Užhorod – košická širokorozchodná trať - Uzhhorod–Košice broad-gauge track
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2006) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Užhorod –Košice široký rozchod čára je jednostopá Železnice o rozchodu 1520 mm převážně na východě Slovensko, který se používá zejména k přepravě železné rudy z Ukrajina do ocelárny poblíž Košic.
V 60. letech, po výstavbě ocelárny v Košicích, prudce vzrostl dovoz železné rudy na Slovensko a kontrolní bod v Čierna nad Tisou nemohl zvládnout tento objem, zejména v zimě, jako Československo a Sovětský svaz měl různá měřidla a veškerý náklad musel být překládán. Bylo proto rozhodnuto o vybudování ruského rozchodu v Československu, aby se ulehčilo úzké místo. Stavba byla zahájena 4. listopadu 1965 a linka byla otevřena 1. května 1966. Byla elektrifikována v roce 1978.
Vlaky jsou taženy dvěma elektrickými twin-jednotka lokomotiv, podobně jako pozdní verze PKP ET40 ale s Spojky SA3 místo nárazníků a řetězových spojek, kromě západního mezi Trebišov a Ruskov kde je gradient větší než 15 ‰ a jsou potřeba dvě sady lokomotiv. Váhy vlaků jsou až 4 200 tun. Tento úsek je nejtěžší řetězovka konstrukce v EU (2 pracovní kabely, 1 montážní kabel a 3 další kabely).[Citace je zapotřebí ]
Tato trať je určena pouze pro nákladní dopravu, ale existují některé dieselové automobily pro železniční personál.
technické parametry
- Délka: 88,051 km (8 km na Ukrajině).
- Měřidlo: 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v), Ruský rozchod.
- Elektrifikace: 3kV DC nad hlavou.
- Maximální rychlost: z Užhorodu do Maťovce 50 km / h (31 mph), z Maťovce do Haniska pri Košiciach 60 km / h (37 mph).
- Stanice: 2 (Maťovce, Haniska pri Košiciach).
- Křížení smyček: 6 (Vojany, Budkovce, Trebišov, Červený Dvor, Slančík, Hornád ).
- Skladiště: 1 (Haniska pri Košiciach).
Rozšíření
Existují plány na prodloužení linie 450 km na západ k Vídeň v Rakousku. V dubnu 2010 byla podepsána dohoda mezi provozovateli železnic z Rakouska, Slovenska, Ukrajiny a Ruska;[1] založili novou společnost, Breitspur Planungsgesellschaft, k rozvoji železnice. V listopadu 2010 slovenský předseda vlády Iveta Radičová oznámila, že slovenská vláda nebude projekt podporovat, protože ohrožuje životaschopnost košických pracovišť v EU Dobrá hromadný terminál, který by byl po dokončení projektu zbytečný.[2] V prosinci 2010 však projekt prošel studií proveditelnosti.[3] Zahájení výstavby se plánovalo v roce 2013 a provoz v roce 2016. Odhad nákladů je 6 miliard EUR.[4] Ukáže se to důležité (pokud je skutečně postaveno) pro přepravu kontejnerů mezi západní Evropou a Ruskem a Čínou.[1]
Viz také
- Železniční stanice Čierna nad Tisou, zlomová stanice pro většinu ostatních širokorozchodných nákladních vozidel vstupujících na Slovensko z Ukrajiny
- Širokorozchodná metalurgická linka
- Širokorozchodná trať Košice – Vídeň
Reference
- ^ A b „Byla podepsána vídeňská širokorozchodná dohoda“. Railway Gazette International. 8. dubna 2010.
- ^ Radičová sklamala Rusov. Širokorozchodná nebude - ve slovenštině - Hospodárske noviny, http://hnonline.sk/ekonomika/c1-48310440-radicova-sklamala-rusov-sirokorozchodna-nebude
- ^ „Široký rozchod do Vídně je proveditelný, říká studie“. Railway Gazette International. 20. prosince 2010. Citováno 21. prosince 2010.
- ^ „Širokorozchodná trať chtějí Rusi táhnout přes celé Slovensko až do Viedne“. eTrend Slovensko. 5. července 2013.
externí odkazy
- Článek o historii železnice (v češtině)