Třída FS E.403 - FS Class E.403

FS třída E.403
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel AnsaldoBreda Datum výstavby 2006-2010
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ′ Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Délka 19,90 m (65 ft 3 v) Hmotnost lokomotivy 88 t (87 dlouhé tuny; 97 malé tuny ) Elektrická soustava Catenary 3,000 PROTI DC, 25 kV AC Aktuální vyzvednutí Pantograf Trakční motory Řada AC Přenos variabilní převodový poměr: 45/71 nebo 33/92 Bezpečnostní systémy RS4; SCMT; ETCS
Údaje o výkonu Maximální rychlost 180 km / h (112 mph) Výstupní výkon 5 600 kW (7 500 k)
Kariéra Operátoři FS Trenitalia Číslo ve třídě 24 Dispozice Ve službě

E.403 je třída elektrické lokomotivy má být použita v rychlých nákladních vlacích italskou železniční společností FS Trenitalia. Je navržen a vyroben v Itálii společností AnsaldoBreda.

Dějiny

Na začátku roku 2000 společnost Trenitalia vypracovala plány na rozšíření svých nákladních operací do kontinentální Evropy, zejména na italsko-rakousko-německém koridoru. Nová lokomotiva musela být koncipována pro plány, aby se staly skutečností, a byla původně označena E.402C. Jednalo se o další vývoj Lokomotiva E.402B, s dalším vybavením pro provoz v těchto zemích a podstatně odlišným Hembotem podvozky. Lokomotivy byly původně dodány v letech 2004 až 2006.

Program začal snášet velké rány: protože společnost AnsaldoBreda postavila tuto lokomotivní řadu výhradně pro Trenitalia na nestandardní platformě (na rozdíl od TRAXX a EuroSprinter lokomotivy, které sdílejí standardní komponenty), náklady rychle rostly. Lokomotiva byla zmenšena s odstraněním dílů 1,5 kV a 15 kV a francouzských, německých a rakouských bezpečnostních systémů. Místo toho Trenitalia převzala 51% akcií TXLogistik a hledal souhlas s jeho E.412 lokomotivy v Rakousku a Německu. (Omezený) rakouský a německý souhlas byl udělen v roce 2006, kdy řidiči TXLogistik provozovali vlaky v Rakousku a Německu.

Program E.402C byl v roce 2005 přejmenován na E.403 a jeho vlastnosti byly dokončeny ve stejném roce: lokomotiva by nyní byla používána v rychlých nákladních vlacích, částečně provozovaných na nových vysokorychlostních tratích. Dodávka byla zahájena v roce 2006 a schválení bylo plánováno na rok 2007. Do února 2010 však na tratích HS nikdy neproběhl žádný nákladní vlak a E.403 ještě není v pravidelném provozu. V prvních měsících roku 2010 se Trenitalia rozhodla přiřadit tyto lokomotivy k osobní divizi.^[1]

Viz také

• Třída FS E.402

Reference

Wikimedia Commons má média související s FS E.403.