Lancang (loď) - Lancang (ship)

Model lancha, 1902.

Lancang (také psáno jako lanchang nebo lancha) je typ plachetnice z Námořní jihovýchodní Asie. Používá se jako válečná loď, lehčí a jako královská loď, kterou používají zejména obyvatelé Sumatran východní pobřeží,[1] ale lze je nalézt také na pobřeží Kalimantan.[2]

Etymologie

Název pochází z malajského slova lancang což znamená „rychlý“.[3]

Design a konstrukce

Model Lanchang To'Aru.

Nejstarší zmínka o lancang pochází z nápisu Julah z roku 844 Saka (923 nl), který vysvětluje rozkazy krále Sri Ugrasena o určitých pravidlech. Nápis zmiňuje výrazy pro lodě jako „lancang“, „talaka“ a „jong ".[4] Je to nejstarší forma stavby lodí v indonéském souostroví a byla zaznamenána v roce Gilimanuk, Bali. Stavitelé lodí jsou známí jako undagi lancang.[5] Podle Ngantang nápis, lancang byly také použity v oblastech kontrolovaných Majapahitem. The lancang této éry nemá plachty.[6]

Lancang mít převislé čtvercové zádi nad ostrou vodorovnou zádí.[1] Lancang obvykle mají 2 stožáry, ale zaznamenávají se také plavidla s jedním a třemi stěžni.[1] Historicky byly řízeny pomocí dvojitých čtvrtinových kormidel, ale v 18. století používali také axiální kormidla namontovaná na zádi.[7] Nejmenší lancang byly 9,1 m dlouhé, s 1,8 m paprskem, návrh 0,5 m, a 1,2 m volný bok. Tyto menší čluny mohly nést náklad kolem 300 kg a posádku tvořily 4 muži,[1] zatímco největší je asi 26 m dlouhý.[3] Lancang ze starší doby je zmanipulované pomocí tanja plachty, ale namáčení tahat plachty nebo přední a zadní plachty se používají po příchodu Evropanů. Lancang má "klipr "luk, s trojúhelníkovou přední galerií pro kotvu, která také funguje jako bowsprit. Čelní plachty lze použít na přídi. Trup je vyřezávané, postavený stylem velmi podobným evropským lodím. Obvykle jsou ozbrojeni otočné zbraně.[1]

V Bandaru Malajsie, typ lancang volala lancang To'Aru je postaven.[Poznámka 1] Je to podobné jako lancang v trupu, ale s vyčnívající nebo zavěšenou obdélníkovou plošinou přes příď, ve které jsou namontovány dvě otočné zbraně. Plachta využívá přední a zadní plachtu v gaffu a výložníku na dvou stožárech. Lodě, které taková souprava na východním pobřeží ostrova Malajsko obvykle mají dlouhé plachty a výložníky pro plachty za slabého počasí.[1]

Model a lancang kuning. Je poháněn pádly, kormidlo je axiální. Na přídi je drakovitý tvar loutka. Dvě těžké zbraně jsou namontovány v apilan.
Model lanchangu z Siak na pobřeží Sumatry.

Použití

Lancang byly primárně používány pro válku[8] a jako obchodní plavidla. Portugalské záznamy uváděly jejich použití jako čluny nebo zapalovače.[9] Styk s evropskými lidmi se snížil Singapurský pirátství ve 20. letech 20. století, i když ještě několik desetiletí stále existuje a využívá menší lodě, než se dříve používaly. Kolem singapurských vod se používali malajští piráti lanchang přepravující 25-30 mužů s mělkým průvanem, což je usnadňuje skrývání v mangrovech. Obvykle se používají lancang mezi 15 a 18 m, paprskem 3,4-4 m as ponorem 1,5-2,1 m.[10]

