HMS Hector (F45) - HMS Hector (F45)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Hector.

HMS Hector (F45) .jpg
Dějiny
Spojené království
Název:Sekýrovat
Jmenovec:Sekýrovat
Majitel:Ocean Steam Ship Co.
Operátor:
Registrační přístav:Spojené království Liverpool (1924–39)
Trasa:Liverpool - Dálný východ
Stavitel:Scotts Shilbuilding & Eng Co.
Náklady:£419,254
Číslo dvora:521
Spuštěno:18. června 1924
Dokončeno:19. září 1924
Uvedení do provozu:20. prosince 1939
Překlasifikováno:ozbrojený obchodní křižník 1939–42
Identifikace:
Osud:
  • Potopen leteckým útokem 5. dubna 1942
  • Refloated a sešrotován 1946
Obecná charakteristika
Typ:chlazený náklad a osobní parník
Tonáž:
Délka:152,0 m (498,8 stop)
Paprsek:62,3 stop (19,0 m)
Návrh:8,0 m
Pohon:parní turbíny; dvojče šrouby
Rychlost:15 uzlů (28 km / h)
Senzory a
systémy zpracování:		bezdrátový hledání směru (do roku 1934)
Vyzbrojení:
Poznámky:

HMS Sekýrovat byla Velká Británie parní turbína cestující a chlazený nákladní loď zahájena v roce 1924. Byla čtvrtou ze šesti civilních lodí, které nesly toto jméno.[1]

Ve druhé světové válce Sekýrovat byl přeměněn na ozbrojený obchodní křižník. Byla jedenáctou HMS Sekýrovat v historii královské námořnictvo.

A japonský nálet ji potopil dovnitř Cejlon v roce 1942. V roce 1946 byla vychována a sešrotována.

Budova

Scotts Shipbuilding and Engineering Company postavený Sekýrovat v Greenock, Skotsko.[2] Isobel Cripps zahájila ji dne 18. června 1924 a byla dokončena 16. září.[3]

Sekýrovat byl třetí ze čtyř sesterské lodě postaveno pro Alfred Holt and Company z Liverpool, který vlastnil Modrý trychtýř a další přepravní linky včetně společnosti Ocean Steam Ship Company. Její sestry byly Sarpedon a Patroklus zahájena v roce 1923, a Antenor zahájena v roce 1924. Všechny byly pojmenovány podle postav v Homere je Ilias.

Sekýrovat byl 498,8 stop (152,0 m) dlouhý, 62,3 stop (19,0 m) paprsek a měl hloubku 26,4 stop (8,0 m).[2] Měla záď pultu, mírně hrabal zastavit, jeden trychtýř a dva stožáry.[4] Měla ubytování pouze pro cestující první třídy.[5]

Sekýrovat's tonáže bylo 11198GRT a 6,841NRT. Měla parní turbíny pohánějící dvojčata šrouby přes jednostupňové převody,[2] což jí poskytlo servisní rychlost 15 uzly (28 km / h).[6] Do roku 1934 Patroklus byl vybaven bezdrátovým připojením hledání směru zařízení.[7]

Civilní služba

Scotts dodán Sekýrovat do Modré trychtýře 23. září 1924[3] a ona zahájila svou první plavbu Liverpool do Dálný východ dne 24. září 1924.[8] To byla běžná cesta pro Sekýrovat a její tři sestry.[4]

Námořní služba

Dne 27. Srpna 1939, několik dní před vypuknutím druhé světové války, Admiralita zabaveno Sekýrovat a nechal ji přeměnit na ozbrojený obchodní křižník. Její primární výzbroj byla šest BL 6palcové námořní zbraně Mk XII[9] a její sekundární výzbroj zahrnovala dvě QF 3 palce 20 cwt protiletadlové zbraně.[10] Její přeměna byla dokončena dne 20. prosince 1939.[11]

Sekýrovat sloužil na Novozélandská stanice od ledna do července 1940 a Stanice East Indies od srpna 1940 do února 1942. V březnu 1942 byla přeložena do Východní flotila.[11]

Ztráta

Sekýrovat byl suchý dok v Colombo na Cejlonu se připravit na vyřazení z provozu.[8] Dne 5. dubna 1942 zaútočilo japonské přístavní letadlo na přístav v Velikonoční nedělní nájezd. Japonské síly doufaly, že v přístavu chytí zbytky východní flotily, ale většina flotily odešla o několik dní dříve. Japonská letadla zaútočila na několik cílů, které našli, jedním z nich byl Sekýrovat. Byla zasažena bombami, které ji zapálily. Byla opuštěná a potopila se. Nálet také potopil torpédoborec HMSTenedos v přístavu, než našli a potopili křižníky HMSCornwall a Dorsetshire v moři.[Citace je zapotřebí ]

Admirality vrak vrátil Sekýrovat dne 20. dubna 1942 do společnosti Ocean Steamship Company, ale kvůli válce byla odvezena až v roce 1946.[8] Pro posouzení byla na břehu 5 námořních mil (9 km) severně od Colomba.[3] Byla posouzena jako ekonomicky neopravitelná a byla prodána do šrotu.[11]

Reference

  1. ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17. října 2010). „Blue Funnel Line“. Seznam lodí. Citováno 1. listopadu 2020.
  2. ^ A b C „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 1. listopadu 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  3. ^ A b C "Sekýrovat". Skotské postavené lodě. Caledonian Maritime Research Trust. Citováno 1. listopadu 2020.
  4. ^ A b Talbot-Booth 1936, str. 366.
  5. ^ Talbot-Booth 1936, str. 472.
  6. ^ Harnack 1930, str. 331.
  7. ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 1. listopadu 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  8. ^ A b C „Alfred Holt & Co, Blue Funnel Line, strana 14“. The Red Duster. Asociace obchodního námořnictva. Archivovány od originál dne 7. dubna 2008.
  9. ^ „BR 6in 45cal BL Mk XII“. NavHist. Flixco Pty Limited. Citováno 1. listopadu 2020.
  10. ^ „BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I To IV“. NavHist. Flixco Pty Limited. Citováno 1. listopadu 2020.
  11. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „HMS Hector (F 45)“. Uboat.net.

Bibliografie

  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Vše o lodích a přepravě (3. vyd.). Londýn: Faber a Faber.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Ozbrojené obchodní lodě 1878–1945. Windsor: World Warship Society. ISBN  978-0-9543310-8-5.
  • Talbot-Booth, EC (1936). Lodě a moře (Třetí vydání.). Londýn: Sampson Low, Marston & Co Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)