Prezident SS Cleveland (1920) - SS President Cleveland (1920)

Tento článek je o USS Taskerovi H. Blissovi (AP-42). Nesmí být zaměňována s USS General T. H. Bliss (AP-131).
USS Tasker H. Bliss (AP-42) .jpg
USS Zadavatel H. Bliss
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Zlatý stát
  • Prezident Cleveland
  • Zadavatel H. Bliss
Jmenovec:
Stavitel:Newport News Shipbuilding and Drydock
Náklady:$6,291,944.92[1]
Číslo dvora:256
Spuštěno:17. července 1920[2]
Získané:19. srpna 1942
Uvedení do provozu:
  • USS Tasker H. Bliss (AP-42),
  • 15. září 1942
Zasažený:7. prosince 1942
Vyznamenání a
ocenění:		1 Battle Star
Osud:Torpédování, 12. listopadu 1942
Poznámky:USA obj. Č. 220485
Obecná charakteristika
Typ:Corporation pro nouzové flotily Navrhněte loď 1029
Přemístění:12 568 dlouhé tun (12 770 t)
Délka:535 stop (163 m)
Paprsek:72 ft 2 v (22,00 m)
Návrh:27 ft 8 v (8,43 m)
Pohon:Parní turbína (s)
Rychlost:16.5 kn (30,6 km / h)
Doplněk:235
Vyzbrojení:Neznámý

Prezident SS Cleveland byl původně postaven jako Zlatý stát pro Přepravní rada Spojených států (USSB), jeden z plánovaných transportů vojsk první světové války převedených před výstavbou na osobní a nákladní lodě zahájené jako Corporation pro nouzové flotily Navrhněte 1029 lodí první známé, spolu s menšími Design 1095 verzí, v obchodě jako „Státní“ lodě kvůli jménům přiřazeným pro přezdívky států a později jako „535s“ pro jejich celkovou délku. Téměř všechny lodě obou vzorů byly přejmenovány na prezidenta Spojených států do května 1921, s Zlatý stát byl přejmenován Prezident Cleveland. Jako jedna z lodí vlastněných USSB provozovaná agenty rady Prezident Cleveland byl přidělen a provozován Společnost Pacific Mail Steamship Company dokud nebude prodán USSB do Dollar Steamship Line v roce 1925. Po zániku této linky a vytvoření nové, náhradní linky, Americký prezident Lines, loď zůstala s touto linkou až do získání vlády pro Druhá světová válka.

Prezident Cleveland byl získán Ministerstvo války a přejmenován Zadavatel H. Bliss a přeměněn na transport vojsk, který sloužil v Pacifiku bezprostředně před a po vypuknutí války. Byla získána z Armáda Spojených států podle Námořnictvo Spojených států pro válečné použití, uvedeno do provozu USS Tasker H. Bliss dne 15. září 1942 a označen jako transportní AP-42. Dne 12. listopadu 1942 při podpoře Provoz Torch z Severoafrická kampaň byla potopena poté, co byla zasažena a Němec ponorka Je torpédo na Fedala Záliv, Maroko. Jeden z mála přeživších z USA Bliss je Wesley Charnesky ze Salemu v Ohiu. Jeho manželka Amelia (aka Sis) také během této doby sloužila ve WACS.

Konstrukce

Zlatý stát, jedna z 1029 lodí společnosti Emergency Fleet Corporation (EFC), často označovaných v celkové délce jako „535“, plánovaná jako transport vojsk, ale přepracovaná a postavená jako osobní a nákladní loď s trupem loděnice číslo 256, byla zahájena 17. července 1920 v Newport News, Virginie tím, že Newport News Shipbuilding and Drydock Společnost a dokončena v roce 1921 přiděleno oficiální číslo USA 220485.[2][3]

Obchodní služba

Zlatý stát byla původně ve vlastnictví United States Shipping Board (USSB), přidělena jejím agentům a provozována jejich agenty.[3] Loď byla přejmenována Prezident Cleveland do května 1921 a byl nakonec vlastněn a provozován jako osobní parník americkým prezidentem Linesem.[1][3][4]

