Duální rozchod - Dual gauge
| Rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Podle způsobu dopravy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podle velikosti (seznam ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Změna rozchodu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podle místa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A dvojí rozchod železnice je trať, která umožňuje průjezd vlaků dvou různých rozchod kolejí. Někdy se jí říká trať se „smíšeným rozchodem“. Trať s dvojitým rozchodem se skládá ze tří kolejnic. K dispozici budou dvě zásadní kolejnice (koleje „rozchod“), jedna pro každý rozchod blízko sebe a třetí kolejnice, dále „společná“ kolejnice. Někdy jsou k vytvoření dvojitého rozchodu zapotřebí čtyři kolejnice, které používají dvě vnější a dvě vnitřní kolejnice. Dvojí rozchod nelze zaměňovat s „třetí kolejnice „(trakční kolejnice elektrického proudu) nebo“zkontrolujte nebo zábradlí ".
Pozadí
Rozchod kolejí, vzdálenost mezi vnitřními povrchy hlav pojezdových kolejnic, je důležitou specifikací železnice. Železniční tratě a kolo podvozky musí být postaveny na stejný rozchod v rámci technická tolerance 13 mm (0,5 palce). Pokud není dosaženo správného rozchodu, vlak spadne z koleje a nebude schopen projet výhybkami a výhybkami.
Vlaky s dvojitým rozchodem mohou používat nízkoúrovňové nástupiště, protože jejich vozy leží výše než nástupiště. V případě tří kolejnic a vysokých platforem může být jeden rozchod příliš blízko nebo příliš daleko, v závislosti na poloze systému Common Rail. Další možností na platformách je konstrukce samostatných kolejí, jedna pro každý rozchod.
Tolerance
Pokud je rozdíl mezi dvěma rozchody kolejí dostatečně malý, tj. V každém jiný tolerance, pak je možné, aby provozovali stejné kolejové vozidlo.
Na Finsko –ruština ohraničit Finská železnice měřidlo je 1524 mm (5 stop) a Ruský rozchod je 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v). Když Sovětský svaz změnil rozchod svých železnic v Rusku v 70. letech na 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v), to nevedlo k a rozchod měřidla a neprováděly se žádné práce na převodu stopy. Změna měřidla byla předefinováním způsobu měření tolerancí. Obě železnice zůstaly v toleranci toho druhého a mohou provozovat stejná kolejová vozidla.
Avšak to, že jste v toleranci měřidla, nemusí vždy znamenat, že dva různé systémy mohou úspěšně provozovat stejné kolejové vozidlo. Například MTR (Železniční doprava) v Hongkong 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) Elektrické vícenásobné jednotky (EMU) může běžet dál Železnice Kowloon-Canton (KCR) 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod stopy ale potřeboval by lokomotivu nebo tahač KCR EMU kvůli rozdílu v elektrizace napětí. Duální napětí a frekvence EMU jsou dalším řešením.
Přerušení měřidla
K „rozchodu“ dochází, když se setkají kolejnice různých rozchodů mimo normální toleranci. Cestující a náklad musí přestupovat mezi vlaky, nebo se musí zvednout kolejová vozidla a podvozky seřídit pro nový rozchod. Vyhnutí se rozchodu snižuje náklady a umožňuje sdílení infrastruktury, jako jsou platformy, mosty a tunely.
Konverze měřidla
Provozovatelé železnic mohou přecházet z jednoho rozchodu na jiný v období provozu dvojího rozchodu. Například Velká západní železnice (GWR) provedl konverzi ze 7 stop široký rozchod na standardní rozchod prostřednictvím období operací dvojího rozchodu v celé jeho síti. Nová GWR kolejová vozidla a lokomotivy té doby byly postaveny, aby se přizpůsobily změně.
Tam, kde jsou kolejnice příliš lehké pro zatížení vagónů s širším rozchodem, nemusí být koleje s dvojitým rozchodem proveditelné. V tomto případě těžší kolejnice jsou nainstalovány.
Konfigurace
Jedna společná pojezdová kolejnice a dvě další vnější kolejnice poskytují dvojí rozchod. V dvojitých rozchodech železniční výhybky (body) jsou složitější. Vlaky musí být bezpečně signalizovány na obou rozchodech. Kolejové obvody a mechanické blokování musí také fungovat na obou měřidlech. Dalším rysem je, že opotřebení systému Common Rail je větší než u ostatních dvou vnějších kolejnic.
