makati-BGC Skytrain[29]
- Řádek 10[30]
Od února 2019 je aktivní budování vládní infrastruktury hromadné dopravy:
- Modernizace a rozšíření PNR Metro North Commuter Line Phase 1, sahající od centrálního terminálu Tutuban k Malolos, Bulacan, ve výstavbě.
- PNR Metro North Commuter Line Phase 2, further extending from Malolos to New Clark City with an ostro to the Clark International Airport, currently in pre-construction.
- Řádek 1 jižní rozšíření do Bacooru v Cavite, v současné době ve výstavbě.
- Řádek 2 východní rozšíření k Antipolu, v současné době ve výstavbě.
- Řádek 4, schváleno Metro linka v současné době v přípravě.
- Řádek 5 (metro Makati), schválené podzemí Metro linka v Makati v současné době v pre-konstrukci.
- Řádek 7, nový Metro linka ve výstavbě.
- Řádek 8, navrhováno Metro linka ke schválení. Také známý jako PNR východ-západ železnice.[28]
- Linka 9 (Metro Manila Metro), nové podzemí Metro linka, ve výstavbě.
- Makati-BGC Skytrain, schváleno jednokolejka čára spojovací Stanice linky 3 Guadalupe na Bonifacio Global City, v současné době v pre-výstavbě.[29]
- Linka 10, nevyžádaný návrh na linku metra podél koridoru C-5, ke schválení ministerstvem dopravy radě NEDA.[30]
- Linka 11, nevyžádaný návrh na linku metra podél silnice Quirino Highway a Zabarte Road Corridor, ke schválení ministerstvem dopravy radě NEDA.[31]
Rychlá přeprava autobusem (BRT)
Plánovaným zavedením do metropole je systém rychlé autobusové dopravy (BRT), systém využívající vyhrazený pruh, autobusy s velkým objemem dopravy, vhodné stanice a zaměstnávající inteligentní dopravní systém. Bylo projednáno a navrženo několik linek BRT, všechny čekají na schválení.
- Globální městský autobus Bonifacio[32]
- EDSA
- C-5
- Quezon Avenue do manilské radnice
Autobusy typu point-to-point (expresní autobusy)
Expresní autobusy typu point-to-point zajišťují nepřetržité nebo omezené mezipřistání po Metro Manila. Od roku 2019 je v indexu 52 bodů GCR obsluhované autobusy P2P.[33] Většina tras je obsluhována jednopodlažními autobusy, pouze dvě obsluhují dvoupatrové autobusy.
Letecká doprava
Letiště


The Mezinárodní letiště Ninoy Aquino (IATA kód letiště MNL) je hlavní mezinárodní bránou do Filipíny, který se nachází mezi Pasay a Parañaque, asi sedm kilometrů jižně od Manila správné město a jihozápadně od Makati. Terminál 1 slouží pouze mezinárodní lety. Všichni zahraniční dopravci operující v Manile používají terminál 1 s výjimkou Všechny Nippon Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Emirates, KLM, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines a United Airlines. Terminál 2 (nebo terminál Centennial), otevřený v říjnu 1999, je používán výhradně společností Philippine Airlines pro domácí i mezinárodní dopravu. Terminál 3, otevřený v srpnu 2008, je domovským terminálem Cebu Pacific, druhé největší letecké společnosti v zemi. V jeho mezinárodním křídle je umístěno 9 zahraničních dopravců, kteří nepoužívají Terminál 1. Také zajišťuje některé vnitrostátní lety PAL prostřednictvím své dceřiné společnosti Air Philippines. Terminál 4 je využíván menšími letadly všech domácích dopravců a společností Air Asia také.
Díky rekordním 42 milionům lidí využívajících letiště v roce 2017 NAIA dlouhodobě porušila 30 milionů kombinované kapacity cestujících ze svých čtyř terminálů.[34] Návrh na rozšíření NAIA předložený konsorciem největších konglomerátů v zemi zahrnuje rozšíření současných terminálů a výstavbu integrovaného uzlu i druhé paralelní dráhy.[34] Probíhají také průzkumné rozhovory o přenosu úkolů terminálů mezi leteckými společnostmi.[35]
NAIA i Mezinárodní letiště Clark, který se nachází v Clark Freeport Zone v Angeles, Pampanga sloužit oblasti Manily, s CIA stravování většinou pro nízkonákladovky, které využívají nižší přistávací poplatky než ty, které se účtují v NAIA. V roce 2018 společnost Clark odbavila 2,6 milionu cestujících, přičemž stále prochází expanzí, která má zvýšit kapacitu na 12 milionů, a to díky přidání druhého terminálu, který má být dokončen do roku 2020.
Navrhovaná letiště
V červnu 2014 JICA formálně doporučil výstavbu nového letiště v blízkosti Sangley Point, Cavite City, které nahradí vesmírně omezenou NAIA. Doporučení zahrnovalo rekultivaci manilského zálivu za účelem nalezení nového letiště. To je obsaženo v JICA Vysněný plán Metro Manila cestovní mapa. Národní vláda rovněž zvážila nevyžádaný návrh společnosti San Miguel Corporation, stavitelů a koncesionářů dálnice Manila Skyway a dalších infrastrukturních projektů. Od 2/2019 byl schválen NEDA čekající a Švýcarská výzva od dalších zúčastněných stran, jakož i další studie dopadu na životní prostředí. Navrhovaný aerotropolis bude také umístěno v regenerované oblasti manilského zálivu v Bulacan, Bulacan. (Toto je aktuální událost; vývoj se v této otázce děje rychle.)
