Přístav v New Yorku - New York Harbor


Přístav v New Yorku je u ústí Řeka Hudson kam ústí New York Bay a pak do Atlantický oceán na východního pobřeží Spojených států. Je to jeden z největších přírodní přístavy ve světě.[1] Ačkoliv Rada Spojených států pro zeměpisná jména nepoužívá tento výraz, Přístav v New Yorku má důležité historické, vládní, obchodní a ekologické využití. Je to největší část Přístav v New Yorku a New Jersey.[2][3][4]
Dějiny
Koloniální éra

Původní populace přístavu v New Yorku ze 16. století, Lenape, používal vodní cesty k rybolovu a cestování. V roce 1524 Giovanni da Verrazzano zakotven v tom, co se nyní nazývá zužuje, úžina mezi Staten Island a Dlouhý ostrov který spojuje Horní a Dolní New York Bay, kde obdržel kanoistickou párty Lenape. Strana jeho námořníků si možná vzala čerstvou vodu u pramene zvaného „napáječko“ na Staten Islandu - pomník stojí v malém parku na rohu ulice Bay Street a na přibližném místě Victory Boulevard - ale Verrazzanovy popisy geografie oblasti jsou trochu nejednoznačné. Historici poměrně pevně tvrdí, že jeho loď zakotvila na přibližném místě moderny Verrazzano-zužuje most přístupový viadukt v Brooklynu. Pozoroval také to, co považoval za velké sladkovodní jezero na severu (zjevně zátoku Horní New York). Zjevně necestoval na sever, aby pozoroval existenci řeky Hudson. V roce 1609 Henry Hudson vstoupil do přístavu a prozkoumal úsek řeky, který nyní nese jeho jméno. Jeho cesta přiměla ostatní, aby prozkoumali region a zapojili se do obchodu s místním obyvatelstvem.
První trvalé evropské osídlení bylo zahájeno dne Governors Island v roce 1624 a v Brooklynu osm let poté; brzy byly spojeny provozem trajektu.[5]The koloniální holandština Generální ředitel Nového Nizozemska, Peter Stuyvesant, nařídil stavbu prvního přístaviště na Manhattan banka dolní East River chráněné před větry a ledem, které bylo dokončeno koncem roku 1648 a nazývalo se Schreyers Hook Dock (poblíž dnešní ulice Pearl a Broad Streets). To připravilo New York na vedoucí pozici přístav pro Britské kolonie a poté v rámci nově nezávislého Spojené státy.[6]
V roce 1686 dali britští koloniální úředníci městu kontrolu nad nábřeží.
19. století

V roce 1808 poručík Thomas Gedney z Průzkum pobřeží Spojených států objevil nový, hlubší kanál zužuje do přístavu v New Yorku. Dříve byl průchod složitý a dostatečně mělký, aby naložené lodě počkaly před přístavem až do přílivu, aby se vyhnuly vniknutí do obrovského pískoviště, které bylo na mnoha místech přerušeno kanály o poměrně malé hloubce: 6,4 m při odlivu a 10 metrů při přílivu. Vzhledem k obtížnosti potřebné navigace vyžadoval New York od roku 1694, aby všechny lodě vedl do přístavu zkušený pilot. Nový kanál, který Gedney objevil, byl hlubší o 2 stopy (0,61 m), dostatečný přídavek, aby plně naložené lodě mohly do přístavu přijít i při slabém přílivu. Gedney's Channel, jak se začalo nazývat, byl také kratší než předchozí kanál, další výhodu, kterou oceňovali majitelé lodí a obchodníci, kterým prodávali. Gedney dostal pochvalu města i drahé stříbro servis.[7]
Ve své knize z roku 1832 Domácí chování Američanů, Fanny Trollope napsala o svých dojmech při prvním vstupu do přístavu New York:
