Železnice Oberaargau-Jura - Oberaargau-Jura Railways
| Železnice Oberaargau-Jura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Oberaargau-Jura-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Aare Seeland mobil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 413, 414 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Melchnau Oensingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 22,03 km (13,69 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 1200 V DC trolejového vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 6.6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Oberaargau-Jura (Oberaargau-Jura-Bahnen, OJB) byla bývalá železniční společnost ve Švýcarsku. To bylo vytvořeno v roce 1958 sloučením Langenthal-Jura železnice (Langenthal-Jura-Bahn; LJB) s Železnice Langenthal-Melchnau (Langenthal-Melchnau-Bahn; LMB). Název odkazuje na Oberaargau (Horní Aargau) a Švýcaři Jura. OJB změnila svůj název na Regionalverkehr Oberaargau („Regionální doprava Oberaargau“; RVO) dne 2. července 1990.
V roce 1999 se sloučila s Železnice Biel – Täuffelen – Ins (Biel-Täuffelen-Ins-Bahn; ZISZ), Solothurn-Niederbipp železnice (Solothurn-Niederbipp-Bahn; SNB) a Oberaargauische Automobilkurse (DUB) tvořit Aare Seeland mobil (ASm), která nyní provozuje 22 km dlouhou trať metru od Langenthal na Niederbipp a Melchnau resp.
Dějiny
The Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB) (Melchnau-Langenthal-Niederbipp) se sídlem v Langenthal vznikla v roce 1958 sloučením Langenthal-Jura-Bahn (LJB) a Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB). Výsledkem je, že OJB je přímým právním nástupcem LJB, která byla otevřena v roce 1907 a po otevření LMB v roce 1917 byla rovněž odpovědná za její provozní řízení.
Míry rozchodů předcházejících společností se staly součástí majetku společnosti, včetně téměř 11 km dlouhého Langenthal -Aarwangen –Niederbippova linie LJB a více než 11 km dlouhý Gaswerk–St. Urban –Melchnauova linie LMB. Dvě železnice, z nichž většina jsou umístěny v kanton Bern byly elektrifikovány na 1200 voltů DC od jejich otevření.
V důsledku fúze byla v roce 1959 obnovena spolupráce se SNB na základě nové provozní smlouvy. Dílna postavená v Langenthal LJB se také stala dílnou pro kolejová vozidla SNB. Obě společnosti také společně provedly nákupy nových kolejových vozidel.
Vzhledem k řídkému osídlení podél trati LMB, které primárně sloužilo podnikům založeným na trati, a dlouhé trase do Melchnau v důsledku dlouhé zametací křivky na východ, kterou následovala, byla osobní doprava v úseku St. Urban – Melchnau opuštěna 22. května 1982. Úsek zůstal otevřený pro nákladní dopravu. Služby osobní dopravy do Melchnau byly nahrazeny autobusy, což umožnilo výrazné zkrácení doby jízdy, protože používaly přímější cestu do Langenthalu.
Prvním znamením pozdější fúze byla formální dohoda uzavřená dne 5. dubna 1984 mezi ZISZ, Úředním věstníkem, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (autobusová společnost; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (lanová dráha; LTB) a Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (Lake Biel Ferry Company; BSG) k vytvoření Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST).
Stavební činnost v St. Urban vedla k malému nárůstu počtu cestujících, což umožnilo úsek trati LMB mezi St. Urban a St. Urban Ziegelei má být znovu aktivována pro osobní dopravu dne 28. května 1989.
Partneři OSST, BTI, RVO, SNB a OAK, byli sloučeni do Aare Seeland mobil (ASm) v roce 1999. LTB byl také sloučen do ASm v roce 2003, zatímco BSG je nadále právně nezávislý.
Přepravní vůz
LJB otevřel první přepravní vůz loděnice pro přepravu standardní rozchod nákladní vozy na trati metrového rozchodu ve Švýcarsku v Langenthalu dne 29. prosince 1909. Dodací místa, která původně končila v Aarwangenu, byla 7. března 1913 rozšířena do Bannwilu. LMB od svého otevření v roce 1917 přepravila transportní vozy do Melchnau. SNB, která byla otevřena 9. ledna 1918, zahrnovala další loděnici přepravního vozu v Niederbippu, kterou využívala také LJB. Sloužila výdejním místům až k Bannwilu z Niederbippu. Celá linka LJB je obsluhována z Niederbippu od roku 1943.
