Chyť body - Catch points
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Dubna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |

Chyť body a záchytné body jsou typy účast které fungují jako železnice bezpečnost zařízení. Oba pracují podle pokynů železniční vagóny a nákladní automobily z nebezpečné trasy na samostatnou, bezpečnější trať. Úlovky jsou zvyklé vykolejit vozidla, která jsou mimo kontrolu na strmých svazích (známá jako uprchlíci). Zachycovací body se používají k ochraně hlavní železniční tratě z neoprávněných vozidel, která se na ně pohybují vlečky nebo odbočky. Kterékoli z těchto uspořádání kolejí může vést vozidla k písek táhnout nebo bezpečnostní vlečka, uspořádání kolejí, které se používá k jejich bezpečnému zastavení po opuštění hlavních kolejí.
A vykolejit je další zařízení používané ke stejným účelům jako záchytné body.
Lapovací body


Lapovací body se nacházejí u východu z vlečka nebo kde se vedlejší trať připojuje k hlavní trati. A čelí výhybka slouží k zabránění neoprávněnému pohybu, který by jinak mohl bránit hlavnímu vedení.[1] Body zachycení také zabraňují jakémukoli poškození, které by mohlo být způsobeno vozidlem procházejícím přes body, které nejsou nastaveny pro provoz spojující hlavní trať.[2] V Spojené království, použití záchytných bodů na vedlejších východech je vyžadováno vládními právními předpisy.[2]
Neautorizovaný pohyb může být způsoben útěkem vagón, nebo to může být vlak předání signálu v nebezpečí. Když signál ovládání průchodu na hlavní trať je nastaveno na „nebezpečí“, body pasti jsou nastaveny tak, aby vykolejily jakékoli vozidlo procházející tímto signálem. Zámková se používá k zajištění toho, aby signál nemohl být nastaven tak, aby umožňoval průchod na hlavní linii, dokud nebudou zarovnány body pasti, aby bylo zajištěno, že k tomuto pohybu může dojít.
Zachycovací body by měly být pokud možno umístěny tak, aby bylo zajištěno, že jakékoli neoprávněné vozidlo bude zastaveno v bezpečné vzdálenosti od hlavní trati. Z důvodu prostorových omezení to však není vždy možné zaručit.
Pokud jsou řádky trať obíhal a vagón nebo vlak využívající záchytný bod by mohly faulovat sousední čáru, pak a přerušovač kolejového obvodu bude namontován na jednu z odtokových kolejnic. Když vlak odjede, rozbije kolejový obvod a nastaví signály hlavního vedení na „nebezpečí“.
Typy
Existuje několik různých způsobů konstrukce záchytných bodů:[2]
- A pasti na jeden jazyk sestává pouze z jedné výhybky, která vede od hlavní trati ke krátkému jazyku kolejnice. To je obvykle umístěno v železnici nejdále od hlavní trati.
- Dvojité záchytné body jsou plná účast, což vede ke dvěma jazykům. Obvykle je jazyk blíže k hlavní linii delší než ten druhý.
- Trapové body s křížením jsou dvojité záchytné body, kde jsou kolejnicové jazyky delší, takže záchytná bodová kolejnice nejblíže hlavní trati pokračuje přes kolejnici společným přejezdem nebo žábou.
- A pasce se zastávkami je krátká slepá vlečka vedoucí k nějakému způsobu zastavení vozidla, jako je písek nebo doraz vyrovnávací paměti.
- Široký, aby měřil body pasti mají spínače, které pracují v opačných směrech, a proto jsou buď otevřené, nebo oba zavřené. Vozidla vykolejená v těchto bodech budou mít tendenci pokračovat v dopředném směru, než aby byla hozena na jednu stranu. Body širokého rozchodu se obvykle nacházejí na vlečkách umístěných mezi běžícími linkami.
Typ záchytných bodů, které mají být použity, závisí na faktorech, jako je spád vlečky, a zda lokomotivy vstoupit na vedlejší kolej.[2]
- Nezávislé spínače jsou jakýmsi širokoúhlým spínačem, který je součástí dvou samostatných výhybek. Existují tři polohy: část výhybky A doleva; spínače široké k rozchodu; část výhybky B doprava. Dobré místo pro zobrazení těchto nezávislých přepínačů je na obou koncích platforem 1 a 2 na Železniční stanice Hornsby, Sydney.
- Typy záchytných bodů
Dvojité záchytné body chránící Hlavní linka jižního Walesu u východu ze Stoke Gifford Rail Yard poblíž Železniční stanice Bristol Parkway
Zdvojené záchytné body s mnohem delšími kolejnicemi, v Nádraží Castle Cary
Pasce s nárazníkem zastavuje na nádraží v Allersberg, na Vysokorychlostní železniční trať Norimberk - Mnichov
pasti ve Francii
Chyť body se používají tam, kde stopa stoupá spád. Jsou zvyklí vykolejit (nebo „úlovek“) jakákoli neoprávněná vozidla cestující po svahu.[1] Může to být jednoduše vozidlo, kterému bylo náhodně povoleno utéct ze svahu, nebo to může být vůz, který má oddělené ze svého vlaku.[2] V obou případech by mohlo uprchlé vozidlo narazit do vlaku dále ze svahu a způsobit vážnou nehodu.
Úlovky mohou sestávat z plných účast nebo jeden list spínače. V některých případech na a dráha kterou projíždí pouze doprava do kopce, koncové bodové nože jsou drženy v poloze vykolejit jakékoli vozidlo jedoucí z kopce. Jakýkoli provoz ve správném směru (do kopce) však může projet přes účast bezpečně zatlačte nože spínače do příslušné polohy. Jakmile kola projdou, jsou záchytné body tlačeny zpět do vykolejovací polohy pomocí pružiny.[2] V těchto případech může být k dispozici páka, která za určitých kontrolovaných okolností dočasně překoná záchytné body a umožní bezpečný průchod po spádu.
V EU se rozšířilo používání záchytných bodů Spojené království po Abergele železniční katastrofa (1868), kde uprchlé vozy obsahovaly parafinový olej (petrolej) se srazil s expresní vlak.[Citace je zapotřebí ] Záchytné body se ve Velké Británii používaly až do poloviny 20. století. V tuto chvíli, průběžné automatické brzdy, které automaticky zastavují všechna vozidla oddělená od vlaku, byly široce přijaty, takže záchytné body byly do značné míry zastaralé.[Citace je zapotřebí ]
Široký, aby měřil záchytné body
Někdy je trať umístěna mezi dvěma dalšími stopami, které se sbíhají, a není odkud odklonit odklonění vlaku. V takových případech může být poskytnut pár jednoduchých záchytných bodů levé a pravé ruky k vykolejení přejíždějícího vlaku, aniž by byl směrován na obě strany. Dvě lopatky běžné výhybky mohou být pro stejný účel provozovány také samostatně.
Příkladem může být severní a jižní konec nástupišť 1 a 2 v Hornsby v Nový Jížní Wales[Citace je zapotřebí ].
Písek táhnout