Nikdy jsem neviděl Neapolský záliv „Nemohu tedy nic srovnávat, ale moje představivost není schopná pojmout jakoukoli věc tohoto druhu krásnější než přístav v New Yorku. Různé a půvabné jsou objekty, které se setkávají s očima na každé straně, ale jejich pojmenování by znamenalo pouze poskytnout seznam slov, aniž by to sdělovalo nejslabší představu o scéně. Pochybuji, že někdy tužka Soustružník mohl to udělat spravedlivě, zářivě a slavně, jak se to na nás zvedlo. Zdálo se, že jsme vstoupili do přístavu v New Yorku na vlnách tekutého zlata, a jak jsme se vrhali kolem zelených ostrovů, které se zvedly z jeho lona, jako strážní centinly veletržního města, zapadající slunce natahovalo jeho vodorovné paprsky dál a dál v každém okamžiku , jako by nám chtěl poukázat na novou slávu v krajině.[8]
V roce 1824 první Američan Suchý dok byla dokončena na East River. Vzhledem ke své poloze a hloubce se přístav se zavedením rychle rozrostl parníky; a poté s dokončením v roce 1825 Erie Canal Nejdůležitější se stal New York překládka přístav mezi Evropou a vnitrozemím Spojených států, jakož i pobřežní[9] cíle. Kolem roku 1840 prošlo přístavem New York více cestujících a větší prostornost nákladu než všechny ostatní hlavní přístavy v zemi dohromady a do roku 1900 to byl jeden z velkých mezinárodních přístavů.[10] The Morrisův kanál nesl antracit a náklad z Pensylvánie přes New Jersey na jeho konec v ústí Hudsonu v Jersey City. Části v přístavu jsou nyní součástí Státní park Liberty.
V roce 1870, město založilo ministerstvo doků systematizovat rozvoj nábřeží, s George B. McClellan jako první hlavní inženýr. Na přelomu 20. století mnoho železniční terminály lemovaly západní břehy řeky North River (řeka Hudson) v Hudson County, New Jersey, přepravující cestující a náklad z celých Spojených států. Náklad byl přepravován přes konkurenční železnice s malými flotilami vlečné čluny, čluny a 323 auto plave, speciálně navržené čluny s kolejnicemi, aby se na nich dalo válet.[11] New York dotoval tuto službu, která podbíjela konkurenční porty.[12] Významná vylepšení silnic umožňující nákladní dopravu a kontejnerizaci snížila potřebu.
The Socha svobody (Svoboda osvícení světa) stojí ostrov svobody v přístavu, zatímco nedaleký hlavní přístav vstupu v ostrov Ellis zpracoval 12 milionů příchozích od roku 1892 do roku 1954. The Národní památník Socha svobody, zahrnující oba ostrovy, připomíná období masivního přistěhovalectví do Spojených států na přelomu 20. století[13] Zatímco mnozí zůstali v regionu, jiní se rozšířili po celé Americe a více než 10 milionů odjelo z blízkého okolí Centrální železnice v terminálu v New Jersey.[14]
20. století


druhá světová válka
Poté, co Spojené státy vstoupily do druhé světové války, byla vrcholem operace Drumbeat německého námořnictva Ponorka v lednu 1942 se proti obchodní flotile v teritoriálních vodách USA uvolnily esa, počínaje Druhý šťastný čas. Kapitáni ponorek byli schopni silueta cílových lodí proti záři městských světel a zaútočili relativně beztrestně, navzdory koncentraci námořních sil USA v přístavu. Ztráty zahrnovaly tankery Coimbria vypnuto Sandy Hook a Norness mimo Long Island. New York Harbor, jako hlavní konvoj naloďovacím bodem pro USA, byla ve skutečnosti zastávkou v USA Bitva o Atlantik, s US Merchant Marine ztráty 1 z 26 námořníků, což je míra převyšující ztráty ostatních amerických sil.[15]
Jasná světla města to německy usnadnila Ponorky v noci spatřit cíle, ale místní úředníci odolali návrhům, které by měli následovat Londýn olovo a zatemnění světel pobřežních měst. Některá světla však byla potemnělá, včetně těch v zábavních parcích v Coney ostrov, Brooklyn a Coney Island Light, a Maják Sandy Hook.
