Lokomotivy LVCI 1-50, 155-164 - Locomotives LVCI 1-50, 155-164

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

LVCI 1–50, 155–164 LOMB 1–35, VEN 1–25 SFAI 31–90 RA 31-52, RM 501–518 FS Class 102
Lokomotiva řady FS 102 v Esposizione di Torino v roce 1911
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Robert Stephenson and Company Beyer, Peacock and Company Datum výstavby 1857-1858 Celkem vyrobeno 60
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-2-2 Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. 1,88 metru Délka 7 477 metrů Hmotnost lokomotivy 27,6 tuny Typ paliva Uhlí Tlak v kotli 6 atmosfér Válce 2 uvnitř Velikost válce 400 mm x 508 mm

Lokomotivy LVCI 1-50 a 155-164 byly 2-2-2 parní lokomotivy LVCI postaven pro službu na železnicích království Lombard-Veneto. Čísla 1–50 byla postavena uživatelem Robert Stephenson and Company a čísla 155-164 byly postaveny Beyer, Peacock and Company.

Dějiny

Obě řady lokomotiv vstoupily do služby mezi lety 1857 a 1858. V roce 1859 následovaly Druhá italská válka za nezávislost byla síť LVCI rozdělena na lombardskou část (Lombardie byl připojen k Království Sardinie ) a benátská část (Veneto zůstal majetkem Rakouská říše ). Lokomotivy 1-50 byly rozděleny na LOMB 1-35 a VEN 1-15, zatímco 155-164 bylo přiřazeno benátské části s čísly VEN 16-25. V roce 1865, kdy Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (SFAI) byla založena, lombardské stroje byly převzaty do skladu této společnosti a staly se SFAI 31-65. Následující rok po Třetí italská válka za nezávislost, která vyústila v anexi Veneto regionu do Italské království, 25 strojů Veneto také přišlo do zásob SFAI a bylo očíslováno SFAI 66-90. SFAI sešrotoval 10 strojů v roce 1874 a přestavěl dalších 10 s uspořádáním kol 2-4-0, což vedlo k Řada 301-311.

Skvělé sítě

V roce 1885, s vytvořením velkých národních sítí, byly lokomotivy rozděleny mezi Adriatic Network (RA) a Středomořská síť (RM). RA obdržela 22 jednotek, vše konstrukce Roberta Stephensona, a dala jim čísla RA 31-52. RM obdržela všechny jednotky Beyer Peacock, které označily RM 501-510, a 8 jednotek Stephenson, které označily RM 511-518.

Znárodnění

V roce 1905, se založením Italské státní železnice (FS), osm jednotek bylo stále v provozu a byly registrovány jako FS Class 102. Obsahovaly 4 jednotky Stephenson, číslované 1021-1024, a 4 Beyer Peacock, číslované 1025-1028. Všechny lokomotivy byly vyřazeny před rokem 1910, kromě jedné, která přežila dost dlouho na to, aby mohla být uvedena na výstavě Esposizione di Torino v roce 1911, ačkoli byla brzy poté vyřazena.

Reference

Další čtení

• Fabio Cherubini, Le Stephenson trasformate, "iTreni", 2011, 312.
• Herbert Dietrich, Die Südbahn und ihre Vorläufer, Wien, Bohmann Verlag, 1994, ISBN  3-7002-0871-5.
• Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak, Südbahn-Lokomotiven, Wien, Verlag Slezak, 1987, ISBN  3-85416-102-6.
• ODPOLEDNE. Kalla-Bishop, „Italská státní železnice, parní lokomotivy, Abingdon, Tourret Publishing, 1986, ISBN  0-905878-03-5.