Tři kolejnice
Trať s dvojitým rozchodem se třemi kolejnicemi musí zajišťovat rozdíl mezi rozchody nejméně tak široký jako úpatí kolejnice. Tím je zajištěno, že je zde prostor pro upevňovací hardware kolejnice, jako jsou hroty a spony.
Průřezy kolejnice s plochým dnem které mohou spočívat přímo na pražce, a vodicí kolejnice které sedí židle (nezobrazeno)
Měřidla 1000 mm a 1067 mm jsou příliš blízko na to, aby umožňovala dvojitý rozchod kolejí
Funkční párování měřidel zahrnuje: 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod a 1676 mm (5 stop 6 palců); 3 stopy (914 mm) a 3 stopy 6 palců (1067 mm); a 5 stop (1524 mm) a 6 stop (1829 mm). 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod a 1600 mm (5 stop 3 palce) lze také měřit dvojitě, i když s lehčími, úzkými kolejnicemi. Příklad tohoto typu párování je uveden v Victoria, Austrálie.
Tři železniční galerie
Tři kolejnice s dvojitým rozchodem, 1600 mm (5 stop 3 palce) a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v), v jižní Austrálie.
Duální rozchod,
1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v), sledovat mezi Tardienta a Ciudad de Huesca, Španělsko
Dvojí 1600 mm (5 stop 3 palce) a
1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) sledovat na North Geelong, Victoria.
Duální rozchod tramvajová dráha v Liberec v Česká republika
Čtyři kolejnice
Měřidla, která jsou příliš blízko na to, aby fungovala v uspořádání se třemi kolejnicemi, zahrnují 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo a 3 stopy 6 palců (1067 mm) (běžné v Africe); 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) a 3 stopy (914 mm) (běžné v Jižní Americe); a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) a 1524 mm (5 stop), a 1524 mm (5 stop) a 1676 mm (5 stop 6 palců). Poslední kombinace je běžná v Afghánistán, Střední Asie, severní, střední a východní Evropa, Rusko, Severní Amerika, Írán a Čína. V Evropě to mělo strategický význam v druhá světová válka.
V těchto případech a trať rukavice který využívá čtyři kolejnice. Příklad tohoto je vidět na Železnice Baltica projekt, jehož cílem je spojit střední a severní Evropu po železnici.
Čtyři kolejnice lze také použít tam, kde je zapotřebí společné umístění středů kolejí obou měřidel. K tomu může dojít v těsných tunelech nebo minulých platformách. Příklad je uveden na Železniční stanice Roma Street v Brisbane, Queensland, Austrálie. Tam se mezi nimi používají systémy se třemi kolejnicemi a čtyřmi kolejnicemi 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) a 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidla.
Uspořádání kolejnic na Chemin de Fer de la Baie de Somme
Měřidla 1000 mm a 1067 mm lze kombinovat se čtyřmi kolejnicemi s dvojitým rozchodem, 1267 mm zbytečné
Měřidla 1000 mm a 1067 mm lze kombinovat se čtyřmi kolejnicemi s dvojitým rozchodem a bonusovým rozchodem 1435 mm
Návrh pro Afriku - čtyřkolejný systém na podporu trojitého rozchodu (1435 mm, 1 000 mm, a 1067 mm), což umožňuje sjednocení systému v Africe.
Galerie čtyř kolejnic
1524 mm a standardní rozchod na mostě přes Řeka Torne mezi Haparanda (Švédsko) a Tornio (Finsko)
Měřidlo měřicího bodu na trati standardního rozchodu, Chemin de Fer de la Baie de Somme, Francie
Čtyři železniční trať s komplikovaným přepínač na Chemin de Fer de la Baie de Somme.
Blížící se Noyelles-sur-Mer. Všimněte si měřidlo trať položená uvnitř standardní rozchod
Trať se smíšeným rozchodem v Nádraží Suifenhe poblíž čínsko-ruských hranic
Trojitý rozchod
K rozchodu dochází u některých stanic s trojitým rozchodem. V níže uvedených příkladech byl trojitý rozchod použit na kolejích, kde vlaky jezdí při nízkých rychlostech. V případě potřeby by tedy bylo možné použít lehkou kolejnici k úzkému rozmístění kolejnic. Light rail nebyl použit na visutém mostě Niagara Falls a nebyl by použit pro provoz hlavní trati při vysokých rychlostech.
