SS West Humhaw - SS West Humhaw

SS West Humhaw po startu
SS West Humhaw krátce po startu 28. srpna 1918 a před dokončením její nástavby.
Dějiny
Název:SS West Humhaw
Operátor:
Stavitel:Skinner & Eddy
Číslo dvora:30 (USSB # 1183)
Stanoveno:27. června 1918
Spuštěno:28. srpna 1918
Získané:14. září 1918
Uvedení do provozu:16. září 18. – 27. Ledna 19.
Ve službě:16. září 18. – 8. Listopadu 42
Osud:Torpédování a potopení U-161 vypnuto Takoradi, Ghana, 8. listopadu 1942
Obecná charakteristika
Typ:Design 1013 nákladní loď
Tonáž:5,600 Hrubý, 8,800 dwt
Přemístění:12 225 tun
Délka:
  • 423 ft 9 v (129,16 m)
  • 410 ft 5 v (125,10 m) bp
Paprsek:54 stop (16 m)
Návrh:24 ft 2 v (7,37 m)
Hloubka držení:29 ft 9 v (9,07 m)
Instalovaný výkon:1 × převodovka Curtis turbína
Pohon:Jeden šroub
Rychlost:11,5 kn (21,3 km / h)
Doplněk:
  • První světová válka (USN ): 94
  • Mír: přibližně 30
  • Druhá světová válka: 54 (38 členů posádky, 16 ozbrojených stráží)
Vyzbrojení:
  • První světová válka: 1 × 5 "/ 51 kal, 1 × 3 "/ 50 kal
  • Druhá světová válka: 1 × 4 ", 2 × 20 mm AA, 2 × 0,30 kal. MG

SS West Humhaw byl ocel –loupaný nákladní loď postaven v roce 1918 jako součást Přepravní rada Spojených států'nouzový program stavby lodí z první světové války.

Loď byla dodána jen několik týdnů před koncem války a okamžitě byla uvedena do provozu americké námořnictvo tak jako USS West Humhaw (ID-3718), ale před vyřazením z provozu v lednu 1919 absolvoval pouze jednu pomocnou misi jménem námořnictva. West Humhaw následně provozován jako obchodní loď, nejprve v transatlantický služby a později na obchodních cestách mezi USA a Afrikou.

S vypuknutím druhé světové války West Humhaw účastnil malého počtu Spojenecké konvoje, než je potopí U-161 vypnuto Takoradi, Ghana dne 8. listopadu 1942.

Konstrukce a design

West Humhaw byl postaven v Seattle, Washington v roce 1918 v závodě č. 1 Skinner & Eddy Corporation —15. Ze série 24 ocel –loupaný Design 1013 nákladní lodě vytvořil Skinner & Eddy pro USSB'nouzový válečný program stavby lodí.[1] Loď byla položena 27. června, zahájena byla pouze o 51 pracovních (62 kalendářních) dnů později 28. srpna a dokončena 14. září - celková doba výstavby byla 64 pracovních (79 kalendářních) dnů,[2] tvorba West Humhaw jedna z nejrychleji postavených lodí války.[3]

West Humhaw měl design nosnost mrtvé váhy 8 800 tun a hrubá prostornost rejstříku 5 600. Loď měla celkovou délku 423 stop 9 palců, paprsek 54 stop a ponor 24 stop 2 palce.[4] Byla poháněna Curtisovým převodem turbína[5] pohon jednošnekové vrtule s provozní rychlostí 11,5 uzly.[4] Pro válečnou službu, West Humhaw byl vyzbrojen jedním 5 "/ 51 ráže a jeden 3 "/ 50 ráže pistole.[5]

Historie služeb

Služba amerického námořnictva, 1918-1919

Ihned po dokončení West Humhaw byl předán americkému námořnictvu dne 13. září,[6] a uveden do provozu jako USS West Humhaw (ID-3718) na Puget Sound Navy Yard dne 16. září pro provoz s Námořní zámořská přepravní služba (NOTS), poručík velitel Arthur Ravens, USNRF, ve velení.[4]

Načítání plného nákladu mouka k dodání do Evropy, West Humhaw dne 5. října odletěl ze Seattlu směřující do východní pobřeží Spojených států, tranzitující přes USA Panamský průplav a příjezd do New Yorku 31. 12. listopadu - den poté Den příměří —West Humhaw odešel do La Pallice, Francie, přijíždějící o dva týdny později. Z La Pallice loď plula dále do Bordeaux, kde vyložila svůj náklad a 21. prosince znovu odjela do New Yorku s příjezdem 12. ledna 1919.[4]

27. ledna, několik dní po svém návratu do USA, West Humhaw byl vyřazen z provozu, zasažen z Seznam námořnictva a vrátil se ve stejný den na United States Shipping Board.[4]

Meziválečné roky

Po jejím vyřazení z provozu West Humhaw byla rychle uvedena do obchodního provozu společností USSB as SS West Humhaw. Pohyby plavidla v meziválečném období jsou špatně zdokumentovány, ale zdá se, že loď byla původně umístěna do transatlantický servis. The ostrov Ellis databáze lodí zaznamenává, že West Humhaw uskutečnil řadu cest od roku 1919 do počátku dvacátých let z různých evropských přístavů, jako např Danzig, Polsko; Hamburg, Německo; Plymouth a Londýn, Anglie; a Pauillac, Francie, do New Yorku.[7]