Ve 20. století používaly malajské státy lancang jako nákladní čluny.[11] Podél sumaterského pobřeží etnická malajština rajas (králové) je používali jako státní lodě.[1] v Selangor, toto královské plavidlo je věnováno službě duchům, nazývaným také kapal hantu (loď duchů), které jsou naloženy oběťmi, se pak vydávají napospas, aby usmířily démony moře.[1][8] Na Sumatře a Kalimantanu lancang hrají důležitou roli při obřadech při sklizni a někdy se čluny používají při obřadech Bohu. Někdy jsou dračí hlavy vyřezány na přídi jako reprezentace síly, která udržuje bezpečnost lidí.[2]

V tradiční kultuře

v Riau, Indonésie, tradiční příběh lancang kuning (žlutý lancang) byl vzat jako metafora pro vládcovu moc a stát. Populární (báseň) to vysvětluje:[12]

Lancang kuning berlayar malam
Haluan menuju ke laut dalam
Kalau nakhoda kurang paham
Alamat kapal akan tenggelam

Překlad:

The lancang kuning plachty v noci
Její úklony k volnému moři
Pokud je její kapitán nevědomý
Určitě bude zničena

Viz také

Poznámka

  1. ^ To'Aru byl jedním z rady čtyř velkých náčelníků Selangoru, kteří měli v dřívějších dobách velkou moc a jimž byla svěřena volba sultána. To'Aru byl nejmocnějším z těchto čtyř velkých vůdců a vzal si jeho jméno z okresu zvaného Aru na Sumatře, odkud přišel, aby se usadil v Selangoru. Aru je pravděpodobně stejné jako slovo „Aru“ (také eru nebo „ru), což znamená strom casuarina. Bandar byl název místa (na řece Langat), kde To'Aru žil.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Smyth, H. Warington (16. května 1902). "Lodě a stavba lodí na Malajském poloostrově". Journal of the Society of Arts. 50: 570–588 - prostřednictvím JSTOR.
  2. ^ A b Sukendar, Haris (1998). Perahu Traditional Nusantara (Tinjauan Melalui Bentuk dan Fungsi). Jakarta: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan.
  3. ^ A b Manguin, Pierre-Yves (1993). „Obchodování s loděmi Jihočínského moře. Techniky stavby lodí a jejich role v historii vývoje asijských obchodních sítí“. Journal of the Economic and Social History of the Orient. 36: 253–280 - prostřednictvím JSTOR.
  4. ^ Poesponegoro, Marwati Djoened a Notosusanto, Nugroho (2008). Sejarah Nasional Indonésie. Jakarta: Balai Pustaka.
  5. ^ Soejono, R. P. (1976). „Tinjauan tentang Pengkerangkaan Prasejarah Indonesia“. Aspek-aspek Arkeologi Indonésie č. 5, Proyek Pelita Pembinaan Kepurbakalaan dan Peninggalan Nasional.
  6. ^ Pinardi, Slamet a Winston S. D. M. (1992). Perdagangan pada masa Majapahit, 700 Tahun Majapahit, 1293-1993 Suatu Bunga Rampai. Surabaja: Dinas Pariwisata Daerah, Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur.
  7. ^ Mitman, Carl W. (1923). „Katalog sbírky vodních skútrů v Národním muzeu Spojených států“. Bulletin. 127: 1–298.
  8. ^ A b Wilkinson, Richard James (1908). Zkrácený malajsko-anglický slovník (Romanised). Kuala Lumpur: F.M.S Government Press.
  9. ^ Dalgado, Sebastião Rodolfo (1988). Portugalské Vocables v asijských jazycích: Od portugalského originálu Monsignora Sebastião Rodolfa Dalgada. Asijské vzdělávací služby. ISBN  9788120604131.
  10. ^ Anonymous (říjen 1827). „Asijská inteligence“. Asijský deník a měsíční registr pro britskou a zahraniční Indii, Čínu a Austrálii. 24: 507.
  11. ^ Smyth, H. Warrington (1906). Mast and Sail v Evropě a Asii. John Murray.
  12. ^ Effendy, Tenas (1969). Tjatatan tentang "Lantjang Kuning". Pekanbaru.