SS Wandle (1932) - SS Wandle (1932)

SS „Wandle“ (1932) na své první plavbě (oříznutá verze) .jpg
Wandle napařuje na ní řeku Temži dívčí plavba,
30. října 1932
Dějiny
Spojené království
Název:Wandle
Jmenovec:Řeka Wandle, Jižní Londýn
Majitel:
Operátor:
  • Wandsworth a okresní plynárenská společnost (1932–1949)
  • Jihovýchodní plynárenská rada (1949–1959)
Registrační přístav:Spojené království Londýn
Trasa:Severovýchodní Anglie na Wandsworthe[2]
Stavitel:Burntisland Shipbuilding Company[1]
Číslo dvora:173[3]
Spuštěno:29. září 1932[3]
Dokončeno:Říjen 1932[1]
První plavba:30. října 1932
Identifikace:
Osud:Sešrotován 1959[3]
Obecná charakteristika
Typ:žehlička horník[3]
Tonáž:
Délka:236 stop (71,9 m)[1]
Paprsek:38 ft (11,6 m)[1]
Návrh:16 stop 0 1⁄4 v (4,9 m)[1]
Hloubka:5,0 m (16,5 stop)[1]
Instalovaný výkon:164 NHP[1]
Pohon:3-válec trojitý expanzní parní stroj postavený společností North Eastern Marine Engineering;[1] singl šroub
Vyzbrojení:
Wandle na její první plavbě, 30. října 1932, na Temži pod Southwarský most. Její stožár, nálevka a kormidelna jsou složeny naplocho, aby prošly pod mostem

SS Wandle byl Brit pobřežní horník vlastněné a provozované majiteli Wandsworthe plynárny v jihozápadním Londýně. Byla to žehlička, což znamená, že měla nízkoprofilovou nástavbu, výklopnou nálevku, výklopný nebo teleskopický stožár a skládací kormidelna umožnit jí projít pod nízkými mosty na přílivu řeka Temže proti proudu od Pool of London. Byla v provozu od roku 1932 do roku 1959[3] a přežil řadu nepřátelských útoků v Druhá světová válka.

Jmenovec

SS Wandle byl pojmenován po Řeka Wandle, který protéká velkou částí okresu, kde poté sloužila plynárna Wandsworth, a připojuje se k Temži Wandsworthe poblíž plynáren a sídla společnosti. Byla třetím žehličkou stejného jména ve službách stejných majitelů.[6] První byl postaven v roce 1909 a přežil střetnutí s Ponorka v roce 1916. Druhá byla postavena v roce 1922 a prodána společnosti Stephenson Clarke a kolegové v roce 1932.[3]

Ve druhé světové válce Wandle's Mistr byl G.A.W. Mastin, jehož otec G.E.A. Mastin velel první SS Wandle když odrazila útok ponorky v roce 1916.[5]

Stavební a civilní služba

The Burntisland Shipbuilding Company z Burntisland na Firth of Forth v Pikola, Skotsko, postaveno Wandle v roce 1932 pro Wandsworth a okresní plynárenská společnost.[1] Měla čtyři vlnité pece s kombinovanou roštovou plochou 66 čtverečních stop (6 m)2), který ohříval jeden jednostranný kotel s topnou plochou 2850 čtverečních stop (265 m2). To přivádělo páru při 200 ° C lbF/v2 na tříválec trojitý expanzní parní stroj postavený společností North East Marine Engineering Co. Newcastle upon Tyne. Motor byl ohodnocen na 164 NHP a řídil jeden šroub.[1]

Nosila uhlí z přístavů v Severovýchodní Anglie po pobřeží Severního moře a po Temži[2] do plynáren ve Wandsworthu v jihozápadním Londýně. Měla kapacitu pro náklad až 2200 dlouhé tuny uhlí.

Válečná služba

Ve druhé světové válce Wandle cestoval naložen dovnitř Konvoje řady FS na jih až k Southend a předřadníkem v Řada FN nebo Konvoje řady EC z Southend k severu. Když ve Velké Británii vyzbrojil své obchodní lodě byla vybavena jedním 12palcová zbraň, dva Lewisovy zbraně a a Hotchkiss pistole.[5]

Námořní a vzdušné útoky

Během leteckých útoků ve dnech 13. a 31. srpna 1940 Wandle uspěl v zasažení nepřátelských letadel.[5] Při druhé příležitosti na ní začal oheň demaussing kabel, ale její technici kabel opravili, což jí umožnilo těžce projít těží plocha.[5]

Dne 23. března 1941 v Severním moři an E-člun zaútočil na ni rychlou palbou, ale Wandle's Kámo Edward Clarke opětoval palbu 12palcovým palcem a svým šestým výstřelem vyřadil zbraň z E-člunu a odrazil útok.[5]

Ve 2340 hodin dne 11. června 1941 nepřátelská letadla torpédovala a potopila 2056 GRT tácek SS Moorwood.[7] Wandle's Mate vzpamatoval muže, kterého vyhodili přes palubu Moorwood v moři; pak Mate a Wandle'Posádka zbytek vyzvedla Moorwood'záchranný člun.[5]