| Plocha | Měřidlo 1 | Měřidlo 2 | Měřidlo 3 | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Port Pirie, jižní Austrálie | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | 1600 mm (5 stop 3 palce) | 1938–1970 |
| Gladstone, Jižní Austrálie | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | 1600 mm (5 stop 3 palce) | 1968-1980 |
| Peterborough, Jižní Austrálie | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | 1600 mm (5 stop 3 palce) | 1968-1980s někteří přežijí v Steamtown Heritage Rail Center |
| Latour-de-Carol, Francie | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) | stále v provozu |
| Hendaye, Francie | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) | stále v provozu |
| Vynohradiv, Ukrajina | 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) | 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | Standardní a široký rozchod je trať mezi nimi Halmeu, Rumunsko a Čierna nad Tisou přes Ukrajinu. Úzkorozchodná trať patří k úzkorozchodné železnici Borzhava. Vše se stále používá. |
| Växjö, Švédsko | 891 mm (2 stopy11 3⁄32 v) | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | nejméně do roku 1974 |
| Montreux, Švýcarsko | 800 mm (2 stopy7 1⁄2 v) | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | stále v provozu |
| Jenbach, Rakousko | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | stále v provozu |
| Capolago, Švýcarsko | 800 mm (2 stopy7 1⁄2 v) | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | trať měřidla uzavřena v roce 1950 |
| Volos, Řecko | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod uzavřen v 70. letech, 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod uzavřen v roce 1998 |
| Toronto, Kanada | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | 1676 mm (5 stop 6 palců) | Převedeno na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) měřidlo[1] |
| The Visutý most Niagarské vodopády,[1] Kanada / USA | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) New York centrální železnice | 5 stop 6 palců (1676 mm) Velká západní železnice | 6 stop (1829 mm) Erie železnice (zrušeno) | The 6 stop (1829 mm) nebyl nikdy postaven přes most do kanadského úseku kvůli překážkám. Převedeno na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) v 70. letech 19. století |
Čtyřnásobný rozchod
V závodě nebo na údržbářském dvoře lze použít koleje skládající se ze čtyř nebo více samostatných měřidel. Na Alan Keef v Lea, Herefordshire krátký úsek trati používá čtyři kolejnice umožňující lokomotivy 2 stopy (610 mm), 2 stopy 6 palců (762 mm), 3 stopy (914 mm) a 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidla pro vstup do díla.
The Národní železniční muzeum, Port Adelaide v australském Adelaide má tři hlavní měřidla a 18 palců (457 mm) měřidlo Dědictví železnice čára.
V 60. a 70. letech 20. století Elektromotorická nafta (EMD) v McCook, Illinois udržovali malé množství kolejí s více rozchodem až se sedmi paralelními kolejnicemi, aby podpořili širokou škálu exportních lokomotiv, které vyráběli. Tato trať zahrnovala výhybku rozdělující trať se standardním rozchodem ze sedmikolejné trati. Vyžadovalo to osm žáby v řadě.
Přepínače
Duální rozchod spínače (také známé jako „výhybky“ nebo „body“), kde oba měřidla mají na výběr trasy, jsou komplikovanější než ty, kde jsou dva měřidla oddělené nebo spínače jednoho rozchodu. Vlak musí projít výhybkou s dvojitým rozchodem velmi pomalu. Konce spínačů s dvojím rozchodem jsou snadněji navržitelné, pokud je jejich provoz spíše elektrický než mechanický.
Pokud jsou dvě měřidla podobná v šířce, přepínač, který používají, bude mít mnoho malých kousků, které je obtížné podporovat. Přepínač bude také omezen rychlostí. Rozdíl mezi měřidly by měl být o 50 mm větší než šířka základny kolejnic. V kolejiště slabým spínačům s dvojím rozchodem se lze vyhnout oddělením měřidel a použitím spínačů s jednotným rozchodem a dvojitým měřidlem diamantové přechody.[2][3] Štípačky rozchodu se používají pro vlaky jednoho rozchodu. Pevné typy nemají žádné pohyblivé části a vlaky se jimi pohybují pomalu. Výkonové rozdělovače měřidel se ovládají jako běžné spínače.
Další konfigurace
Samostatné měřidlo
Čáry s dvojitým rozchodem jsou odděleny vybudováním dvou kolejí, jedné z každého rozchodu, vedle sebe. To, zda trať s dvojitým rozchodem zůstane, závisí na objemu železniční dopravy, kterou přepravuje, a také na jejím umístění, například přes most nebo tunel. Oddělené linky sdílejí infrastrukturu jako např signální boxy a signalizátory.
v Victoria (Austrálie), na Melbourne na Geelong linka 80 km (50 mi), jediná 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod linka běží paralelně s dvojitou kolejí 1600 mm (5 stop 3 palce).
