FS třída D.345 - FS Class D.345

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „FS Class D.345“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (červenec 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Třída D.345
Lokomotiva D.345 v původním livreji.
Typ a původ Typ napájení Diesel Stavitel FIAT Grandi Motori, Breda SOFER Datum výstavby 1970-1979 Celkem vyrobeno 145
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ′ Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Délka 13,24 m (43 ft 5 1⁄4 v) Šířka 3,00 m (9 ft 10 1⁄8 v) Výška 4,25 m (13 ft 11 3⁄8 v) Hmotnost lokomotivy 62 t (61 tun dlouhé; 68 malých tun) Typ paliva Diesel Přenos Elektrický
Údaje o výkonu Maximální rychlost 130 km / h (81 mph) Výstupní výkon 750 kW (1010 k)
Kariéra Operátoři FS / Trenitalia a další Dispozice ve službě

The FS Třída D.345 je třída dieselelektrická lokomotiva použito v Itálie, představený v 70. letech a stále v provozu.

Dějiny

Po pozitivní zkušenosti s hodinou D.343, v roce 1970 italské státní železnice, Ferrovie dello Stato, objednal dalších 70 dieselových lokomotiv s některými drobnými vylepšeními. Motor FIAT byl potvrzen, zatímco motor Breda měl být opuštěn a byl namontován nový, spolehlivější chladicí systém. Lokomotivy vyrobila společnost FIAT, Breda a SOFER s elektrickým vybavením poskytovaným společností Magneti Marelli, TIBB a Italtrafo. Poslední jednotka byla dodána v roce 1979.

Popis

Struktura D.345 je velmi podobná struktuře D.343. V centrálním prostoru, v němž je uložen motor, generátor a chladicí systém, chybí zavazadlový prostor, který se v předchozí třídě nikdy nepoužíval. Motor je válec 4 + 4 V FIAT 218SSF s přímým pohonem vstřikování paliva s výkonem 1 350 HP při 1 500 ot./min.

Elektrický generátor je stejnosměrný generovaný výrobcem Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB) s výkonem 750 kW (1010 k). Elektrické motory, jeden pro každý podvozek, vyrobil Ansaldo.

Řídicí obvod zahrnuje elektro-pneumatické spínače a relé, umístěné ve velké kabině v přední kabině. D345 také představil statickou regulaci s oslabením pole (posunování) trakčních motorů, která je rozdělena do pěti úrovní, které se automaticky vkládají (po jednom na každý motor), když ovladač plynu (který vypadá jako volant a má pozice) je v jakémkoli zářezu mezi 10 a 13.

Reference

externí odkazy

• FS D345 @ Trainspo
• Nascimbene, Angelo (1988). "D.345: granátová nafta una piccola". Tuttotreno. Ponte San Nicolò: Duegieditrice.