Během leteckého útoku dne 20. září 1941 Wandle vystřelil na nepřátelská letadla a podařilo se mu jedno poškodit.[5] Dne 24. října během útoku u východního pobřeží ostrova Norfolk opětovala palbu a „pravděpodobně“ zasáhla nepřátelský e-člun.[5]

V dubnu 1942 byl kapitán Mastin vyznamenán Ó BÝT a Edward Clarke byl oceněn MBE za skvělou obranu jejich lodi.[5]

Torpédování a záchrana

V 2125 hodin dne 9. listopadu 1942 Wandle byl v zátěži směřující na sever pryč Lowestoft když flotila elektronických člunů zaútočila na její konvoj.[3] Torpédo zasáhlo její pravobok asi 20 stop (6 m) před jejím mostem.[5] Téměř úplně odfoukla její luk a odhodila trosky tak daleko, že to zabilo Královské dělostřelectvo Námořní pluk DEMS střelec v zadní části lodi.[5] Po 20 minutách její posádka vypustila záchranné čluny i opuštěnou loď.[5] Záchranný remorkér zachránil přeživší a poté šel zachránit přeživší z jiné potopené lodi.[5] Po tomto Wandle byla stále na hladině, ale byla v plamenech, ubytování v podpalubí bylo zaplaveno, její přední část se probudila a její ne. 2 držet brát vodu.[8]

Kapitán Mastin shromáždil dobrovolnou posádku devíti mužů, včetně sebe a Mate Edward Clarke.[8] Nastoupili na loď a uhasili oheň. Večírek v režii hlavního inženýra J.S. Johnson dostala své dynamo a nastartovaly pumpy.[8] Záchranný remorkér ji vzal do vleku, ale její zničený luk byl stále připevněný, což fungovalo jako velký a nepraktický mořská kotva.[9] To omezilo jejich postup na asi 1 uzel (2 km / h) a vlečení remorkéru trvalo 16 hodin Wandle na Velký Yarmouth další den.[9] Byla zakotvena u Yarmouth a její stav byl považován za tak nejistý, že byla podruhé opuštěna.[9]

An Admiralita záchranný důstojník přišel na palubu a odřízl několik stovek tun trosek.[9] To ji ulevilo přepážka, který byl poté opraven a vyztužen těžkými trámy.[9] Byla na několik hodin tažena do Yarmouth, ale poté byla dvěma remorkéry znovu tažena na sever.[9] Povstala severní vichřice, prudce s ní houpala a často byla vzhůru.[9] Remorkéry a Wandle chráněni v Humberu, aby unikli rozbouřenému moři, a v zátoce čekat na průchod mlhy.[9] Pátý den po torpédování Wandle nakonec dosáhl Řeka Tyne.[9] 5. prosince byla suchý dok na John Readhead & Sons „loděnice[10] v Jižní štíty.[3] Během celého tohoto období záchrany a odtažení zůstala dobrovolnická posádka vedená kapitánem Georgem Mastinem, Mate Edwardem Clarkem a inženýrem „Stanleym“ Johnsonem u Wandle, dokud nebyla bezpečně zakotvena u Redheads, aby se zajistilo, že na majitelé.[11]

Wandle nejenže ztratila luk; to, co z ní zbylo, bylo nyní špatně zkroucené.[9] Čtecí hlavy ji narovnaly a postavily na ni nový luk[9] a buď 30. března[10] nebo 8. dubna 1943[3] byla připravena vrátit se do služby.

Poslední roky

V roce 1949 byla společnost Wandsworth and District Gas Company znárodněna a stala se součástí nové Jihovýchodní plynárenská rada. Wandle se stala součástí flotily SEGB a zůstala v provozu až do roku 1959.[3] Holandský remorkér ji poté odtáhl přes Severní moře do Rotterdam, kam dorazila 3. listopadu 1959 k sešrotování.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1933. Citováno 20. prosince 2013.
  2. ^ A b C Ústřední informační kancelář, 1947, strana 53
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Anderson, James B (2008). Sommerville, Iain (ed.). „Lodě postavené společností Burntisland Shipbuilding Company Ltd: uspořádány podle data uvedení na trh“. Vítejte v Burntislandu. Iain Sommerville. Citováno 18. června 2011.
  4. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1937. Citováno 20. prosince 2013.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Ústřední informační kancelář, 1947, strana 54
  6. ^ Ústřední informační kancelář, 1947, strany 53–54
  7. ^ Allen, Tony; Racey, Carl (26. února 2011). „SS Moorwood [+1941]“. Stránky vraků. Citováno 24. února 2011.
  8. ^ A b C Ústřední informační kancelář, 1947, strana 55
  9. ^ A b C d E F G h i j k Ústřední informační kancelář, 1947, strana 56
  10. ^ A b John Redhead & Sons, 1948 (strany nejsou očíslovány)
  11. ^ Soukromé papíry a fotografie kapitána Mastina

Zdroje