Před rokem 1941 se 58 km (36 mi) Yogyakarta – Surakarta line in Jáva, v Nizozemská východní Indie, měl singl 3 stopy 6 palců (1067 mm) čára paralelně s dvojitým rozchodem 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) a a 3 stopy 6 palců (1067 mm) řádek.
V roce 1960 v západní Austrálii Perth na Northam linka měla být a 3 stopy 6 palců (1067 mm) úzkorozchodná trať běží paralelně s a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) řádek. Plánovači si pak uvědomili, že dvojitá trať s dvojitým rozchodem zvýší kapacitu.
The Užhorod – košická širokorozchodná trať v Slovensko běží souběžně s a dvojitá stopa 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) řádek.
Překrývající se měřidla
Železnice jednoho rozchodu může být rozšířena na území, které používá jiný rozchod. Tomu se lze vyhnout překládka. Například a 1524 mm (5 stop) rozchod vede z dolu na železnou rudu v Ukrajina do ocelárny v Slovensko.[4] Část čtyřkolejné dvoukolejné trati (1435 mm a 1520 mm) vede ze Slovenska do Rumunska (obě se standardním rozchodem) přes Ukrajinu (ruský rozchod).
Další postupy
Přepravní vozy, přepravní vozy a rollbocks se používají k přepravě vozidel postavených pro jeden rozchod na trati s jiným rozchodem. Dokážou spravovat soupravu vlaků najednou. Mosty a tunely musí být o jeden metr vyšší než obvykle.
Výměna podvozku systémy zvedají železniční vůz zatímco nákladní vozy nebo podvozky jsou vyměněny za jiný rozchod. Tento systém není vhodný pro čtyřkolové vozy. The Zařízení pro přenos automobilů Ramsey je další způsob, jak změnit podvozky.
Nastavitelné rozchodové zařízení nebo proměnný rozchod nápravy, povolte a rozchod kol být změněn. Překládka postupy se pohybují kontejnery a lidé z jednoho vlaku do druhého.
Modelové železnice / miniaturní vyjíždějící železnice
Tillig vyrábí železniční trať s dvojitým rozchodem.[5]
Mnoho vyjetelné miniaturní železnice využívají dvojí měřidlo, často s modely stejného prototypu postaveného v různých měřítcích, aby odpovídaly měřidlu.
Dvojí rozchod podle národa
Vybrané příklady v abecedním pořadí.
Austrálie
v Victoria, existují sekce 5 stop 3 palce (1600 mm) a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) trať s dvojitým rozchodem mezi Stanice Southern Cross a West Footscray, Sluneční svit a Newport, Albion a Jacana, North Geelong a Gheringhap, Maryborough a Dunolly, a na různých nákladních nádražích a průmyslových vlečkách. Do roku 2008 existovala mezi nimi dvojí rozchod Wodonga a Bandiana.
Na Albury železniční stanice, Nový Jížní Wales zde bylo 5 stop 3 palce (1600 mm) a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) trať s dvojím rozchodem do roku 2011. Uvnitř je dvojí rozchod Tocumwal železniční stanice ale v roce 1988 byla součást standardního rozchodu vyřazena z provozu.
V roce 1900, v západní Austrálie, byl navržen systém s dvojitým rozchodem se třemi kolejnicemi, aby nedošlo k porušení rozchodu. Navrhování spínačů však bylo zpočátku považováno za obtížné vzhledem ke vzdálenosti 165,1 mm mezi 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) a viktoriánský široký rozchod (5 stop 3 palce nebo 1600 mm). Po dvaceti letech sváru byl návrh dvojího rozchodu a Brennanová dvojitý spínač byli opuštěni.[6][7][8] Mnohem později Australian Rail Track Corporation (ARTC) byl úspěšně přijat spínače s dvojím rozchodem.[9]
v západní Austrálie, tady je 3 stopy 6 palců (1067 mm) a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)) dvoukolejný rozchod dvoukolejný přejezd přes 120 km (75 mi) hlavní linie z East Perth na Northam. Dráha s dvojitým rozchodem se také používá od trojúhelníku v Woodbridge na Cockburn Junction, pak do Kwinana na jedné větvi a North Fremantle na druhé straně. Signalizační systém detekuje rozchod blížícího se vlaku a dává signály k zastavení, pokud je trasa nastavena pro nesprávný rozchod. To je snazší, pokud je signalizace spíše elektrická než mechanická.