Přístav dosáhl své nejvyšší aktivity v březnu 1943 během druhé světové války, přičemž kotvilo 543 lodí čekajících na přidělení ke konvoji nebo kotvení (s 426 námořními plavidly již na jednom ze 750 mola nebo doků). Jedenáct tisíc sklady s téměř 1,5 čtverečních mil (3,9 km2) uzavřeného prostoru sloužilo k přepravě spolu s 575 remorkéry a 39 aktivními loděnice největší bytost Brooklyn Navy Yard. Díky velkému inventáři těžké techniky se tak New York Harbor stal nejrušnějším na světě.[16]
Poválečná válka
Za odrazování a vyšetřování trestné činnosti, zejména v souvislosti s organizovaným zločinem, je odpovědný bi-stát Nábřeží komise.[17] Komise byla zřízena v roce 1953 (rok před filmem) Na nábřeží ), bojovat proti práci vydírání. Předpokládá se, že Zločinecká rodina Gambino ovládal newyorské nábřeží a Genovese zločin rodina ovládal stranu New Jersey.[18] V roce 1984 Řidiči místní byl položen Zákon o ovlivňování vyděračů a korupčních organizacích (RICO) poručenství a v roce 2005 byla podána podobná žaloba proti Mezinárodní asociace pronajímatelů místní.[19]
V březnu 2006 mělo být zařízení pro cestující v Portu převedeno do Svět přístavů v Dubaji. Zde bylo značný bezpečnostní spor přes vlastnictví zahraniční přístavní společnosti, zejména arabské, operace v přístavech v USA, a to navzdory skutečnosti, že současným provozovatelem byla britská společnost P&O porty,[20] a skutečnost, že Orient Overseas Investment Limited, společnost, v níž dominuje čínský komunistický úředník, má provozní smlouvu na Howland Hook Marine Terminal.[21] Dalším problémem je americký celní program „zelená dráha“, ve kterém důvěryhodní přepravci nechali zkontrolovat méně kontejnerů, což poskytuje snadnější přístup k pašovanému materiálu.[22]
Kvalita vody
The Kvalita vody v přístavu v New Yorku byla ovlivněna staletími přepravní činnosti, průmyslového rozvoje a urbanizace. Znečištění vody z těchto zdrojů je neustálý jev, i když ke konci 20. a na počátku 21. století došlo v některých oblastech komplexu přístavů ke zlepšení. Studie přístavu z roku 2019 identifikuje trendy kvality vody v devíti regionech přístavu s využitím údajů shromážděných v letech 1996 až 2017. Oblast Lower New York Bay má nejvyšší kvalitu kvůli časté výměně vody s Atlantským oceánem. Nejchudší regiony jsou regiony s omezenou výměnou vodních toků: Newtown Creek, Flushing Bay a Jamajský záliv. Vysoká úroveň znečištění živinami (dusík a fosfor) byly pozorovány v různých regionech přístavu, i když u celkového dusíku došlo k obecnému klesajícímu trendu a některé další parametry ukazatele vykazují zlepšení. Provádění zákonů o kontrole znečištění, programy čištění a ochranná opatření v celém regionu začaly přinášet určitá zlepšení a autoři uvádějí, že „ekosystém New York Harbor je mnohem zdravější než před 30 lety“.[23]
Kontejnerová přeprava a letecká doprava

Přístav New York a New Jersey je největším přístavem pro dovoz ropy a třetím největším kontejnerovým přístavem v zemi.[24] Obchodní činnost přístavu New York City, včetně nábřeží řeky pět městských částí a okolních měst v New Jersey, od roku 1921 byl formován pod jedním bi-státem Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey.[25] Od padesátých let byl obchodní přístav v New Yorku a Brooklynu téměř úplně zastíněn kontejnerová loď zařízení v blízkém okolí Námořní terminál Port Newark-Elizabeth v Newark Bay, což je největší takový přístav na Východní pobřeží. Význam přístavu pro cestování cestujících se zmenšil, ale Port Authority provozuje všechna tři hlavní letiště, La Guardia (postavena 1939) a JFK / Idlewild (postavena 1948) v New Yorku, a Newark (postavena 1928) v New Jersey.[26]
Trajekty a výletní lodě
Přístav je stále obsluhován výletní lodě dojíždějící trajekty a turistické výletní lodě. Ačkoli většina trajektových služeb je soukromá, Trajekt na Staten Island je provozován Newyorské ministerstvo dopravy. Zařízení osobních lodí jsou Terminál osobní lodi v New Yorku, Brooklynský výletní terminál na Red Hook, a MOTBY na Bayonne.