Vodní doprava
Námořní přístavy a mola
The Manilský přístav, který se nachází v blízkosti Manila Bay, je hlavní námořní přístav na Filipínách. Primárně slouží obchodním potřebám města. North Harbor a South Harbor zažívají rušné období během dlouhých prázdnin, jako je Svatý týden, Den Všech svatých a Vánoce dovolená.
Trajekt na řece Pasig
The Trajektová služba na řece Pasig provozuje 17 stanic podél Řeka Pasig z Plaza Mexico v Intramuros na Pasig. Trajektová doprava je jedinou vodní dopravou, která křižovala Řeka Pasig.
Viz také
- Metro Manila rychlá přeprava
- Dopravní systém tramvaje v Manile
- Železniční dopravní systém v Manile
- Metro Rail Transit Corporation
- Filipínské národní železnice
- Veřejná doprava v Manile
- Provoz v Manile
- PUVMP
- Doprava na Filipínách
- Ústav veřejných prací a dálnic
- oddělení dopravy
- Filipínská dálniční síť
- Silná námořní námořní dálnice
Reference
- ^ https://www.rappler.com/views/imho/134847-open-letter-duterte-traffic-crisis
- ^ https://gdfi.com.ph/2018/10/25/car-ownership-philippines/
- ^ „Vláda chce zlepšit systém veřejné dopravy“. Philstar. Citováno 2013-01-30.
- ^ https://www.jica.go.jp/topics/news/2014/ku57pq00001nkatn-att/20140917_01_0rev20150206.pdf
- ^ http://www.build.gov.ph/
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=8uytbWBgEgU
- ^ https://ppp.gov.ph/ppp_projects/skyway-stage-3/
- ^ „DOTr zlomil půdu v projektu dálnice na jihovýchodě metra v Manile“. CNN Filipíny. 8. ledna 2018. Citováno 18. ledna 2018.
- ^ "'Skybridge slibuje 15minutové cestování Makati-QC ". 3. ledna 2012. Citováno 10. března 2012.
- ^ A b Placido, Dharel (13. července 2017). „Stavba dvou mostů sponzorovaných Čínou má začít letos“. Zprávy ABS-CBN. Citováno 29. června 2017.
- ^ „Proč GrabTaxi?“. Urvat.
- ^ Lema, Karen (2007-11-20). „Manilský průkopník jeepney se bojí konce silnice“. Reuters. Citováno 2008-02-27.
- ^ http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:22252/FULLTEXT01.pdf
- ^ Agaton, Casper Boongaling; Guno, Charmaine Samala; Villanueva, Resy Ordona; Villanueva, Riza Ordona (2019). „Diesel nebo Electric Jeepney? Případová studie dopravních investic na Filipínách s využitím přístupu skutečných možností“. Světový deník elektrických vozidel. 10 (3): 51. doi:10,3390 / wevj10030051.
- ^ Periabras, Rosalie C. (5. srpna 2015). „Provozovatelé DOTC a PUJ řeší modernizaci jeepney“. Manila Times. Citováno 26. dubna 2016.
- ^ Badilla, Nielson S. (31. ledna 2016). „Skupiny na protest proti vyřazení jeepney“. Manila Times. Citováno 26. dubna 2016.
- ^ De Vera, Ellalyn (17. dubna 2016). „LTFRB vyzval k odložení plánovaného vyřazení tradičních džípů“. Bulletin z Manily. Citováno 26. dubna 2016.
- ^ „Může vás platební systém„ klepnutím na kartu “přesvědčit, abyste znovu nasadili džípy?“. Top Gear Filipíny. Citováno 17. dubna 2018.
- ^ PH, Carmudi. „DOTr zahajuje výstavu PUV Modernization Expo“. Yahoo News.
- ^ A b http://pcij.org/stories/too-many-buses-too-many-agencies-clog-edsa/
- ^ A b https://www.philstar.com/nation/2018/11/06/1866356/mmda-eyes-total-ban-provincial-bus-terminals-along-edsa-january
- ^ http://www.lrta.gov.ph/
- ^ https://web.archive.org/web/20140508151958/http://dotcmrt3.gov.ph/about.php?route=4
- ^ https://ppp.gov.ph/in_the_news/mrt-7-to-be-completed-by-q4-2019-tugade/
- ^ http://www.pnr.gov.ph/northbound-southbound-timetable
- ^ https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10157763150181977&id=116724526976
- ^ https://ppp.gov.ph/ppp_projects/modified-lrt-6-project/
- ^ A b https://ppp.gov.ph/ppp_projects/east-west-rail-project/
- ^ A b https://ppp.gov.ph/ppp_projects/fort-bonifacio-makati-skytrain-project/
- ^ A b https://ppp.gov.ph/ppp_projects/c5-mrt-10-project/
- ^ https://ppp.gov.ph/ppp_projects/mrt-11-project/
- ^ https://ppp.gov.ph/ppp_projects/bonifacio-global-city-brt/
- ^ https://p2pbus.ph/
- ^ A b https://www.philstar.com/other-sections/starweek-magazine/2018/11/04/1865536/un certain-future-whats-next-naia
- ^ https://www.bworldonline.com/no-changes-in-naia-terminal-assignments-for-airlines-by-aug-31/