Třída FS E.330 - FS Class E.330

Třída E.330
Typ a původ Typ napájení elektrický Stavitel Società Italiana Ernesto Breda a Società Italiana Westinghouse Datum výstavby 1914 Celkem vyrobeno 16
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR 1-C-1  • UIC 1′C1 ′ Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Řidič pr. 1630 mm (64,17 palce) Délka 11,008 m (36 ft 1 3⁄8 v) Přilnavost 51 t (50 velkých tun; 56 malých tun) Hmotnost lokomotivy 73 t (72 tun dlouhé; 80 malých tun) Elektrická soustava Třífázové 3.6 kV 16.7 Hz Catenary Aktuální vyzvednutí Sběratel luků
Údaje o výkonu Maximální rychlost 100 km / h (62 mph) Výstupní výkon 2 000 kW (2700 k) Tahové úsilí 84 kN (19 000 lb.F)
Kariéra Operátoři FS První běh 1914 V důchodu 1963

The FS Třída E.330 byla malá třída třífázových elektrická lokomotiva použito v Itálie, představený v 10. letech 20. století.

Dějiny

V pozdních 1900s, úspěch třífázový elektrifikace na horských linkách, jako je Valtellina linka, Simplonský tunel a Linka Giovi Pass, vedl nově vytvořený Ferrovie dello Stato pod vedením Riccardo Bianchi, rozšířit elektrifikaci na další tratě, kde elektrické lokomotivy podaly lepší výkon. U nových linek, které mají být elektrifikovány, byly objednány tři dávky elektrických lokomotiv, včetně E.330 a E.550 (typ E.551 byl objednán, ale nebyl postaven).

Na rozdíl od předchozích elektrických lokomotiv používaných na horských tratích musely nové lokomotivy být schopné měnit svou rychlost, což bylo v té době obtížné dosáhnout, protože trojfázový motor se točí konstantní rychlostí nastavenou napájecí proud frekvence. Model E.330 byl navržen tak, aby měl čtyři rychlosti (kde E.430 měl jen jeden a současník E.550 dva); tuto schopnost získal díky dvěma patentům německý inženýr Manu Stern a maďarský inženýr Maurice Milch.^[1] Zvolené uspořádání kol bylo 1′C1 ′, podobné tomu, které bylo přijato v současnosti 685 třída parních lokomotiv.

Smlouva o výrobě byla podepsána v roce 1913, výstavba nových jednotek začala v Società Italiana Westinghouse, která navrhla lokomotivu pod vedením Kálmán Kandó. Mechanické části byly vyrobeny společně Società Italiana Ernesto Breda.

Lokomotivy byly přiděleny Valtellina a Ligurian pobřežní čáry. E.330s byly uvedeny do provozu na jaře 1914. Později byly použity také v Lombardie na místních třífázových tratích byly železnice od roku 1962 přizpůsobeny dnes standardní elektrifikaci stejnosměrného proudu 3 000 V.

Všechny E.330s byly vyřazeny během 1960.

Reference

Wikimedia Commons má média související s FS E.330.