Viz také
- Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey
- Historie dopravy v New Yorku
- Brooklyn Navy Yard
- Vojenský oceánský terminál v Bayonne
- Brooklynský armádní terminál
- New York Harbor Storm-Surge Barrier
- Mořský život ústí přístavu New York-New Jersey
- Geografie ústí přístavu New York-New Jersey
Reference
- ^ „Jak byla vyrobena Země“. © 1996-2011, A&E Television Networks, LLC. Všechna práva vyhrazena. Citováno 19. září 2011.
- ^ Walsh, Kevin J., „Přístav v New Yorku a New Jersey, kritické centrum globálního obchodu“, Forbes, vyvoláno 26. února 2013
- ^ „Cross Harbour Freight Purogram - Studie a zprávy - Port Authority of NY & NJ“. Crossharborstudy.com. 11. září 2001. Citováno 26. února 2013.
- ^ „Výměna vodních sifonů kotevního kanálu“. Komise pro hospodářský rozvoj v New Yorku. 13. února 2013. Citováno 15. března 2012.
- ^ The New York Waterfront: Evolution and Building Culture of the Port and Harbor, editoval Kevin Bone, The Monacelli Press, 1997. (ISBN 1-885254-54-7)
- ^ Newyorský přístav mimo Dubaj Archivováno 6. května 2008 v Wayback Machine,Gotham Gazette Březen 2006.
- ^ Steinberg, Ted (2010). Gotham Unbound: Ekologická historie Velkého New Yorku. New York: Simon & Schuster. str. 77–79. ISBN 978-1-476-74124-6.
- ^ Trollope, Fanny. "30". Domácí chování Američanů. Citováno 6. září 2020 - přes gutenberg.org.
- ^ viz také Námořní geografie # Hnědá voda
- ^ Erie Canal: Stručná historie, New York State Canal Corporation (2001).
- ^ New York ve čtyřicátých letech, Andreas Feininger, Dover Books. (ISBN 0-486-23585-8)
- ^ Kontroverze Lighterage Archivováno 3. listopadu 2006, v Wayback Machine, Louis L. Jaffe, Mercer Beasley Law Review, v. 2, č. 1 2, s. 136–170, 1933.
- ^ Historie Ellis Island „Socha svobody - Ellis Island Foundation, Inc., 2000 (zdroj NPS)
- ^ Jersey City minulost a současnost Archivováno 1. února 2010 v Wayback Machine
- ^ US Merchant Marine ve druhé světové válce, US Maritime Service Veterans, 1998–2006.
- ^ „Port in a Storm: The Port of New York in World War II“, Joseph F. Meany Jr. et al., NY State Museum, 1992–1998.
- ^ Waterfront Commission of New York Harbor Archivováno 19. září 2006, v Wayback Machine (WCNYH).
- ^ Sledování nábřeží, Newyorčan, 19. června 2006. (synopse ).
- ^ Správcovství RICO po dvaceti letech Archivováno 10. srpna 2006, v Wayback Machine, 2004, ABA, znovu publikována Laborers pro SPRAVEDLNOST. US v. Local 560, et al. Archivováno 13. srpna 2006, v Wayback Machine, Civil Action No. 82-689, US District of New Jersey, 8. února 1984.