v Queensland, je zde úsek dvojího rozchodu 3 stopy 6 palců (1067 mm) a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) dvojitý rozchod mezi železniční nákladní dopravou yardů na Acacia Ridge a Stanice Park Road který využívají osobní i nákladní vlaky. Nákladní vlaky do přístavu v Brisbane využívají dvojí rozchod Linka Rybářské ostrovy který běží paralelně s Clevelandská železniční trať z Park Road do Lindum. Osobní vlaky využívají dvojí rozchod úseku Beenleigh železniční trať běží paralelně s elektrickým předměstským úzkorozchodným zařízením Síť Queensland Rail City čára přes Merivale Bridge na platformy 2 a 3 v Stanice Roma Street. Toto je používáno mezistátní standardní rozchod NSW TrainLink XPT služby pro Sydney. V roce 2012 byla mezi Acacia Ridge a Bromelton obsluhovat nový nákladní uzel v Bromeltonu.
1700 km (1100 mil) dlouhý Vnitrozemská železnice (ve výstavbě v roce 2020) má asi 300 km (190 mi) dvojího rozchodu.
Bangladéš
Bangladéšská železnice používá tři kolejnice, aby se vyhnul rozbití rozchodu s jeho širokými a metrickými rozchodmi. Nové Jamunský most který spojuje východní a západní železniční systém je a čtyři kolejnice dvojí rozchod.
Belgie
Tramvajové koleje v Bruselu jednou kombinovat 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo řádky pro meziměstské tramvaje a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod linky pro městské tramvaje. Když meziměstské tramvaje byly vyřazeny z provozu, síť používala pouze trať se standardním rozchodem.
Bulharsko
The Sofia tramvaj používá směs úzkého a standardního rozchodu. Úsek trati 2,6 km (1,6 mil) mezi depem Krásná polyana a ulicí Pirotska má dvojí rozchod sdílený 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod cesta 22 a 1009 mm (3 stopy3 23⁄32 v) úzkorozchodná cesta 11.
Česká republika
V Česká republika, existují 2 km dvojího rozchodu (1435 mm nebo 4 stopy8 1⁄2 v standardní rozchod a 760 mm nebo 2 stopy5 15⁄16 v) sledovat blízko Jindřichův Hradec. V roce 1985 byly původní čtyři kolejnice převedeny na tři kolejnice. 9. září 2004 v Jindřichově Hradci na výhybce, kde se rozdvojuje dvoukolejná železnice, Junákův expres z Plzeň na Brno vykolejil kvůli chybě signalizace. Vlak standardního rozchodu byl přeřazen na úzkorozchodnou trať. Strojvedoucí expresu byl lehce zraněn.
Francie
The Chemin de Fer de la Baie de Somme ve Francii je dvojí rozchod mezi Noyelles-sur-Mer a Saint-Valery-sur-Somme. Trať má čtyři kolejnice s rozchodem metru položeným ve standardním rozchodu.
Německo
V 70. letech 20. století Stuttgarter Straßenbahnen tramvajové linky prošly rozchodem z 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod na standardní rozchod. Toto byla součást upgradu na Stuttgart Stadtbahn. V roce 1981 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) Trať s dvojitým rozchodem byla zkonstruována tak, aby síť mohly sdílet nové vozy DT-8 Stadtbahn a staré tramvaje. V roce 2008 byla dokončena další konverze rozchodu. Muzeum Stuttgart Straßenbahn funguje 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod tramvají o víkendech a zvláštních příležitostech.
v Krefeld v německém Ostwallu jsou tramvajové linky standardně dvojí rozchod 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Rheinbahn U76 Stadtbahn auta a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo rozchod tramvají může sdílet linky. Na severním konci trasy, na křižovatce s Rheinstraße, tramvaje zpátečky. Tam končí čára normálního rozchodu, zatímco čáry rozchodu pokračují. Na Hauptbahnhofu pokračuje na trati Oppumer Straße dvojí rozchod. Na koncích Oppumer Straße se 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) a standardní 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) stopy se rozcházejí.
v Mülheim existuje podobná situace. The Duisburgská tramvajová linka 901 splňuje místní linka 102. Tramvajový systém v Duisburgu používá 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) rozchod koleje, zatímco tramvajová trasa z Witten na Mülheim používá 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod kolejí. Řádky 901 a 102 sdílejí tunel mezi Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof a Schloss Broich. Čáry se rozcházejí na úrovni ulice.
