Třída FS E.421 - FS Class E.421

FS třída E.421
FS třída E.421
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel Carminati & Toselli a TIBB Datum výstavby 1921 Celkem vyrobeno 1
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ′ Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Průměr kola 1040 mm (40,94 palce) Délka 11 325 m (37 ft 1 7⁄8 v) Hmotnost lokomotivy 64 t (63,0 dlouhé tun; 70,5 čistých tun) Elektrická soustava Baterie elektrická Trakční motory DC
Údaje o výkonu Maximální rychlost 25 km / h (16 mph) Výstupní výkon 140 kW (190 k) nepřetržitě
Kariéra Operátoři FS

The Třída FS E.421 lokomotiva Italské státní železnice (FS) byl a bateriová elektrická lokomotiva, postaveno jako jedna jednotka (E.421.1) a použito pro posunovací na staré Milán hlavní nádraží. Byla to jediná elektrická lokomotiva s bateriemi, která byla zaregistrována ve flotile FS.

Dějiny

Lokomotiva E.421 byla vyrobena firmou Carminati & Toselli [1] v roce 1921, s elektrickým zařízením do Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB). The baterie byly postaveny společností Società Generale Italiana Accumulatori. Baterie byly uloženy ve dvou kapotách. Váží 30 tun a dodávají elektrickou energii o napětí 450 V, která je obsluhuje trakční motory, jeden pro každou nápravu. E.421 byl používán pro posun na staré centrální stanici v Miláně, zejména v západní oblasti, na konci Varese železnice, která byla elektrifikována a třetí kolejnice. To bylo vyřazeno ze služby po pouhých dvou letech, v roce 1923, kvůli jeho náročným požadavkům na údržbu a krátkou dobu provozu - asi jednu hodinu mezi poplatky.

To bylo uloženo po dobu několika let, a tam byl návrh převést jej na provoz třetí železnice, ale to nebylo realizováno. E.421 byl vyhozen kolem roku 1935.

Reference

• Giovanni Cornolò, Locomotive elettriche FS, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1994, s. 17-20, ISBN  88-85909-97-3.