USSB nejprve uvedla loď do provozu u společnosti Pacific Mail Steamship Company pro dopravu mezi San Franciskem a Asií a loď dorazila 7. března 1921, druhá po sesterské lodi Stát Hawkeye provozuje Matson Navigation Company přijel dne 5. března v tom, co někteří popsali jako závod z Baltimoru, ale společnost si všimla, že není taková Zlatý stát uskutečnil na cestě několik dalších přístavních volání.[5] V prosinci 1923, loď, teď Prezident Cleveland, provozoval plavby každých 14 dní ze San Franciska do Honolulu, Japonska, Číny a na Filipíny na trase nazvané „The Sunshine Belt to the Orient“ s Prezident Lincoln, Prezident Pierce, Prezident Taft, a Prezident Wilson.[6] Ještě v květnu 1925 byly lodě považovány za plavidla USSB kalifornské orientační linky provozovaná společností Pacific Mail Steamship Company, ale příští měsíc byla tato plavidla vidět v reklamě s názvem „Nyní slouží transparentním a světovým flotilám Dollar Steamship Line.[7][8]

Robert Stanley Dollar, syn zakladatele Kapitán Robert Dollar, již získal flotilu menších lodí Design 1095, běžně známých v obchodě jako „502“ nebo méně často jako „522“ pro svou délku mezi svislicemi a celkově, a založil úspěšnou službu obíhající kolem světa s 22 přístavy volá, když vláda oslovila společnost ohledně nákupu větších „535“.[9] Prezident Cleveland a další bývalé lodě USSB flotily Pacific Mail pokračovaly v provozu v této službě až do roku 1938, kdy Americká námořní komise, nástupce USSB, vyhodnotil společnost Dollar jako nezdravou a převzal majetek včetně lodí, které mají být provozovány novou společností, americkým prezidentem Linesem.[10] Sedm „502“ mělo zůstat ve službě Round the World, zatímco pět „535“ spolu s větší a novější lodí Prezident Coolidge měli jít do služby New York-San Francisco-Asiatic pro amerického prezidenta Lines.[11]

Jedním z nejslavnějších pasažérů lodi byl autor, který získal Nobelovu cenu Sigrid Undset, který uprchl z nacistů cestou přes Rusko a odplul do USA na prezidenta Clevelanda.[12]

Služba druhé světové války

americká armáda

Vložka amerického prezidenta Prezident Cleveland byl objednán americkou armádou v červenci 1941 a přejmenován na USAT Zadavatel H. Bliss pro Všeobecné Zadavatel H. Bliss, který byl náčelníkem štábu armády v letech 1917 až 1918.[4][13] Loď byla rychle přeměněna v San Francisku na transport vojsk a uskutečnila počáteční plavbu na Aljašku prostřednictvím Seattlu.[4] Po návratu do San Franciska v srpnu Blaho rychle se otočil na cestu do Manily přes Honolulu a Guam a vrátil se v září 1941.[4] V říjnu 1941 Blaho uskutečnil další zpáteční cestu do Manily a po opravách plavby a dalších úpravách v San Francisku provedl zpáteční cestu na Havaj.[4]

Po Japonský útok na Pearl Harbor, posílení Havaje bylo mimořádně naléhavé a dodávky byly spěšně organizovány.[14] Konvoj složený z Lurline, Matsonia, a Monterey opustil San Francisco dne 16. prosince 1941 přepravující vojáky, střelivo a stíhací letoun s Blaho a Prezident Garfield odlet 17. prosince s jednotkami, letadly a zásobami.[15] Následovala cesta do Austrálie a do přístavů Brisbane, Melbourne a Sydney Blaho v dubnu 1942 se vrátil do San Franciska, aby provedl další zpáteční cestu na Havaj, než se znovu plavil do Austrálie a na Nový Zéland.[4] Odtamtud, Blaho v červnu 1942 odletěl do Baltimoru cestou Panamský průplav, Guantánamo, Key West, a Hampton Roads.[4]

americké námořnictvo

Loď byla převedena na americké námořnictvo dne 19. srpna 1942 v Baltimoru, kde byla převedena pro použití jako transport námořnictva Maryland Drydock Co., Baltimore, Maryland, a pověřen u Velitel Gerald L. Schetky ve vedení dne 15. září 1942 jako USS Zadavatel H. Bliss označen jako transportní AP-42.[13]

Zadavatel H. Bliss přijet v Norfolk ve Virginii, dne 22. září a připojil se Komando 34 (TF 34). Po načtení vojsk a vybavení k účasti na operaci Torch byla invaze do Severní Afrika se lodě pracovní skupiny plavily ve dnech 24. – 25. října k pobřeží Maroko.[13] Loď byla přidělena Pracovní skupina 34,9 (TG 34,9), Center Attack Group, a dorazil pryč Fedhala, Maroko 8. listopadu.[13] Během přistání Blaho musel znovu nasadit 3d průzkumný oddíl 1. praporu, 7. pěší pluk po neúspěšném nočním útoku na zničení těžké protiletadlové zbraně na pláži Yellow na Cap de Fedala jihozápadně od města Fedhala.[16]