Síť tramvají mezi Werne na Bad Honnef je velký s různými operátory a měřidly. Tramvaje dovnitř Wuppertal použitý 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) rozchod na tratích východ – západ a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod na severojižních tratích. Tramvaje v Duisburgu použitý 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) rozchod na tratích jižně od Ruhr a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod kolejí na tratích severně od Porúří. Severní linie se uzavřela v 60. a 70. letech. Tři trasy Duisburgu byly převedeny na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) rozchod koleje.
Ghana
Ghana převádí svůj úzkorozchodný rozchod na standardní rozchod a instaluje se dvojí rozchod pražce jako mezistupeň.
Řecko
V Řecku hranice mezi Athény a Elefsis (nyní uzavřený) byl dvojí rozchod, aby umožňoval 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod vlaků Peloponés železniční síť projít. Rovněž umožňovalo vlakům standardního rozchodu dosáhnout loděnic Elefsis. v Volos, krátký úsek trati mezi hlavním nádražím a přístavem používal neobvyklý trojitý rozchod, aby vyhovoval vlakům standardního rozchodu z Larissa, vlaky metrového rozchodu z Kalambaka a vlaky rozchodu 600 mm Pelion železnice.
Indonésie
V roce 1899, v Nizozemská východní Indie, mezi nimi byla instalována dvojitá rozchod Yogyakarta a Sólo. Trať byla ve vlastnictví Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, soukromá společnost, která v roce 1867 postavila 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) měřicí čára. Třetí kolejnice byla instalována tak, aby umožňovala cestujícím a zboží cestujícím přes 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo Staatsspoorweg (státní železnice) přímé spojení. Později vláda zkonstruovala nové tratě umožňující větší kapacitu a vyšší rychlost. V roce 1940 byla instalována třetí kolejnice mezi Solo a Gundih na trati do Semarang, umožňující 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod vlaků pro cestu mezi Semarang, Solo a Yogyakarta přes Gambringan, na trati do Surabaja místo na původní lince přes Kedungjati.
V letech 1942 a 1943 v Jáva pod Japonská vláda, proběhla konverze z 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) až 3 stopy 6 palců (1067 mm) na Brumbung –Kedungjati – hlavní trať Gundih a Kedungjati–Ambarawa odbočka.
Do 70. let krátký úsek dvojího rozchodu 3 stopy 6 palců (1067 mm) a 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) řádek existoval v Severní Sumatra na společné linii Deli železnice a Atjeh Tram.
Některé železárny na cukrovar v Jáva mají dvojí rozchod.
Irsko
Irsko Ulsterská železnice podstoupil konverzi měřidla z 6 ft 2 v (1880 mm) k novému irskému standardu z 5 stop 3 palce (1600 mm). The Železnice v Dublinu a Droghedě podstoupil konverzi měřidla z 5 stop 2 palce (1575 mm). Tento a nový irský standard byly příliš blízko na to, aby umožňovaly dvojí rozchod.
Itálie
Trať Potenza - Avigliano Lucania v Itálii je dvojí rozchod s 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) a 950 mm (3 stopy1 3⁄8 v) stopy.
Japonsko
V Japonsku je národní železniční normou 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná trať. Dvojitý rozchod se používá tam, kde Shinkansen (bullet train) se připojují k hlavní síti. Například část Mainu hlavní linka se stal součástí Akita Shinkansen a v omezené části byl převeden na dvojí rozchod. Nejdelší (82,1 km (51,0 mil)) dvojitý rozchod v Japonsku je kolem Tunel Seikan.
Mexiko
Mexiko předtím měl 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod a 914 mm (3 stopy) trať s dvojitým rozchodem.
Holandsko
První železniční tratě v Nizozemí byly konstruovány s rozchodem koleje 1 945 mm (6 ft 4 9⁄16 in). Pro 1939 oslava stého výročí, přesná replika první lokomotivy v zemi „De Arend“ byl postaven pomocí původních plánů. Od roku 1953 je lokomotiva umístěna v holandštině Národní železniční muzeum, kde v posledních letech byla na kolejišti vybudována trať s dvojitým rozchodem, která umožňovala De Arendovi při zvláštních příležitostech jezdit tam a zpět.
Polsko
V Polsku je to 3 km 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) a 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) část s dvojím rozchodem v Velkopolské vojvodství, propojení Pleszew s nedalekou hlavní stanicí. To je podáváno úzkorozchodné osobní vlaky a standardní rozchod nákladní vlaky.
