SS El Occidente - SS El Occidente

Pohled z boku na SS El Occidente, jak se objevila před první světovou válkou
A přístav - boční pohled na SS El Occidente jak se objevila předtím první světová válka
Dějiny
Název:SS El Occidente
Majitel:Morgan Line
Stavitel:
Číslo dvora:133
Spuštěno:24. září 1910
Sponzorováno:Paní C. W. Jungen[1]
Dokončeno:2. prosince 1910
Osud:vyvlastněn pro službu americké armády, 30. května 1917
Dějiny
Spojené státy
Název:USAT El Occidente
Získané:30. května 1917
Osud:převeden do amerického námořnictva, 27. srpna 1918
Spojené státy
Název:USS El Occidente (ID-3307)
Získané:27. srpna 1918
Uvedení do provozu:27. srpna 1918
Vyřazeno z provozu:18. března 1919
Osud:vrátil se do Morgan Line
 
Název:SS El Occidente
Majitel:
  • 1919–1941: Morgan Line
  • 1941–1942: Námořní komise Spojených států
Operátor:
Registrační přístav:
  • 1919–1941: Spojené státy Spojené státy
  • 1941–1942: Panama Panama
Trasa:1919–1941: New York - Galveston
Osud:Potopena U-435, 13. dubna 1942
Obecná charakteristika
Typ:nákladní loď
Tonáž:6,008 GRT
Délka:430 ft 2 v (131,11 m)
Paprsek:53 ft 1 v (16,18 m)
Návrh:26 ft (7,9 m)[2]
Rychlost:16 uzlů (30 km / h)
Kapacita:800 koní a mezků (první světová válka)
Doplněk:112 (první světová válka)
Osádka:41 (druhá světová válka)
Vyzbrojení:4 x 4 palce (100 mm) zbraně (první světová válka)[2]
Poznámky:Sesterská loď z El Sol, El Mundo, El Oriente

SS El Occidente byla nákladní loď pro Morgan Line, dceřinou společnost Southern Pacific Company. V době první světová válka, byla známá jako USAT El Occidente ve službě s Armáda Spojených států a jako USS El Occidente (ID-3307) ve službě s Námořnictvo Spojených států. Na konci války se vrátila ke svému původnímu jménu SS El Occidente.

Postaven v roce 1910, SS El Occidente byla jednou ze čtyř sesterských lodí, které přepravovaly náklad a omezený počet cestujících pro linku Morgan. Získala ji americká armáda poté, co Spojené státy vstoupily do první světové války v dubnu 1917, a přeměněna na přepravu koní a mezků do Francie. V únoru 1918 bojovala 20minutovou přestřelkou se dvěma německými ponorkami, přičemž jednu zničila periskop. V srpnu 1918 byla loď převedena do amerického námořnictva a pokračovala v přepravě zvířat až do konce války.

El Occidente se vrátil k Morgan Line v roce 1919 a plavil se s nimi až do června 1941, kdy celá flotila Morgan Line byla koupena Americká námořní komise. Během služby jako nákladní loď s civilní posádkou druhá světová válka, El Occidente byla torpédována a potopena německou ponorkou U-435 dne 13. dubna 1942.

Ranná kariéra

SS El Occidente byl nákladní a osobní parník spuštěno dne 24. září 1910 Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. z Newport News, Virginie (loděnice č. 133) a dodána do atlantické divize Morgan Line dne 2. prosince 1910. Byla nejnovější ze čtyř sesterských lodí; starší tři bytosti El Sol, El Mundo, a El Oriente.[1][3] El Occidente bylo 6 008hrubé registrační tuny (GRT),[3] byl 430 stop 2 palce (131,11 m) dlouhý a 53 stop 1 palec (16,18 m) přibližně,[2] a udělal 15,5 uzlů (28,7 km / h).[4] Plavidlo se plavilo k Morgan Line, obchodní značka společnosti Southern Pacific Steamship Company (dceřiná společnost společnosti Jižní Pacifik železnice ), která ji zaměstnávala k přepravě nákladu a omezeného počtu cestujících mezi New Yorkem a New Orleans, východní konec linie jižního Pacifiku.[4]

V dubnu 1913 The New York Times hlásil, že El Occidente, naložený pouze nákladem, narazil a škuner v mlze mimo New Jersey pobřeží. Reakce na a bezdrátový zpráva, parník Savannah Město Montgomery přišel vedle El Occidente nabídnout pomoc, ale byl odmítnut. Jméno a osud škuneru nebyly hlášeny.[5]

první světová válka

Poté, co USA v dubnu 1917 vyhlásily válku Německu, armáda Spojených států potřebovala transporty, aby získala své muže a materiál do Francie, měl vybraný výbor vedoucích přepravních služeb pore přes registry americké lodní dopravy. Výbor byl vybrán El Occidente a třináct dalších lodí pod americkou vlajkou, které byly dostatečně rychlé, mohly nést v sobě dostatek paliva bunkry pro transatlantické přechody A co je nejdůležitější, byli v přístavu nebo nedaleko na moři.[6][7] Po El Occidente vyložila svůj poslední náklad cestujících a nákladu, byla oficiálně předána armádě 30. května.[4]

