FS třída 746 - FS Class 746
FS třída 746 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() FS lokomotiva 746.031, jak je zachována | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Ferrovie dello Stato Italiane (FS; italské státní železnice) Třída 746 (Italština: Gruppo 746) je třída 2-8-2 'Mikado' parní lokomotiva. Jednalo se o největší lokomotivy, jaké kdy Ferrovie dello Stato postavilo, i když ne nejrychlejší, kterými byly Třída 691s.
Design a konstrukce
Třída 746 vznikla z potřeby rychlé lokomotivy, která, i když má podobný výkon jako „Pacifik“ Třída 690, může mít nižší zatížení nápravy, a tedy širší dostupnost trasy; toho lze dosáhnout přidáním další hnací nápravy a přijetím nižší nejvyšší rychlosti (návrat k přední Italský podvozek ). Pro dosažení vysokého výkonu bylo rozhodnuto přijmout symetrický sloučenina motor (design Von Borries), přičemž dva vnitřní vysokotlaké (HP) válce mají pohyb svých ventilů odvozený od vnějšího ozubeného kola Walschaerts; to bylo neobvyklé pro italskou lokomotivní praxi, kde byl složený motor jednou odložen přehřátí tato technologie byla k dispozici v 10. letech 20. století.[1][2]
Bylo objednáno 40 lokomotiv Ernesto Breda, který je vyrobil v roce 1922, a pak dalších deset v roce 1926; Gio. Ansaldo & C. postaveno dalších deset, vybaveno Převodovka ventilu Caprotti ve stejných letech. Ty byly původně klasifikovány jako Třída 747, ale v roce 1930 byly překlasifikovány na 746.100-110 podtřída.[2]
Provoz a úpravy
Třída 746 původně operovala na Milán -Bologna -Florencie -Řím -Neapol hlavní linie; poté, co byla část elektrifikována, sloužili na milánskémTurín a MilanBrescia železnice. V 60. letech působili v Sicílie a na Jadran pobřežní železnice (se sídlem Ancona přístřešek), až do jejich výběrů, které byly uzavřeny do roku 1967. Přestože byla třída 746 rychlá, výkonná a vhodná jak pro rychlé osobní, tak pro nákladní vlaky, ukázalo se, že je obtížné ji spustit a je poněkud neklidná, když běží na nejvyšší rychlosti nebo blízko ní (s oběma problémy) pocházející ze složeného motoru); také při vyšších rychlostech nízkotlaké válce přispívaly relativně málo k výkonu lokomotivy. Lokomotivy vybavené ventilovým převodem Caprotti se také ukázaly jako problémy při zpětném chodu.[2][3] Jejich špatné jezdecké vlastnosti a jejich obrovská hmotnost (na italské standardy) vedly některé milánské posádky k přezdívce „Krassin"[A].[4]
V roce 1930 byly všechny lokomotivy upraveny vylepšeným taháním. V roce 1932 byly čtyři lokomotivy, dvě s ventilovým kolem Walschaerts (746.007 a 046) a dvě s ventilovým kolem Caprotti (746.107 a 108), upraveny motorem s jednoduchou expanzí; zatímco výsledky byly velmi povzbudivé, protože upravené lokomotivy byly stejně výkonné jako nemodifikované, ale fungovaly lépe při vyšších rychlostech, rozšířená elektrifikace znamenala, že na tento experiment nebylo navázáno více konverzí.[2][4]
Zachování
Dvě lokomotivy třídy 746 přežily do konzervace: 746.031, statický exponát v Museo della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" v Miláně a 746.038, dlouho zachovalé v dílně FS v Verona a nedávno se přestěhoval do Pistoia, čekat na možnou obnovu.
Poznámky
- ^ The Krassin byl ruský ledoborec známý v Itálii tím, že zachránil přeživší polární expedice z Umberto Nobile; z toho vyplývá, že lokomotivy třídy 746 měly také sklon „lámat“ koleje.
Reference
- ^ Cornolò 2014, str. 408–411.
- ^ A b C d Kalla-Bishop 1986, str. 75.
- ^ Cornolò 2014, str. 417.
- ^ A b "Gr. 746 FS". Märklinfan Club Italia. Citováno 5. října 2019.
- Cornolò, Giovanni (červenec 2014). „Lokomotiva a vapore“. TuttoTreno (3).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kalla-Bishop, P. M. (1986). Parní lokomotivy italských státních železnic: společně s nízkonapěťovým stejnosměrným proudem a třífázovou hnací silou. Abingdon: Tourret Publishing. ISBN 0905878035.CS1 maint: ref = harv (odkaz)