Třída FS 103 - FS Class 103

SFSP 34–38 a 80–89 SFAI 91–110 RM 519–538 FS 103
Lokomotiva SFAI 109
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Sharp, Stewart a společnost Sériové číslo 724–728, 832–836, 848–852, 1514–1518 Datum výstavby 1853-1855, 1864 Celkem vyrobeno 20
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-2-2  • UIC 1A1 n2 Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. 1,981 m (6 ft 6 v) Délka 14 211 m (46 stop 7 1⁄2 v) (včetně nabídky) Přilnavost 12,5 tun (12,3 tuny dlouhé; 13,8 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 27,4 tun (27,0 tun dlouhé; 30,2 čistých tun) Typ paliva Uhlí Tlak v kotli 7 bar (700 kPa; 102 psi) Válce Dva, uvnitř Velikost válce 406 mm × 508 mm (16 palců × 20 palců) Převodový ventil Stephenson
Údaje o výkonu Maximální rychlost 80 km / h (50 mph) Výstupní výkon 220 kW (300 k)

Třída FS 103 byla třída 2-2-2 parní lokomotivy z Italské státní železnice (FS), původně postavený pro Strade Ferrate dello Stato Piemontese (SFSP).

Dějiny

Patnáct lokomotiv bylo v Británii vyrobeno v letech 1853 až 1855 společností Sharp, Stewart a společnost a byly číslovány 34 až 38 a 80 až 89 SFSP, která je používala pro přepravu rychlých vlaků. V roce 1865 přešli na Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (SFAI), který je počítal od 91 do 105. V roce 1864 koupil SFAI dalších pět jednotek a očísloval je 106 až 110. V roce 1885 byly převzaty Rete Mediterranea (RM), kde jich bylo očíslováno 519 až 538. V roce 1905 přežilo pouze 5 jednotek, které měly převzít Ferrovie dello Stato (FS), který je zaregistroval jako třídu 103 s čísly od 1031 do 1035. Jelikož se jednalo o zastaralé stroje, byly všechny do roku 1910 vyřazeny.^[1]

Technické údaje

Hnací kola měla průměr necelé 2 metry, což jim umožnilo dosáhnout 80 km / h. Konstrukce motorů byla typicky britská s vnějšími rámy a vnitřními válci. Ve výběrovém řízení bylo přepraveno 7 tun vody a 3 tuny uhlí. Vyvinuli 300 koňských sil.

Reference