The Námořní bitva u Casablanky zpožděné vyložení nákladu a odložený odjezd z marockého pobřeží. Večer 12. listopadu 1942 jela jako kotva na silnicích Fedhala Road, když Kriegsmarine ponorka U-130 přikázal Ernst Kals vklouzl mezi lodě a vystřelil pět torpéd na tři transporty. Všechna torpéda zasáhla své cíle a vzplanuly. Oběťmi byly transporty Edward Rutledge, Hugh L. Scott, a Zadavatel H. Bliss. Všichni byli opuštěni a první dva se brzy potopili, ale Zadavatel H. Bliss hořel do 02:30 následujícího rána a poté se potopil. Byla zasažena z Registr námořních plavidel 7. prosince.[13]

Zadavatel H. Bliss jeden dostal bitevní hvězda pro druhá světová válka servis.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Pacific Marine Review červenec 1922.
  2. ^ A b Námořní recenze Února 1921, str. 99.
  3. ^ A b C McKellar: Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917–1921, Part III, str. 140a.
  4. ^ A b C d E F G Charles 1947, str. 60.
  5. ^ Námořní věstník 12. března 1921, str. 339.
  6. ^ Pacific Marine Review, prosinec 1923, str. 616.
  7. ^ Pacific Marine Review, květen 1925, str. 22.
  8. ^ Pacific Marine Review, červen 1925, str. 250.
  9. ^ Pacific Marine Review, červen 1925, str. 251, 254.
  10. ^ Historie APL, str. 64.
  11. ^ Hoffman: Pacific Marine Review, listopad 1938, str. 28.
  12. ^ Montreal Gazette 27. srpna 1940, str. 11
  13. ^ A b C d E F Slovník amerických námořních bojových lodí: Zadavatel H. Bliss.
  14. ^ Leighton & Coakley 1968, str. 146.
  15. ^ Leighton & Coakley 1968, str. 147.
  16. ^ Howe 1993, s. 127–128.

Bibliografie

  • APL (americký prezident Lines). „Historie APL“ (PDF). APL (americký prezident Lines). Citováno 4. srpna 2015.
  • Charles, Roland W. (1947). Vojenské lodě druhé světové války (PDF). Washington: Army Transport Association. LCCN  47004779. Citováno 5. srpna 2015.
  • Hoffman, Gene (1938). „Plná pára pro amerického prezidenta po celém světě“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 35 (Listopad): 22–28. Citováno 4. srpna 2015.
  • Howe, George F. (1993). Středomořské divadlo operací - severozápadní Afrika: Využití iniciativy na Západě. Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Washington, DC: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. LCCN  57060021.
  • Leighton, Richard M; Coakley, Robert W (1968) [1. Hospoda. 1955]. Ministerstvo války - globální logistika a strategie 1940–1943. Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Washington, DC: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. LCCN  55060001.
  • McKellar, Norman L. „Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917-1921, Part V, Contract Steel Ships“. Ocelová loďařství pod americkou námořní komisí, 1917–1921. Odeslat. Citováno 5. srpna 2015.
  • Námořní velitelství historie a dědictví. "Zadavatel H. Bliss". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 5. srpna 2015.
  • Marine Review (1921). „Rekordní stavba amerických yardů z roku 1920“. The Marine Review. New York. 51 (Únor): 99. Citováno 4. srpna 2015.
  • Námořní věstník (1921). „Prvních 535 let dosáhne na Pacifik. Námořní věstník. New York: The Nautical Gazette, Inc. 100 (12. března 1921): 339. Citováno 6. srpna 2015.
  • Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (1922). „Náklady na plavidla U.S.S.B.“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 19 (Červenec): 434. Citováno 5. srpna 2015.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (1923). „Pacific Mail Trans-Pacific Service (reklama)“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 20 (Prosinec): 616. Citováno 6. srpna 2015.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (1925). „Vláda Spojených států kombinuje nákladní a osobní dopravu z tichomořských přístavů (reklama)“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 22 (Smět). Citováno 7. srpna 2015.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (1925). „Pacific Marine Review (více článků)“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 22 (Červen). Citováno 7. srpna 2015.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Zadavatel H. Bliss (AP-42) v NavSource Naval History

Souřadnice: 33 ° 40 'severní šířky 7 ° 35 ′ západní délky / 33,667 ° N 7,583 ° W / 33.667; -7.583