A dvojí rozchod trať byla položena ve společném zařízení v Niederbippu, které bylo uvedeno do provozu 7. března 1970 a vede podél SNB k vlečce Oberbipp k tankové farmě.
Železniční trať po fúzi v roce 1999
Trasa ASm byla prodloužena z Niederbippu do Oensingenu, přičemž linka trvala do značné míry paralelně se stávající trasou SBB. Bylo otevřeno při změně jízdního řádu v prosinci 2012. Na této trase pod LJB existovala tramvaj od roku 1907 do roku 1943 a příležitostně ji využívala SNB.
Kolejová vozidla
- Motorové vozy
- Be 4/4 101–102 (1966–1978), ex 81–82, 102 2010, prodáno BLM, uvedeno do provozu v březnu 2011
- Be 4/4 107 (cca 1950, přestavěný v roce 1973) zničen v srpnu 2008
- Buďte 4/4 108 (1913) zbořeni v březnu 2007
- Be 4/4 109 (1963) ex 80, ex BA, 1990 k zapůjčení, prodáno BTI v roce 1997, Ferrovia Mesolcinese v roce 2002
- Buďte 4/8 110–112 (2008) a 113–115 (2011)
- Bre 4/4 116 (ex 1) (1907), trenér nostalgie, také používán jako speciální trenér s restaurováním
- Servisní vozy a lokomotivy
- Xe 2/2 90, ex 93, dříve Tramvaj Sernftal (SeTB) Xe 2/2 22, ex Fe 2/2 22, protože sešrotován
- Ge 4/4 126, ex 56, (1917)
- Xe 4/4 131 byl nákladní železniční vůz Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug kde byl přestavěn na osobní motorový vůz s označením CFe 4/4. S ukončením provozu tramvají v Zugu. byla prodána železnici Oberaargau-Jura. V roce 1993 byl vrácen do kantonu Zug a byl obnoven v barvách ESZ; nyní je v Zugerův sklad technické historie.[2]
- Ovládejte auto
- Bt 151, ex 101
V letech 1966 až 1978 SNB a OJB společně obstaraly celkem šest čtyřnápravových motorových vozů (81–86) a pět odpovídajících čtyřnápravových řídících vozů (101–105). V rámci OSST byl zaveden jednotný systém číslování pro všechny zúčastněné železniční společnosti; vozidla OJB dostala 100 čísel, zatímco (identická) vozidla SNB dostala 300 čísel.
Oranžové malované vozy, občas označované jako Schüttelbecher (šejkr), se stále používají.
Obnova
S rozhodnutím modernizovat bývalou trať SNB byla obnovena kolejová vozidla. V dubnu 2005 vyhlásil ASm výběrová řízení na tři nové nízkopodlažní jednotky pro celou linku Solothurn – Niederbipp – Langenthal. Stadler Rail v souladu s metr FLIRT pojem. EMU má podobnou modulární strukturu jako nové sady měřidel postavené pro EU Forch železnice a Železnice St. Gallen – Trogen. Byl spuštěn nový program Hvězda (pro: Schmalspur-Triebzug für Attraktiven Regionalverkehr- „úzkorozchodná jednotka pro atraktivní regionální dopravu“). Tři vlaky objednané od léta 2008 - natřené tmavě červenou barvou - jsou používány ASm. Se třemi dalšími vlaky, které byly dodány v roce 2011, byla stará flotila Solothurn-Niederbipp zcela nahrazena.
Reference
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 10. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Sigrist 1997.
Zdroje
- Aeschlimann, Jürg (2008). Aare Seeland mobil (v němčině). 1. Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-30-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bandi, Fritz (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I & II (v němčině). Avanti Verlag.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hunziker, Heinz (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (v němčině). Curych: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Liechti, Erich; Meister, Jürg; Gwerder, Josef (1982). Die Geschichte der Schiffahrt auf den Juragewässern. Neuenburgersee - Murtensee - Bielersee - Aare (v němčině). Schaffhausen: Meier. ISBN 3-8580-1035-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sigrist, Sandro (1997). Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (v němčině). Leissigen: Prellbock. ISBN 3-907579-04-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Stamm, René; Jeanmaire, Claude (1975). Oberaargauer Schmalspurbahnen (v němčině). Villigen: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (v němčině). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ziegler, Albert (1977). Bieler Strassenbahnen - tramvaje v Biel Švýcarsko; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (v němčině). Villingen: Gut Vorhard, Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-027-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)