FS třída 625 - FS Class 625
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
FS třída 625 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Lokomotiva 625 017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Ferrovie dello Stato (FS, italské státní železnice) Třída 625 (italština: Gruppo 625) je třída 2-6-0 ‚magnát ' parní lokomotivy v Itálii. Třída je obecně známá pod přezdívkou Signorine (Ital pro „mladé dámy“, sdílel také s podobnými Třída 640 lokomotivy),[1] nebo Signorina v jednotném čísle kvůli jejich vnímané milosti a kráse ve srovnání s jinými lokomotivami.
Design a konstrukce
Class 625 byla přehřátá verze s jednoduchým rozšířením již existujícího designu Class 600 ve smíšeném provozu. Po úspěchu Třída 640 (sama o sobě přehřátá a snadno rozšiřitelná verze starších motorů třídy 630) byly odpovídajícím způsobem změněny předchozí designy a 108 této třídy bylo vyrobeno různými společnostmi v Itálii v letech 1910 až 1914, přičemž dalších 80 bylo vyrobeno v letech 1922 až 1923 posledních 25 od Berliner Maschinenbau; mezeru ve výrobním cyklu způsobily události první světová válka.
Konverze třídy 325 3xx
Od roku 1929 byly stávající lokomotivy řady 188 třídy 625 doplněny o dalších 153 lokomotiv přestavěných ze starších FS třída 600 motory; ty, které lze odlišit od třídy 625 pouze od jejich bytí sloučenina a nepřehřáté lokomotivy, byly postaveny v letech 1904 až 1910 společností Gio. Ansaldo & C., Costruzioni Meccaniche di Saronno, a Henschel & Son. Celkem bylo 153 motorů třídy 600 přehřátý, vybavena Převodovka ventilu Caprotti a v letech 1929 až 1933 byly překlasifikovány na stroje třídy 625. Jejich počet ve třídě se změnil ze 600 na 625; zachovali si postupné číslování ze své původní klasifikace, ale s počátečním číslem změněným na 3. Například z původních 600 008 se stalo 625 308. Po roce 1933 byly zbývající neobnovené motory 95 třídy 600 postupně vyřazeny.
Úkon
Lokomotivy byly zkonstruovány pro smíšený provoz (pro osobní i nákladní dopravu) a byly navrženy pro provoz ve strmých stoupáních. První příklady třídy vstoupily do služby po dokončení v roce 1910 a závěrečné provozní příklady byly vyřazeny z hlavní služby v roce 1976. Řada lokomotiv ve třídě byla zachována v zakonzervován pracovní podmínky jako součást politiky italských železnic udržovat parní lokomotivy v záloze až do doby spalování a elektrické hnací síly. Konečným vystoupením z rezervní flotily byla lokomotiva 625 100 v roce 1998.
Převody třídy 623
Na počátku padesátých let bylo do třídy 623 přestavěno celkem 35 lokomotiv třídy 625, z nichž deset bylo přestavováno ex-Class 600. Franco-Crosti kotel (se dvěma předehřívači umístěnými po stranách kotle) byly tyto motory vizuálně výrazné. Konstrukce nebyla úspěšná a všechny tyto motory byly staženy počátkem sedmdesátých let, přičemž žádný z nich nepřežil.
V populární kultuře
Italská modelářská společnost vyrobila řadu zmenšených modelů lokomotiv třídy 625 Rivarossi.
Lokomotiva 625 116 uvedená v italském filmu z roku 2013 Soudce podle Giulio Base.
Lokomotiva 625 017 získala určitou pozornost provozem na Vatikánská železnice (jediná národní železniční síť na světě, která nevlastní žádné lokomotivy). Motor táhl vlak Papež Jan XXIII v roce 1962 a v roce 2015 táhl inaugurační vlak František týdenní vlaková doprava z Vatikánské nádraží na Castel Gandolfo.[2] Motor také táhl italskou královskou rodinu.
Zachování

Dvacet pět lokomotiv třídy 625 přežilo v uchování; z toho 625.100, 625.116 (soukromý vlastník muzea), 625.142 a 625.177 jsou v současné době v provozu a jsou k dispozici pro vlaky dědictví.[3][4]
Za zmínku stojí především 625 308, jediná zbývající lokomotiva FS s interním pohonem Převodovka ventilu Caprotti, aktuálně obnovováno v Pistoia.
Reference
- ^ Pocaterra, Renzo. Treni: Conoscere e riconoscere tutte le locomotive e i treni che hanno fatto la storia delle ferrovie del mondo. Guide Compact (v italštině). De Agostini. p. 90. ISBN 8841876999.
- ^ Hlášení na Katolická zpravodajská služba.
- ^ „Vapore - 625“. Fórum fotorailů. Citováno 5. prosince 2015.
- ^ Mnoho z těchto lokomotiv může být umístěno přes Parní lokomotiva databáze.
Další čtení
- Kalla-Bishop, P.M. (1986). Parní lokomotivy italských státních železnic: společně s nízkonapěťovým stejnosměrným proudem a třífázovou hnací silou. Abingdon: Tourret. ISBN 0905878035.