V některých případech záchytné body a záchytné body směřují vozidla do a písek táhnout nebo bezpečnostní vlečka, někdy také nazývaný zádržná postel. To může být vlečka prostě vede k hromadě písek, štěrk nebo jiný zrnitý materiál nebo vlečka, kde jsou kolejnice v žlabech naplněných pískem.[1] Tento způsob zastavení vozidla jedoucího rychlostí je upřednostňován před a doraz vyrovnávací paměti protože jich je méně šokovat k příslušnému vozidlu.[2]
Klínový blok
Levnou a jednoduchou alternativou k zachycení bodů nebo vykolejení je hrázový blok, což je kus dřeva, který lze umístit a uzamknout přes jednu z kolejnic na konci vlečky, aby chránil hlavní trať před útěky. Aby bylo možné použít vlečku, musí být blokovací blok odstraněn.
Účinnost


Protože záchytné body jsou zřídka potřebné, není vždy jasné, zda skutečně vykolejí uprchlý vlak efektivně a co nejbezpečněji. Například použití Castle Cary záchytné body by vedly k tomu, že vlak bude směrován na lávku. Použití záchytných bodů k vykolejení vlaku, který měl předal signál v nebezpečí na London Paddington stanice v červnu 2016 vyústila v prázdný vlak, a Třída 165, bít a vážně poškodit elektrifikace trolejového vedení sloup, což způsobí, že všechny služby do stanice a ze stanice budou na několik hodin zastaveny.[3]
Nehody
V roce 2010, za sněhových podmínek, v Carrbridge, a Třída 66 předal červený signál i záchytné body, což vedlo k tomu, že vlak sestoupil po nábřeží a zranil dvě posádky na palubě.[Citace je zapotřebí ]
Viz také
- Zarážka se zastaví
- Vykolejit
- Uprchlý vlak
- Nájezdová rampa
- Bezpečnostní oblast dráhy (RSA / RESA) pro letadla
Reference
- ^ A b C „Glosář signalizačních podmínek, Pokyny pro železniční skupinu GK / GN0802, 1. vydání“. Rada pro bezpečnost a normy železnic (UK). Duben 2004. Archivovány od originál (PDF) dne 2016-01-29. Citováno 2007-02-18.
- ^ A b C d E F G D. H. Coombs (ed.). British Railway Track: Design, Construction and Maintenance (4. vydání (1971) ed.). Instituce Permanent Way. str. 150–152.
- ^ Chandler, Mark. „Vykolejení vlakového nádraží Paddington: Hasičský sbor přivolaný jako incident způsobil cestovní chaos“. Večerní standard. Citováno 17. června 2016.
externí odkazy
Média související s Chyťte a chyťte body na Wikimedia Commons
- Ilustrované vysvětlení záchytných bodů ve Springwellu
- Parní lokomotiva vykolejila záchytné body na Velká centrální železnice - videozáznam na YouTube