Vykolejit - Derail - Wikipedia

Tento článek je o zařízení, které úmyslně způsobí vykolejení vozidla. O samotném vykolejení viz vykolejení. Součást jízdního kola viz Přehazovačka.
Vykolejovací zařízení instalované v průmyslovém areálu s ochranou modrou vlajkou

A vykolejit nebo přehazovačka je zařízení používané k zabránění znečištění (blokování nebo ohrožení) a železniční trať (nebo kolize s čímkoli přítomným na trati, například s osobou nebo vlakem) neoprávněnými pohyby vlaků nebo bez dozoru kolejová vozidla.[1] Zařízení funguje vykolejení zařízení při převalení nebo skrz něj.

Přehled

Ačkoli náhodné vykolejení poškozuje zařízení a kolej a vyžaduje značné množství času a nákladů na jeho nápravu, vykolejení se používá v situacích, kdy hrozí riziko většího poškození zařízení, zranění nebo smrti, pokud je povoleno pokračovat za vykolejením.

Aplikace

Vykolejený vlak na uzavřené vlečce

Lze použít vykoľajení:

  • kde vlečky setkat se s hlavními nebo jinými tratěmi[2][3]
  • na křižovatkách nebo jiných přechodech na ochranu do sebe zapadající proti neoprávněnému pohybu[2][4]
  • dočasně v oblasti, kde posádky pracují na železniční trati[5][6]
  • blížící se padací most, slepá ulička nebo podobné nebezpečí.[4]

Design

Vykolejení instalované na vlečce v Glen Haven, Wisconsin, orientovaný na ochranu stopy umístěné ve spodní části obrázku

Existují čtyři základní formy vykolejení.

Klín

Nejběžnější formou je klínový kus oceli, který zapadá přes horní část kolejnice.[7] Pokud se vůz nebo lokomotiva pokusí převrátit, příruba kola se zvedne přes kolejnici ven a vykolejí ji. Když se nepoužívá, vykolejení se sklopí a kolejnice zůstane bez překážek.[8] Může být ovládán ručně nebo na dálku; v prvním případě bude mít zámek použit, aby se zabránilo jeho pohybu neoprávněným personálem.[9] Tento typ je běžný na severoamerických železnicích.

Vykolejit Nemuro hlavní linka, JR Hokkaido. Je nastaven tak, aby vlak jedoucí od kamery zůstal na trati.

Dělená kolejnice

Druhým typem vykolejení je typ „rozdělené kolejnice“.[7] Jsou to v zásadě úplné nebo částečné železniční výhybka který směruje potulná kolejová vozidla pryč od hlavní trati. Tento formulář je běžný v celé Velké Británii, kde se nazývá záchytné body nebo chytit body.

Dělená kolejová vykolejení na DOPOLEDNE v Rogers, Arkansas

Přenosný

Třetím typem vykolejení je přenosné vykolejení a používají jej železniční mechanické síly i některá průmyslová odvětví. Toto se často používá ve spojení s Modrá vlajka pravidla a má dočasnou povahu.[6] Jsou umístěny na jedné straně kolejnice s vykolejením směřujícím na vnější stranu koleje. Pak je tu část vykolejení, kterou lze utáhnout dolů na kolejnici a poté ji zajistit zajišťovacím mechanismem. Pokud je vykolejení z jakéhokoli důvodu odemčeno nebo nemá nasazen blokovací mechanismus, může vlastník vykolejení čelit podstatným pokutám, pokud jej zjistí FRA inspektor[Citace je zapotřebí ].

Napájení

Motorová přehazovačka, Temple Mills, Eurostar Maintenance Depot, Velká Británie

Čtvrtým typem přesmykače je motorový nebo motorový přesmykač, elektronicky napájený přes aktuátor. Tento typ přehazovačky lze ovládat dálkově z externího ovládacího panelu nebo ručně. Běžně se instaluje jako součást Depotní systémy ochrany personálu, k zajištění bezpečnosti personálu v dílnách údržby a ve skladech.

Selhání

Vykolejení občas selhala, například 1. dubna 1987 v Burnham, Illinois, když nezajištěné auto ve vlečce porazilo vykolejení a faulovalo hlavní linii. Kvůli rezavým kolejnicím se pak vozu nepodařilo bočit kolejový obvod to mělo dát blokové signály k "zastavení".[Citace je zapotřebí ] 15. května 2001 CSX 8888 táhl vlak 47 automobilů včetně některých naložených nebezpečnými chemikáliemi, nekontrolovaně běžel dvě hodiny rychlostí až 82 kilometrů za hodinu (51 mph). Bylo použito přenosné vykolejení, ale selhalo, vlak se jednoduše nezastavil. Dne 20. dubna 2017 byli při nehodě na lodi zabiti tři pracovníci Englewoodská železnice v Woss, Britská Kolumbie když do nich a jejich vybavení narazilo během práce na trati 11 uprchlých železničních vozů plných polen. Vůz se na vrcholu kopce oddělil a při sjíždění mimo kontrolu z kopce přemohly nesprávně instalované vykolejení do hnijících kolejnicových pražců.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ Kellenberger 1919, str. 208.
  2. ^ A b Kellenberger 1919, str. 203.
  3. ^ 49 CFR 213.357
  4. ^ A b Adams & Hitt 1912, str. 195–197.
  5. ^ Meyer, J. Joe (9. března 1978). „Přenosné vykolejení“. Americký úřad pro patenty a ochranné známky. Citováno 25. září 2006.
  6. ^ A b 49 CFR 218.29
  7. ^ A b Kellenberger 1919, str. 206.
  8. ^ Hayes Track Appliance Co. (1921). „Vykolejení“. V Howson, E.T .; Lewis, E.R .; Kellenberger, K.E. (eds.). Údržba Way Cyclopedia. New York: Simmons-Boardman Publishing Co. str. 704 - prostřednictvím Knih Google.
  9. ^ Hayes, Stanley W. (7. srpna 1917). „Patent 1 235 971, vykolejení“. Úřední věstník Patentového úřadu Spojených států. Sv. CCXLI. Washington, DC: Vládní tiskárna. str. 145 - prostřednictvím Knih Google.
  10. ^ „Chybná spojka, shnilé vazby vedly ve Woss, B.C .: smrtící vykolejení vlaku: zpráva“. CBC News. CBC News.