- ^ Informační list o akvizici portů P&O společností DP World Archivováno 25. Srpna 2006 v Wayback Machine, Americká asociace přístavních orgánů, 2006.
- ^ OOIL v Howland Hook NPR, 1. března 2006.
- ^ Doky v New Yorku, Newyorčan, 19. června 2006.
- ^ Tallie, Dylan M .; O'Neil, Judith M .; Dennison, William C. (listopad 2019). „Gradienty kvality vody a trendy v přístavu New York“. Regionální studia v námořní vědě. Elsevier. 33. doi:10.1016 / j.rsma.2019.100922.
- ^ Zařízení přístavu PANYNJ.
- ^ Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey.
- ^ Průvodce po stavebních projektech v New Yorku a okolí, Metropolitan Section, American Society of Engineers, 1997, k dispozici od ASCE metropolitní sekce.
Další čtení
- Díla: Anatomie města, Kate Ascher, výzkumná pracovnice Wendy Marech, návrhářka Alexander Isley Inc. Penguin Press, New York, 2005. (ISBN 1-59420-071-8)
- Přístav Rise of New York (1815–1860), Robert G. Albion ve spolupráci s Jennie Barnes Pope, Northeastern University Press, 1967. (ISBN 0-7153-5196-6)
- South Street: Námořní historie New Yorku, Richard McKay, 1934 a 1971. (ISBN 0-8383-1280-2)
- Námořní historie New Yorku, Projekt spisovatelů WPA, 1941; znovu vydáno společností Going Coastal, Inc. 2004. (ISBN 0-9729803-1-8)
- Historie newyorských loděnic John H. Morrison, Wm. F. Sametz and Co., New York, 1909
- Na nábřeží, Malcolm Johnson „(Zločin na nábřeží“, New York Sun ve 24 částech, 1948; Pulitzerova cena 1949); další materiál, Budd Schulberg; úvod, Haynes Johnson; Chamberlain Bros.2005. (ISBN 1-59609-013-8)
- Velké lodě v přístavu New York: 175 historických fotografií, 1935–2005, William H. Miller, Jr., Dover Books. (ISBN 0-486-44609-3)
- Provoz Drumbeat, Michael Gannon, Harper and Row, 1991. (ISBN 0-06-092088-2)
externí odkazy
- Webová kamera v přístavu New York Živé přenosy ze Staten Island pomocí kamery v kvalitě HD.
- Služba národního parku: Parky přístavu New York
- Národní parky New York Harbor Conservancy Národní parky a další rekreační a vzdělávací místa v přístavu
- New York-New Jersey Harbor Estuary Program Partnerství na ochranu a obnovu ústí přístavu.
- New York a přístav New Jersey Armádní sbor Spojených států amerických, Okres New York.
- kopat hlouběji v New Yorku, Strojírenský časopis, Listopad 2003.
- Veřejné parky, rekreační přístup a postindustriální přístav v New Yorku, Gotham Gazette, 2000.
- Shrnutí prohlídky přístavu Cornell NY, 24. září 2005.
- Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey Dr. Jean-Paul Rodrigue, Katedra ekonomie a geografie, Univerzita Hofstra, 1998–2006.
- Port Authority of New York and New Jersey: Global Changes, Regional Gains and Local Challenges in Port Development[trvalý mrtvý odkaz ], Jean-Paul Rodrigue Katedra ekonomie a geografie, Univerzita Hofstra, Les Cahiers Scientifiques du Transport, Únor 2004.
- Kódy směrování konvojů druhá světová válka
- Spojenecké konvoje 1939–1945 mapa a tabulky podle roku konvojů (v němčině).
- New York Harbor: Přistěhovalci, gangsteři a poklady
Souřadnice: 40 ° 40'06 ″ severní šířky 74 ° 02'44 ″ Z / 40,66833 ° N 74,04556 ° W