West Humhaw byl nakonec předán americko-západoafrické linii pro operace mezi USA a Afrikou. Datum obratu není k dispozici, ale do roku 1924 West Humhaw již operovala mezi newyorskými a africkými destinacemi, jako například Nigérie, Libérie, Kapverdy a Kanárské ostrovy, a Pobřeží slonoviny.[7] Po jejím obratu na americko-západoafrickou linii by loď zůstala pod kontrolou této společnosti po zbytek její kariéry.[4]

druhá světová válka

Po vypuknutí druhé světové války West Humhaw stejně jako většina ostatních amerických obchodních lodí byla vybavena nějakou obrannou výzbrojí, která v West Humhaw'Pouzdro zahrnovalo 4palcové dělo, dva 20mm protiletadlová děla a dva ráže .30 kulomety. K obsazení zbraní skupina 16 amerických námořnictva ozbrojené stráže bylo poskytnuto.[8]

Se vstupem Ameriky do války v prosinci 1941 West Humhaw brzy se ocitla v systému spojeneckých konvojů. V červenci – srpnu 1942 West Humhaw se účastnil konvojů plujících z Trinidad do New Yorku přes Key West, Florida. V září se loď vrátila v konvoji do Trinidad přes Záliv Guantánamo, Kuba. Od tohoto bodu se zdá, že loď postupovala samostatně Freetown, Sierra Leone, na cestě do Lagos, Nigérie.[9]

Na cestě do Freetownu West Humhaw 13. října narazil na záchranný člun, který obsahoval 18 přeživších z jiné lodi americko-západoafrické linie,[10] John Carter Rose, který byl potopen U-201 asi o týden dříve. Osm členů posádky lodi bylo při útoku zabito. West Humhaw zachránil muže a vzal je do Freetownu. Zbývající přeživší z John Carter Rose byly sebrány Argentinec tanker Santa Cruz a odvezen do Recife, Brazílie.[11][12]

Ztráta

Dne 4. listopadu 1942 West Humhaw, naložený nákladem 2 000 tun mazacího oleje a 3 915 tun obecného nákladu, včetně kabelových bubnů a nákladních vozidel jako palubního nákladu, odletěl z Freetownu s malým doprovodným konvojem tří lodí směřujícím k Takoradi, Ghana. V 23:47 hodin 8. listopadu byl na konvoj napaden U-161.[13] U-161 vystřelil čtyři torpéda, z nichž jedno zasáhlo a poškodilo obchodní loď Benalder a další z nich zasáhla West Humhaw. Jakmile bylo jasné, že loď nelze zachránit, West Humhaw'Posádka opustila loď, která se potopila na přídi asi za třicet minut. Naštěstí při útoku neztratili žádné životy a přeživší byli asi po 45 minutách zachráněni Spuštění motoru HMS ML-281, který je přenesl do Takoradi.[4][8]

Reference

  1. ^ „General Cargo Ships Built in Pacific Coast Shipyards“ Archivováno 22. Dubna 2009 v Wayback Machine, shipbuildinghistory.com.
  2. ^ Tichomořské přístavy výroční, str. 64-65.
  3. ^ Hurley, str. 93. Všimněte si, že Hurley se výslovně nezmíní West Humhaw na jeho seznamu nejrychleji postavených lodí, ale za 79 kalendářních dnů by plavidlo bylo podle Hurleyova seznamu rovnocennou čtvrtou nejrychleji postavenou lodí války.
  4. ^ A b C d E F G West Humhaw, Slovník amerických námořních bojových lodí Web námořní historie a dědictví.
  5. ^ A b Silverstone, str. 169.
  6. ^ Poznámka: DANFS uvádí, že loď byla námořnictvu předána 13. září, ale Skinner & Eddy uvedli, že datum dodání bylo 14. září (viz Tichomořské přístavy výroční 64-65). Důvod této zjevné nesrovnalosti není znám, ale zde je uvedeno datum DANFS, kdy „loď byla převzata námořnictvem“.
  7. ^ A b Databáze lodí na ostrově Ellis - West Humhaw, ellisislandrecords.org.
  8. ^ A b Spojenecké lodě zasaženy ponorkami - West Humhaw, uboat.net.
  9. ^ Databáze konvojů Arnolda Hague, convoyweb.org.uk. Klikněte na odkaz „Odeslat hledání“ a zadejte Humhaw který by měl přinést seznam válečných konvojů, ve kterých West Humhaw je známo, že se zúčastnil.
  10. ^ Spojenecké lodě zasaženy ponorkami - John Carter Rose, uboat.net.
  11. ^ Bunkr 2006, s. 137.
  12. ^ Bunkr 1972 (výpis ).
  13. ^ Poznámka: DANFS uvádí, že útočící sub byl U-163 ale uboat.net a další zdroje potvrzují, že útočník byl U-161.

Bibliografie

  • Bunker, John (2006): Heroes in Dungarees: The Story of the American Merchant Marine in World War II, str. 137, Naval Institute Press, ISBN  978-1-59114-099-3.
  • Bunker, John (1972): Lodě svobody ,: Ošklivá kachňata druhé světové války, Naval Institute Press.
  • Hurley, Edward N. (1920): The New Merchant Marine, str. 93, The Century Co., New York.
  • Pacific Ports Inc. (1919): Tichomořské přístavy výroční, Páté vydání, 1919, str. 64–65, 402–405, Pacific Ports Inc.
  • Silverstone, Paul H. (2006): Nové námořnictvo, 1883-1922, Routledge, ISBN  978-0-415-97871-2.