Rozchod v Hongkongu - Track gauge in Hong Kong
v Hongkong, tři ex-linky KCR (dále jen East Rail Line, Západní železniční trať a Ma On Shan Line ) a používání služby Light Rail 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod. Nová rozšíření Island Line (West Island Line) a Kwun Tong Line, stejně jako South Island Line, také používají 1435 mm měřidlo.[Citace je zapotřebí ]
The Hromadná doprava železnice Řádky (MTR) (kromě West Island Line, South Island Line a Prodloužení linky Kwun Tong ), které nebyly součástí použití železnice Kowloon-Canton (KCR) 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) rozchod, 3 mm (1⁄8 in) užší než standardní rozchod.[1][2][3]Hongkongské tramvaje, která provozuje tramvajovou dopravu na severním hongkongském ostrově od roku 1904, využívá 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo.
Tabulka kolejnic
| Rozchod kolejí | Železnice | Délka (km) | Operátor | Servisní období |
|---|---|---|---|---|
| 610 mm (2 stopy) | Sha Tau Kok železnice | 11.67 | Železniční společnost Kowloon-Canton | 1912 – 1928 |
| 914 mm (3 stopy) | Hong Kong Disneyland železnice | 1.5 | Hongkongský Disneyland | 2005-současnost |
| 1067 mm (3 stopy 6 palců) | Hongkongské tramvaje | 30 | Hong Kong Tramways, Limited | 1904 - dosud |
| 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) | Linka Kwun Tong | 18.4 | MTR Corporation | 1979 - dosud |
| 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) | Linka Tsuen Wan | 16 | MTR Corporation | 1982 - dosud |
| 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) | Ostrovní linie | 16.3 | MTR Corporation | 1985-dosud |
| 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) | Tung Chung linka | 31.1 | MTR Corporation | 1998-dosud |
| 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) | Airport Express | 35.3 | MTR Corporation | 1998-dosud |
| 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) | Tseung Kwan O line | 12.3 | MTR Corporation | 2002-současnost |
| 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) | Řada Disneyland Resort | 3.8 | MTR Corporation | 2005-současnost |
| 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | Trať East Rail | 41.5 | MTR Corporation | 1910 - současnost |
| 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | Light Rail | 36.2 | MTR Corporation | 1988-dosud |
| 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | Západní železniční trať | 35.7 | MTR Corporation | 2003-současnost |
| 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | Ma On Shan line | 11.4 | MTR Corporation | 2004-současnost |
| 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | Linka Jižního ostrova | 7.4 | MTR Corporation | 2016-současnost |
| 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | Oddíl Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link Hong Kong | 26 | MTR Corporation | 2018-současnost |
| 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) | Špičková tramvaj | 1.365 | Hotely na poloostrově | 1888 - dosud |
Úzký rozchod
The Železnice Kowloon-Canton (Nyní East Rail ) byl původně částečně položen na 2 stopy (610 mm) a 3 stopy (914 mm) rozchod během jeho výstavby, a ten byl navržen jako jeho rozchod, protože tunel mohl ubytovat pouze 3 stopy rozchod, pokud měla být trať po celé délce dvojitá. Nicméně to bylo postaveno na standardní rozchod a byl jednokolejný, udržující si místo na místech pro pozdější expanzi. Nyní zaniklý Sha Tau Kok železnice, postavený v roce 1911 a uzavřený v roce 1928, postavený ze stejných materiálů použitých pro stavbu hlavní trati, byl 2 stopy měřidlo. Známý Hongkongské tramvaje jsou 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo. The MTR používá rozchod 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v), O 3 mm užší než standardní rozchod. Původně to měl být standardní rozchod, ale když spojení mezi KCR a MTR v Kowloon Tong zaniklo kvůli rozdílu ve volbě napětí pro jejich příslušné elektrifikační plány, ten z technických důvodů upřednostňoval užší rozchod. To se ukázalo jako překážka navrhované fúze mezi těmito dvěma systémy.[4]
The hematit důl v Ma On Shan používal elektrickou vnitřní železniční síť 2 stopy 6 palců (762 mm)
The Kowloon Godowns v Tsim Sha Tsui, před přestavbou v 70. letech, měla také rozsáhlou síť 2 stopy (610 mm) rozchod kolejí pomocí malých ručně tlačených 2nápravových nákladních vozidel. Podobné systémy existovaly jinde v Hongkongu. Železnice, o nichž se věřilo, že jsou rozchodné, existovaly v Loděnice Taikoo a Whampoa loděnice, ačkoli u druhého je pravděpodobnější standardní rozchod, protože byl připojen k hlavní trati po roce 1937. Cement pracuje v Kwa Wan, severně od loděnic Whampoa, použil malý vnitřní úzkorozchodný systém s jubilejní dráha (prefabrikovaný panely) a vozy, ale kromě několika leteckých snímků, které jsou k dispozici v Mapové kanceláři pozemkového oddělení, je o tomto systému k dispozici málo dostupných informací.[4]
Během rekultivace Kowloonského zálivu pro stavbu majetků Kai Tak byly k přepravě kořisti používány „jubilejní“ koleje a parní lokomotivy. Tato oblast se stala letištěm Kai Tak, které bylo nyní zbořeno.[4]
Viz také
- Metro v Bukurešti, který také používá 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) měřidlo.
Reference
- ^ 香港 鐵路 (MTR)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 06.06.2013. Citováno 2012-11-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Allen, Geoffrey Freeman, Jane's World Railways, 1987–88, Jane's Information Group, 1987 (ISBN 9780710608482)
- ^ A b C Obrázkové album parních lokomotiv v Číně, 1876 - 2001. Nakladatelství China Rail. ISBN 7-113-04147-7.
Kategorie
Portál Asie