Harwichská loděnice - Harwich Dockyard

HM loděnice, Harwich
Harwich, Essex
Harwich treadwheel crane.jpg
Jeřáb ze sedmnáctého století na Harwich Green (přesunut tam z námořního dvora v roce 1930).
Informace o webu
OperátorAnglické námořnictvo, (1652-1660), královské námořnictvo (1660-1717)
ŘízenoThe Navy Board (1652-1717).
Historie stránek
Při použití1326-1829

Harwichská loděnice (také známý jako Královský dvůr, Harwich) byl Royal Navy Dockyard na Harwich v Essex, aktivní v 17. a na počátku 18. století (poté pokračovala v činnosti v soukromém vlastnictví). Vzhledem ke své poloze na východním pobřeží Anglie měla loděnice během roku strategický význam Anglo-nizozemské války; avšak kvůli nedostatečnému přístupu do hluboké vody a obtížnosti vyrazit z Harwiche proti východnímu větru byla jeho užitečnost poněkud omezená a jeho zařízení zůstala ve stejném období ve srovnání s ostatními královskými loděnicemi malá.[1] Přesto se aktivně podílela na opravách a opravách válečných lodí národa a na jejich stavbě: z osmdesáti lodí postavených pro britské královské námořnictvo v letech 1660 až 1688 bylo čtrnáct postaveno v loděnici Harwich.[2] (Námořní plavidla byla v Harwichi příležitostně stavěna v dřívějších dobách, ale stavitelé lodí na Town Quay nebo v jeho okolí).[2]

Poté, co se královské námořnictvo v roce 1713 stáhlo z loděnice, stavba lodí pokračovala na místě v soukromém vlastnictví; v průběhu příštího století, až do konce Napoleonské války, bylo tam postaveno necelých čtyřicet dalších válečných lodí.[2]

Dnešní název místa bývalé loděnice je „Harwich Navyard“;[1] za posledních 50 let byl provozován jako komerční přístav, avšak v roce 2018 byly oznámeny plány na jeho transformaci do prostoru pro více než 300 domů.[3]

Dějiny

Během Stoletá válka, Harwich byl důležitým shromažďovacím místem pro námořnictvo; v červnu 1340 krále Edward III vyplul do Francie z ústí Orwellu s flotilou 200 lodí a zapojil francouzskou flotilu u pobřeží Flandry v Battle of Sluys.[2] V roce 1405 byla na ostrohu v severovýchodní části města postavena pevnost. V následujícím století pevnost chátrala, ale během Společenstvi období, vláda uzavřela 99 let pronájem na pozemku, na kterém stála pevnost, aby tam založila námořní loděnici.[2] Dvůr byl chválen Generál Monck za jeho účinnost při vybavení vozového parku.[2]

Po navrácení v roce 1660 byl dvůr spuštěn a pronajat do soukromého vlastnictví.[1] V roce 1664 však byl dvůr vzat zpět pod Koruna ovládání: nový rezident Komisař (John Taylor) byl jmenován a Samuel Pepys, tak jako Úředník Skutků námořnictva najal svého chráněnce Anthony Deane jako mistr Shipwright. Roky Druhá holandská válka by se pro Harwich Dockyard ukázal jako nejprestižnější (z hlediska objemu a strategického významu jeho činnosti). Nejen, že byl stále zaneprázdněn opravami a opravami námořních plavidel na cestě do a z první linie, ale pod Deaneovým kvalifikovaným dohledem také začal být aktivní v stavbě lodí. Navzdory své relativně malé velikosti jako Royal Dockyard vyvinul Harwich pro sebe zvláštní specialitu při stavbě malých a středních bojových lodí.[2] V roce 1668, poté, co byl obnoven mír, byla loděnice opět spuštěna dolů: její důstojníci byli přeřazeni (kromě Skladníka, Silas Taylor, který byl ponechán víceméně na výhradní odpovědnost).[4]

Během Třetí holandská válka, loděnice byla znovu uvedena do provozu, ale do této doby byla její přední role zastíněna novým námořním přístavem na východním pobřeží v Sheerness. Nicméně mezi lety 1673 a 1675 Anthony Deane (nyní a Komisař námořnictva ) postavil další tři válečné lodě na Harwichské loděnici, tentokrát jako soukromý dodavatel; jeden z těchto, HMS Harwich, byl Pepys považován za jedno z nejlepších plavidel námořnictva.[2] Jakmile byl znovu nastolen mír, byl dvůr svinut; do roku 1676 byly jeho sklady předány Royal Fishery Company. Následující rok byl však jmenován nový mistr Shipwright (Isaac Betts) a stavba lodí začala znovu.[5]