Než bylo možné provést jakýkoli transport vojsk, musely být všechny lodě spěšně namontovány. Ze čtrnácti lodí, včetně čtyř El Occidente, byly určeny k přepravě zvířat a nákladu; dalších deset bylo určeno k přepravě lidských cestujících. Čtyři lodě určené k přepravě zvířat musely mít postaveny rampy a stánky. Všechny lodě musely mít nainstalovány dělové plošiny, než každá loď zakotvila u Brooklyn Navy Yard nechat instalovat samotné zbraně.[8][Poznámka 1] Všechny lodě byly obsazeny obchodními důstojníky a posádkami, ale nesly dva důstojníky amerického námořnictva, posádky námořních děl, kapitáni, signalisté, a bezdrátový operátory. Vyšší důstojník námořnictva na palubě by převzal kontrolu, pokud by byla loď napadena.[9]

Americký konvoj nesoucí první jednotky Americké expediční síly byl rozdělen do čtyř skupin;[Poznámka 2] El Occidente byl ve čtvrté skupině s Montanan, Dakotan, a Edward Luckenbach a doprovod sestávající z křižník St. Louis, Doprava amerického námořnictva Hancock, a ničitelé Shaw, Ammen, a Flusser.[10] El Occidente odjela se svou skupinou dne 17. června ráno Brest, Francie, pářící se rychlostí 11 uzlů (20 km / h).[11] Zmařený ponorkový útok na první skupinu konvojů,[12] a zprávy o činnosti těžké ponorky mimo Brest vyústily ve změnu cíle konvoje na Saint-Nazaire.[13]

El Occidente dne 14. července opustila Saint-Nazaire ve společnosti svých členů konvoje Dakotan, Montanan, a Edward Luckenbach. Na zpáteční cestu se připojil armádní transport Mami, Námořnictvo ozbrojené horník Cyclops, Námořnictvo olejnička Kanawha, a křižník Seattle, vlajková loď z Kontradmirál Albert Gleaves, vedoucí námořnictva Křižník a transportní síly.[14]

Zdroje neodhalují El Occidentepohyby během příštích osmi měsíců. V dubnu 1918 však Chicago Daily Tribune informoval o setkání El Occidente měl se dvěma německými ponorkami, ke kterým došlo 2. února. Během 20minutové bitevní přestřelky Námořní ozbrojení gardisté na palubě El Occidente stříleli se dvěma ponorkami, jedním na lodi přístav a jeden na na pravoboku. Novinka to hlásila El OccidenteGunners zničili periskop jednoho z jejích útočníků.[15]

El OccidenteDalší zaznamenaná cesta konvoje se uskutečnila 23. března, kdy vyplula s námořními transportéry Martha Washington a Powhatan Armádní transportní loď Finsko a křižník Pueblo, přijíždějící do Francie 4. dubna.[16] El Occidente příští vyplul 18. května s Prezident Grant, Calamares, ukládá loď Most a italský parník Duca degli Abruzzi. Setkání s kontingentem transportů z Newport News— Madawaska, Pocahontas, Zeelandia a italský parník Re d'Italia —Konvoj byl doprovázen americkým křižníkem Huntington a torpédoborce Málo a Kimberly. Konvoj dorazil do Francie 30. května.[17] 10. července El Occidente odešel z Newport News s námořními transporty Aeolus, Powhatan, Martha Washington, Matsonia, ale musel se vrátit do přístavu s netěsným vstřikovačem plynu.[18]

Dne 27. srpna 1918 El Occidente byl převelen k námořnictvu a do provozu ve stejný den s poručíkem E. S. Campbellem, USNRF.[2] El Occidente naložil náklad a 585 koní a mezků a 17. září se plavil do Francie.[2] Během plavby zemřelo nebo bylo zničeno pět zvířat.[19] Vykládá její náklad v Saint-Nazaire a Verdun, El Occidente se vrátil do USA 1. listopadu.[2]