Rusko
V období od října 2008 do února 2012 byl přestavěn 2 km přeshraniční úsek trati mezi Ruskem a Severní Koreou. Jedná se o dvojí rozchod s 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod stopy mezi Khasan v Rusku a Rajin v Severní Koreji.[10]
Španělsko
Ve Španělsku je v EU dvojí rozchod AVE řádek z Zaragoza na Huesca, použitelné pro oba 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) vysokorychlostní vlaky se standardním rozchodem a 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod Španělské vlaky (21,7 km). V roce 2009, Adif vyzval k podávání nabídek na instalaci třetí kolejnice pro vlaky se standardním rozchodem mezi 22 km (14 mi) Castellbisbal a nákladní terminál Can Tunis v Barcelona.[11]
Švédsko
Mosty na hranicích Švédsko a Finsko mezi Haparanda a Tornio mít 2 km dvojího rozchodu, 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) a 1524 mm (5 stop) dráha. Na každém konci úseku s dvojím rozchodem jsou loděnice se standardním a finským rozchodem, které umožňují překládku. Používá se metoda čtyř kolejnic, protože měřidla jsou blízko. The mostní konstrukce je široká, aby umožňovala odsazení od středové osy každého měřidla. Je tu Rafil měnič měřidel na dvoře Tornio. Podobná opatření existují i v přístupu k Kaliningrad, kde 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) trať proniká z polských hranic několika úseky dvojího rozchodu.
Mezi Västervik a Jenny, ve Švédsku existuje 891 mm (2 stopy11 3⁄32 v) a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) trať s dvojitým rozchodem a trať s dvojím rozchodem v oblasti stanice Västervik.
Švýcarsko
Ve Švýcarsku, dvojí rozchod 1435 mm nebo 4 stopy8 1⁄2 v standardní trať a 1 000 mm nebo 3 stopy3 3⁄8 v měřidlo metrová dráha se používá v Vojtěška a Interlaken stanice, terminály Brünigbahn. Část dvojího rozchodu v Niederbipp umožňuje Pěší železnice Jura a Železnice Oberaargau-Jura sdílet tam stanici. The RhB čára mezi Chur a Domat / Ems je také dvojí rozchod.
Spojené království
The Velká západní železnice v Británii byl původně široký rozchod 7 stop1⁄4 v (2140 mm) řádek. Po „rozchod války“, a převod rozchodu koleje byla provedena. Snadno se nainstaloval systém dvojího rozchodu, protože měřidla byla dobře oddělena a linka byla dřevěná pražce. Krátký úsek širokého rozchodu 7 stop1⁄4 v (2140 mm) a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod zůstává u Velká západní společnost místo na Didcot jako ukázková linka.
Přístavní úřad v Derry, Severní Irsko používá k přepravě nákladu dvojí rozchod v síti na úrovni ulice. Dvě z městských stanic jsou na úzké 3 stopy (914 mm) měřidlo. Další dvě městské stanice jsou na šířce 5 stop 3 palce (1600 mm) měřidlo.
Spojené státy
V Los Angeles dříve fungující 3 stopy 6 palců (1067 mm) Los Angeles železnice a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Pacifická elektrická železnice na některých běžel na dvoupruhové trati v centru města ulice.
Od roku 1880 do roku 1902 Burlington, Cedar Rapids a severní železnice (standardní rozchod) a Burlington a severozápadní železnice (úzkorozchodná) sdílela hlavní trať s dvojím rozchodem Burlington, Iowa na Mediapolis, 14 mil (23 km) na sever.
Do roku 1941 Colorado a jižní železnice používal jak standardní, tak úzkorozchodné tratě a měl mezi nimi dvojí rozchod Denver a Golden, Colorado.
Až do 60. let 20. století Západní železnice v Denveru a Rio Grande je Linka Alamosa – Durango z Alamosa, Colorado na Antonito byl dvojí rozchod.
Dříve v jeho Mount Union, Pensylvánie dvůr, East Broad Nejlepší železniční a uhelná společnost použité koleje s dvojitým rozchodem.