V roce 1676 napsal Silas Taylor (výše zmíněný „Správce obchodů krále v Harwichi“) popis loděnice: měla přístaviště postavená na regenerovaná země, se silnými jeřáby (z nichž jeden byl znehodnocen působením přílivu ukládajícího písek proti přístavišti). Byla tam „Velká brána“, nad kterou byla umístěna královská paže „vyřezávaná a barevně“ a nad kterou (uvnitř i vně) byly ciferníky „vynikajících“ kyvadlových hodin, které udeřily hodiny na zvonek v věž (která také sloužila jako shromažďovací zvonek, příčka na začátku a na konci pracovního dne). Ve dvoře si všiml, že tam bylo několik skladišť, „startů“ (skluzů ) pro stavbu a odpalování lodí a kanceláře pro důstojníky loděnice.[6]

Harwich přestal fungovat jako královská loděnice v roce 1713, ale byl pronajat řadě soukromých provozovatelů (včetně Johna Barnarda, pánů Barnarda a Turnera a Josepha Grahama)[7] pod kterými pokračovala stavba lodí a lodí. Poslední loď Royal Navy, která měla být postavena v Harwichi, byla HMS Scarborough v roce 1812; posledními obchodními plavidly bylo deset parníků, postavených v letech 1825 až 1827.[2] Námořnictvo udržovalo malou skladovací a opravnou základnu na místě do roku 1829.[8]

Jedna neobvyklá struktura přežívající z loděnice je velmi vzácná šlapací kolo jeřáb z roku 1667, který se používal až do počátku dvacátého století, než byl ve 30. letech znovu umístěn na Harwich Green.[9] Loděnický zvon z roku 1666 je zachován na původním místě, které stále funguje jako obchodní přístav (od roku 1964 známý jako Navyard).[10]

Další námořní zařízení v Harwichi

Během První světová válka flotila, Harwichská síla, byla založena v přístavu.[11]

Během Druhá světová válka části Harwiche byly znovu zabaveny pro námořní použití a lodě byly umístěny v HMS Badger, pobřežní zařízení na místě toho, co je nyní Harwichský mezinárodní přístav. Badger byl vyřazen z provozu v roce 1946, ale Královská námořní pomocná služba udržovala na svém místě ústředí až do roku 1992.[12]

Správa loděnice a dalších klíčových úředníků

Master Shipwright byl klíčovým úředníkem v loděnicích královského námořnictva až do zavedení rezidentních komisařů radou námořnictva, poté se stal zástupcem rezidentního komisaře.

Rezidentní komisař námořnictva Harwich Dockyard

  1. 1652–1660, major Nehemiah Bourne[2]
  2. 1664–1668, kapitán John Taylor[13]

Master shipwright, Harwich Dockyard

Včetně držitelů příspěvků:[5][14]

  1. 1653–1659, Robert Grassingham
  2. 1664–1668, Anthony Deane
  3. 1677–1680, Isaac Betts
  4. 1694–1695, Robert Shortis
  5. 1695–1698, Thomas Podd
  6. 1702 leden-listopad, Benjamin Rosewell
  7. 1702–1705, John Lock
  8. 1705 - listopad, Jacob Ackworth
  9. 1705–1706, Fisher Harding
  10. 1706–1709, John Poulter
  11. 1709–1711, John Naish
  12. 1711–1717, Paul Stigant

Úředník šeku, Harwich Dockyard

Včetně držitelů příspěvků:

  1. [v příspěvku do roku 1668], John Gregory
  2. [v příspěvku do roku 1677], John Brown
  3. [poštou do roku 1680], Simon Sandford
  4. [v příspěvku 1702], J. Fearne

Skladník, Harwich Dockyard

Včetně držitelů příspěvků:

  1. 1664- 1678, Silas Taylor
  2. [poštou do roku 1679], pan Brown
  3. [poštou 1681], Joseph Fownes
  4. [poštou 1693], J. Fearne

Úředník šeku a skladník, Harwich Dockyard

Včetně držitelů příspěvků:[15]

  1. 1702-? 1713, kapitán Edmund Allen
  2. [v příspěvku] 1711, Daniel Wiseman
  3. 1715–1722, Charles Aleyn
  4. 1722–1728, James Banks
  5. 1728 - září, Thomas Colby
  6. 1728–1756, George Bagnold
  7. 1756–1765, George Purvis
  8. 1765–1766, Charles Howard
  9. 1804–1827, John Hopkins

Lodě postavené v loděnici

První loď, která měla být postavena v následující loděnici restaurování byl stejnojmenný HMS Harwich, 5-zbraň hej zahájena v roce 1660. Mezi lety 1660 a 1827 asi 56 váleční muži byly tam postaveny, včetně následujících (dřevěná deska na dnešní bráně Navyard dává plnější seznam).[16]