V přístavu, když Příměří s Německem byla podepsána 11. listopadu, El Occidente naložil 1467 malých tun (1331 t) nákladu a 800 zvířat na druhou plavbu námořnictva. Loď vyplula 17. listopadu na Verdun a loď tam dorazila 19. prosince. Po návratu do Baltimore za opravy a úpravy, které zahrnovaly odstranění její výzbroje a stání pro náklad zvířat, El Occidente vyplul znovu dne 15. ledna 1919 pro Bordeaux kde vyložila náklad pro Okupační armáda a nalodil 90 cestujících na návrat do Spojených států. Ona byla rozebrána v New Yorku dne 18. března 1919, a doručena do Spojených států Shipping rady ve stejný den.[2]

Meziválečná civilní služba

USSB se vrátil v březnu 1919, El Occidente obnovila nákladní dopravu u Morgan Line, kde měla téměř 15 let rutinního provozu.[2] Ve třicátých letech se však plavba na New Yorku - Galveston trasa, El Occidente byl zapojen do několika významných událostí.

V červenci 1933 El Occidente požár v nákladním prostoru číslo 1, zatímco byla na jih 15 námořních mil (28 km) od Norfolku ve Virginii. El OccidentePočáteční rozhlasová zpráva hlásila, že její posádka měla požár pod kontrolou,[20] ale když se ukázalo, že tomu tak není, zamířila dovnitř, zakotvila u norfolkského obilného výtahu a požádala o pomoc místní hasiče.[21]

V září 1935 El Occidente přišel na pomoc osobní lodi Morgan Jméno několika písní, který byl na Francouzský útes vyhnán Labor Day Hurricane. Jméno několika písní byla mířena z New Orleans do New Yorku, když přistála na útesu, který se nachází asi 60 námořních mil (110 km) jižně od Miami na Floridě a 8,3 km od pobřeží. El Occidente, jedna z 15 lodí, které reagovaly na Jméno několika písníTísňové hovory odnesly dva náklady cestujících a zavazadel z Jméno několika písní do Miami. Při uzemnění ani při záchraně nedošlo k žádným ztrátám na životech Jméno několika písnícestující.[22][23]

V lednu 1937 El Occidente vydal tísňové volání, když byla v Mexický záliv. Poté, co nahlásila požár, zatímco asi 200 námořních mil (370 000 m) jižně od ústí řeky řeka Mississippi, Pobřežní stráž USA řezačky Kimball a Triton a německá nákladní loď Leubeck všichni odpověděli na hovor. Než se někdo dostal k hořící lodi, El Occidente uvedla, že požár dostala pod kontrolu a nepotřebovala žádnou další pomoc. El Occidente zamířil do Galvestonu.[24] Následující měsíc El Occidente vydal další tísňové volání, tentokrát za zlomené kormidlo zatímco 80 námořních mil (150 km) od Virginia Capes.[25] Fréza na pobřežní stráž Sebago odpověděl a odtáhl El Occidente do Norfolku a tam ji doručil 7. února.[26][27]

druhá světová válka

V červnu 1941 se Americká námořní komise (USMC) oznámila, že zabavila celou flotilu deseti lodí Morgan Line, včetně El Occidente a její zbývající sesterské lodě, El Oriente a El Mundo.[Poznámka 3] Lodě měly dokončit dříve naplánované výpravy nákladu a během následujících šesti týdnů byly předány USMC. USMC bylo obviněno ze shromáždění 2 000 000GRT Americká flotila na „podporu demokracií“ bojujících proti Německu v druhá světová válka,[28] a zaplatil 4,7 milionu $ za všech deset lodí a dalších 2,6 milionu $ za opravy a opravy.[29]

El Occidente byl předán War Shipping Administration 7. července v Galvestonu a přidělen k United States Lines, Inc., pro provoz.[30] Nákladní loď byla umístěna pod Panamské registr společnosti US Lines. Málo je známo El OccidentePohyb během šesti měsíců, ale 30. ledna 1942 odešla z Bostonu do Halifax naloženo běžným nákladem. Přílet do Halifaxu 1. února,[31] připojila se k Convoy HX 174 a zamířila k Liverpool dne 7. února s příjezdem do cíle dne 21. února.[32]

O dva dny později, El Occidente plul pro Reykjavík, kam dorazila 1. března, právě včas na odlet s Convoy PQ 12 na Murmansk.[Poznámka 4] Poté, co konvoj dorazil do Murmansku dne 12. března,[33] El Occidente vyložila náklad a převzala částečnou zátěž chrom Ruda.[31] Odešla dovnitř Konvoj QP 10 10. dubna.[34] V 01:29 dne 13. dubna, zatímco je v poloze 73 ° 28 'severní šířky 28 ° 30 'východní délky / 73,467 ° N 28,500 ° E / 73.467; 28.500Souřadnice: 73 ° 28 'severní šířky 28 ° 30 'východní délky / 73,467 ° N 28,500 ° E / 73.467; 28.500Německá ponorka U-435 pod velením Siegfried Strelow vystřelil jedno nebo dvě torpéda, která zasáhla El Occidente ve strojovně, téměř rozbil loď na polovinu. El Occidente sestoupil nejdříve zádí do dvou minut, aniž by měl čas vypustit záchranné čluny.[31] Do 30 minut od jejího potopení HMSRozrazil, jeden z doprovodů konvoje,[34] zachránil 21 z 41členné posádky lodi; zbývajících 20 členů posádky zemřelo.[31]