Vietnam
Ve Vietnamu, poblíž hranic s Čínou, tam je 1 000 mm / 3 stopy3 3⁄8 v měřidlo a 1435 mm / 4 stopy8 1⁄2 v standardní rozchod dvojitý rozchod mezi Hanoi a Đồng Đăng. Další menší úseky s dvojím rozchodem existují jinde na severovýchodě země.[12]
Galerie
Evropská galerie
Vlak na trati se smíšeným rozchodem poblíž Jindřichův Hradec, Česká republika pomocí užšího měřidla. Jak je vidět v popředí, nepoužívá vnější kolejnici
Dříve použité
700 mm (2 stopy3 9⁄16 v) a
600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) duální rozchod tramvajové tratě v Katwijk, Holandsko
Ve švédské Jenny úzký rozchod opouští standardní rozchod
Dva třída DT-8 Stuttgart Stadtbahn auta na trati s dvojitým rozchodem v Stuttgart, Německo
Bifurkace koleje s dvojitým rozchodem blízko Jindřichův Hradec, Česká republika pomocí přepínače
Zbytková trať s dvojitým rozchodem na Voies Ferrées du Dauphiné ve Francii.
Rekonstruovaný smíšený rozchod,
1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod /
7 stop1⁄4 v (2140 mm) sledovat na Didcotské železniční muzeum, Anglie
A 7 stop1⁄4 v (2140 mm) vlak na dvoukolejné trati
Rollbocks ve srovnání s přepravní vozy
Amerika galerie
Tato lokomotiva byla vykolejena 1906 San Francisco zemětřesení. Lokomotiva měla tři odkaz a připnutí kapsy spojky pro pohyb standardních a úzkorozchodných automobilů.
Duální rozchod, 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod a 914 mm (3 stopy) sledovat Cuzco, Peru.
Oceánie galerie
Sada Avonlink jedete na trať s dvojitým rozchodem pod Velká východní silnice přemostit Labutí pohled v říjnu 2009
Trať s dvojitým rozchodem v Melbourne, Victoria. Povšimněte si zábradlí, které nutí vlaky normálního rozchodu změnit stranu.
Trať s dvojitým rozchodem v Perthu v západní Austrálii. Úzkorozchodný vlak vlevo; Vlak se standardním rozchodem vpravo.
Dráhy se oddělují pro ostrovní nástupiště využívané pouze úzkorozchodnými elektrickými vlaky.
Sada A2 47 zrychluje z cesty Success Hill na cestu Midland na koleji s dvojitým rozchodem.
Prospektor, na trati dvojího rozchodu, blízko Toodyay v únoru 2004
Průřez tratě s trojím rozchodem v Gladstone a Peterborough, jižní Austrálie, před standardizací měřidla v roce 1970 (kliknutím obrázek zvětšíte)
Viz také
Reference
- ^ A b „ŽELEZNICE“. Merkur. Hobart, Tas .: National Library of Australia. 14. června 1872. str. 3. Citováno 16. července 2012.
- ^ „Rozdělovač rozchodu Roma Street“. Gallery.qrig.org. Archivovány od originál dne 15. 4. 2009. Citováno 2012-09-24.
- ^ "3-Rail, 4-Rail a přechod". Gallery.qrig.org. Archivovány od originál dne 15. 4. 2009. Citováno 2012-09-24.
- ^ „Široký rozchod do Rakouska“. Railway Gazette International. 2008-05-03. Citováno 2008-05-15.
- ^ „Trať s dvojitým rozchodem - Modelové železnice - Fórum - Railpage - Railpage Austrálie“. Railpage. Citováno 2012-09-24.
- ^ "Osobní". Bariérový horník. Broken Hill, NSW: National Library of Australia. 3. července 1924. str. 2. Citováno 1. září 2012.
- ^ „Velká západní železnice“. Argus. Melbourne: Australská národní knihovna. 11. března 1926. str. 7. Citováno 27. srpna 2011.
- ^ „Sjednocení měřidel“. The Sydney Morning Herald. Národní knihovna Austrálie. 6. května 1904. str. 5. Citováno 10. března 2014.
- ^ Civilní kolejové inženýrství ARTC pdf.
- ^ Ruské železnice: Demonstrační vlak jezdí mezi Rajinem a Khasanem Zprávy RZD
- ^ „Světový trh s infrastrukturou, březen 2009“. Railway Gazette International. 14. března 2009.
- ^ Délka vietnamské železniční sítě Archivováno 10. Září 2006 v Wayback Machine
externí odkazy
- Jane's World Railways (tištěná verze)
- Místní železnice Jindřichův Hradec
- Jindřichohradecké úzké hlavně v českém jazyce
- Jižní Austrálie - Projekt revitalizace železnice
- Columbusův tramvajový rozchod
- „Schéma výhybek se smíšeným rozchodem“. The Globe and Sunday Times War Pictorial (272). Nový Jižní Wales, Austrálie. 17. června 1916. str. 19 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.