datumLoďPoznámkyČj
1666HMS Ruperttřetí rychlost, 66 zbraní.[17]
1667HMS Rozlišenítřetí sazba, 70 děl.[17]
1673HMS SwiftSuretřetí sazba, 70 děl.[17]
1674HMS Harwichtřetí sazba, 70 děl.[17]
1675HMS Safírpátá sazba, 32 zbraní.[17]
1678HMS Obnovenítřetí sazba, 70 děl.[17]
1679HMS Bredatřetí sazba, 70 děl.[17]
1679HMS Sendvičdruhořadý, 90 děl.[17]
1680HMS Albemarledruhořadý, 90 děl.[17]
1694HMS Ipswichtřetí sazba, 70 děl[17]
1696HMS Yarmouthtřetí sazba, 74 děl.[17]
1743HMS Harwichčtvrtá sazba, 50 děl.[17]
1744HMS Colchesterčtvrtá sazba, 50 děl.[17]
1745HMS Orelčtvrtá rychlost, 58 zbraní.[17]
1746HMS Lichfieldčtvrtá sazba, 50 děl.[17]
1747HMS Severnčtvrtá sazba, 50 děl.[17]
1748HMS Mořský koníkšestý kurz, 24 děl.[17]
1757HMS Achillesčtvrtá sazba, 60 děl.[17]
1758HMS Dobyvateltřetí sazba, 68 zbraní.[17]
1758HMS Poplachpátá sazba, 32 zbraní.[17]
1761HMS Arogantnítřetí sazba, 74 děl.[17]
1762HMS Hroznýtřetí sazba, 74 děl.[17]
1764HMS Robustnítřetí sazba, 74 děl.[17]
1773HMS Orfeuspátá sazba, 32 zbraní.[17]
1774HMS Setníkčtvrtá sazba, 50 děl.[17]
1775HMS Sultántřetí sazba, 74 děl.[17]
1777HMS Proserpinšestý kurz, 28 děl.[17]
1780HMS Nepružnýtřetí sazba, 64 zbraní.[17]
1782HMS Neodolatelnýtřetí sazba, 74 děl.[17]
1785HMS Castorpátá sazba, 32 zbraní.[17]
1786HMS Hannibaltřetí sazba, 74 děl.[17]
1787HMS Vynikajícítřetí sazba, 74 děl.[17]
1794HMS Alcmenepátá sazba, 32 zbraní.[17]
1797HMS Ethalionpátá sazba, 38 děl.[17]
1797HMS Zaneprázdněnýšalupa, 18 děl.[17]
1801HMS Dobyvateltřetí sazba, 74 děl.[17]
1810HMS Vengeurtřetí sazba, 74 děl.[17]
1812HMS Scarboroughtřetí sazba, 74 děl.[17]

Reference

  1. ^ A b C Davies, J. D. (2008). Pepys's Navy: Ships, Men and Warfare, 1649-1689. Barnsley: Seaforth Publishing.
  2. ^ A b C d E F G h i j Stewart, Graham (2013). Time & Tide: The History of the Harwich Haven Authority (PDF). Harwich, Essex: Harwich Haven Authority. Citováno 15. prosince 2019.
  3. ^ „V plánech Navyard by mohlo být postaveno 300 domů“. Harwich a Manningtree Standard. Citováno 16. prosince 2019.
  4. ^ Stephen, Leslie, vyd. (1888). „Domville, Silas“. Slovník národní biografie. 15. London: Smith, Elder & Co.
  5. ^ A b Harrison, Simon (2010–2018). „Master Shipwright at Harwich Dockyard“. threedecks.org. Harrison. Citováno 4. ledna 2019.CS1 maint: formát data (odkaz)
  6. ^ Taylor, Silas; Dale, Samuel (1730). Historie a starožitnosti Harwich a Dovercourt. Londýn: C. Davis a T. Green. str.236 -240.
  7. ^ Průvodce Harwichem. Ipswich: J. Raw. 1808. s. 16–17.
  8. ^ „Průvodce průzkumem B5: Královské námořní loděnice“. Národní námořní muzeum. Citováno 4. září 2016.
  9. ^ Historická Anglie. „Starý námořní jeřáb (1187899)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 4. září 2016.
  10. ^ „Harwich Quay“. Harwich a Dovercourt. Citováno 4. září 2016.
  11. ^ Jellicoe, vikomt Jellicoe Of Scapa (1920). Krize námořní války. str.127 -129.
  12. ^ „První světová válka 1914-1918“. Harwich a Dovercourt. Citováno 4. září 2016.
  13. ^ Cary, L. H. St C. (leden 1927). „Harwichská loděnice“. Námořníkovo zrcadlo. 13 (2): 167–171. doi:10.1080/00253359.1927.10655415.
  14. ^ Dolní sněmovna, 1660-1690. Martlesham, Suffolk, Anglie: Boydell & Brewer. 1983. str. 200. ISBN  9780436192746.
  15. ^ Harrison, Simon (2010–2018). „Ředitel šeku v Harwichské loděnici“. threedecks.org. Harrison. Citováno 4. ledna 2019.CS1 maint: formát data (odkaz)
  16. ^ „The Old Naval Yard Harwich Quay“. Zeměpis. Citováno 4. září 2016.
  17. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al Noste str. 170-171.

Souřadnice: 51 ° 56'40 "N 1 ° 17'24 ″ východní délky / 51,94452 ° N 1,29010 ° E / 51.94452; 1.29010