Poznámky

  1. ^ Jedinou výjimkou byla SSFinsko, an Americká linka parník v transatlantických službách do Liverpool. Finsko byl na začátku roku 1917 vybaven pro zbraně.
  2. ^ Jednotlivé skupiny prvního konvoje se v poválečných zdrojích obvykle počítaly jako samostatné konvoje. Viz například Crowell a Wilson, dodatek G, s. 603.
  3. ^ Čtvrtá sestra, El Sol, byl účastníkem srážky v roce 1927 a poté byl sešrotován. Viz: Colton, Newport News Stavba lodí Archivováno 19. října 2012 v Wayback Machine.
  4. ^ Také v Convoy PQ 12 byl El Coston, další bývalá loď Morgan Line.

Reference

  1. ^ A b "Spuštění posledního z parníkového kvarteta". The Washington Post. 25. září 1910. str. 3.
  2. ^ A b C d E F G h Námořní historické centrum. „El Occidente“. DANFS.
  3. ^ A b Colton, Tim. „Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News VA“. Colton Company. Archivovány od originál dne 29. srpna 2008. Citováno 5. srpna 2008.
  4. ^ A b C Crowell a Wilson, str. 315.
  5. ^ „Parník zasáhne škuner“ (PDF). The New York Times. 13.dubna 1913. Citováno 5. srpna 2008.
  6. ^ Sharpe, str. 359.
  7. ^ Crowell a Wilson, str. 313–14.
  8. ^ Crowell a Wilson, str. 316.
  9. ^ Gleaves, str. 102.
  10. ^ Gleaves, str. 38.
  11. ^ Gleaves, str. 42.
  12. ^ Gleaves, s. 42–43.
  13. ^ Gleaves, str. 45.
  14. ^ Gleaves, str. 54.
  15. ^ „US Gunners porazili 2 ponorky v dlouhé bitvě“. Chicago Daily Tribune. 10. dubna 1918. str. 2.
  16. ^ Crowell a Wilson, str. 606.
  17. ^ Crowell a Wilson, str. 609–10.
  18. ^ Crowell a Wilson, str. 612–13.
  19. ^ Krenzelok, Greg. „Newport News Seznam lodí pro přepravu zvířat do zámoří do Francie během první světové války“. Citováno 4. srpna 2008.
  20. ^ "Oheň lodi bojovala na moři". The New York Times. 17. července 1933. str. 3.
  21. ^ „V El Occidente stále hoří“. The New York Times. 18. července 1933. str. 7.
  22. ^ "Záchranáři zpožděni vichřicí a chybou". The New York Times. 4. září 1935. s. 1, 3.
  23. ^ „Cestující Dixie jsou na břehu v bezpečí; bouře mrtvá 256“. The New York Times. Associated Press. 6. září 1935. s. 1, 10.
  24. ^ "Nákladní loď v zálivu". The New York Times. 7. ledna 1936. str. 43.
  25. ^ „Nákladní loď, mimo Norfolk, žádá o pomoc“. The New York Times. 6. února 1937. str. 11.
  26. ^ „Cutter dosáhne lodi v nouzi ze strachu“. The New York Times. 7. února 1937. str. 49.
  27. ^ "Cutter off to help a disabled trawler". The New York Times. 8. února 1937. str. 35.
  28. ^ „Vláda bere lodě Morgan Line“. The New York Times. 11. června 1941. str. 43.
  29. ^ "House group zjistí, že USA byly ztraceny v dohodě o lodi". The Washington Post. Associated Press. 9. prosince 1944. str. 5.
  30. ^ Námořní správa. "El Occidente". Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 1. června 2014.
  31. ^ A b C d Helgason.
  32. ^ „Convoy HX.174“. Databáze konvojů Arnolda Hague. ConvoyWeb. Citováno 6. srpna 2008.
  33. ^ „Convoy PQ.12“. Databáze konvojů Arnolda Hague. ConvoyWeb. Citováno 6. srpna 2008.
  34. ^ A b „Convoy QP.10“. Databáze konvojů Arnolda Hague. ConvoyWeb. Citováno 6. srpna 2008.

Bibliografie

externí odkazy