Východní železnice (Západní Austrálie) - Eastern Railway (Western Australia)

Východní železnice
	Současná linka (třetí trasa) přes Darling Scarp
Přehled
Majitel	Úřad veřejné dopravy; Oblouková infrastruktura
Termini	Fremantle; Northam
Servis
Typ	Těžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Aurizon; CBH (Watco); Pacific National; Logistika SCT; Transwa
Dějiny
Otevřeno	První cesta; 1. března 1881 (Fremantle do Guildfordu); 11.03.1884 (Guildford do Chidlow); 20. června 1885 (Chidlow to Spencers Brook); 13.října 1886 (Spencer Brook do Northam); Druhá cesta; 22. února 1896 (Bellevue na horu Helenu); Třetí cesta; 14. února 1966 (Bellevue do Northamu)
Technický
Délka řádku	120 km (75 mi)
Počet stop	2
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců) a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (Duální rozchod )
Starý rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Mapa trasy
	Legenda
	Ověřování veřejné dopravy
	Oblouková infrastruktura
	Ověřování veřejné dopravy
	Oblouková infrastruktura
	Horní miláčku
	Range Branch
1. a 2. trasa
Greenmount
1. a 2. trasa
Mount Helena
3. cesta
3. cesta
	Midland
	Železnice
	Great Southern
	Železnice
	Northam-Dowerin-Merredin
	do pobočky Mullewa
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Východní železnice je hlavní železniční trasa mezi Fremantle a Northam v západní Austrálie. Otevíralo se po etapách v letech 1881 až 1893. Linka pokračuje na východ do Kalgoorlie jako Východní železnice Goldfields.

Úvodní část

Rezerva východní železnice v Bellevue. Při pohledu na východ z blízkosti místa Stanice Bellevue.

První bludiště Fremantle-Guildfordské železnice bylo otočeno Guvernér Ord v Guildford dne 3. června 1879. Událost se shodovala s oslavou 50. výročí osídlení západní Austrálie.^[1] Zarovnání této první části železnice zůstalo od otevření 1. března 1881 obecně nezměněno a nyní je součástí Transperth je Fremantleova linka a Midland Line.

Mezi významné změny v této části patří:

Elektrifikace příměstské železniční sítě v Perthu v roce 1991^[2]
Potopení Stanice Subiaco v roce 1998 jako součást Subi Centro
Potopení linky přes bývalé Perth Yards jako součást Link města Perth

Sté výročí železnice bylo oslavováno 1. března 1981.^[3]^[4]

První cesta

The První cesta, z Guildford na Chidlow, byl otevřen 11. března 1884.^[5] Hlavním dodavatelem prací byl J.W. Wright & Co.. Trasa stoupala po srázu kolem Greenmount Hill procházející Boya, Darlington, Glen Forrest, Mundaring a Údolí Sawyers než se otočíte na sever do Mount Helena, původně známý jako White Mill, poté jako Lion Mill.^[6] Významné zpoždění ve výstavbě došlo na místě, které se stalo populárně známé jako Ďáblův teror - místo mezi Darlingtonem a Glen Forrest. Clay byl zasažen, když byl ve výstavbě řez, následovaný podpovrchovou pružinou. Výsledná záplava změnila hlínu na bezedné bažiny. Vyrovnání koleje muselo být přesunuto 100 metrů na jih podél koryta Nyaania Creek, který byl odkloněn do speciálně konstruovaného kanálu.^[7]

A Guvernérský vagón provozní a Katanning na Perth služba blízko Clackline v roce 1944.

Rok po otevření linky do Chidlowu byla tato loď dále rozšířena na Spencers Brook, která se otevřela 20. června 1885. Příští rok byla znovu prodloužena a 13. října 1886 byla otevřena do Northamu. Edward Keane.^[5]

Brzy se ukázalo, že úsek mezi Bellevue a Mount Helenou byl příliš strmý pro stále těžší vlaky a motory potřebné pro trasu. V důsledku toho Druhá cesta byl rychle vytvořen v 90. letech 19. století. Po dokončení této alternativní části se původní linka stala známou v Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) zaznamenává jako Smith's Mill Branch, pak Mundaring Brancha později jako Mundaring Loop.^[8]

Mezi lety byla zastavena osobní doprava Boya a dne 24. ledna 1954 byla trasa uzavřena z Koongamie na horu Helenu dne 12. března 1965.

Některé zbytky této původní řady dnes existují:

Darlington - Platforma zůstává a je součástí rezervy.^[9]
Glen Forrest - Jeden signál zůstává na místě stanice a dům mistra stanice je používán Darlingtonskou historickou skupinou.^[10]
Mundaring - Platforma a areál se změnily na část sochařského parku Mundaring Community Sculpture Park a v domě mistra stanice je nyní kancelář Mundaring and Hills Historical Society.^[11]^[12]

Druhá cesta

Stanice Swan View v roce 2007

Také známý jako Odchylka Parkerville nebo Odchylka mahagonového potoka, Druhá cesta přes Labutí pohled, Národní park John Forrest, Hovea, Parkerville a Stoneville na horu Helenu, otevřenou něco málo přes deset let po První cesta, 1. července 1896.^[5] Zvýšila železniční kapacitu na východ a zároveň nabídla méně náročné stupně a zlepšila bezpečnost ve srovnání se zarovnáním první trasy.^[13]

Linka byla původně jen jedna dráha, a představoval západní Austrálie je první a až do roku 1990, pouze železniční tunel. Kvůli problémům s ventilací byl tunel v roce 1942 příčinou havárie uprchlého vlaku, což vyvolalo výzvy k nápravě.^[14] Jak doprava rostla, novější trasa byla duplikována ve třicátých letech minulého století, se stavědlem tunelu Junction zřízeným pro řízení provozu stále jednostopým tunelem.^[15] Jednokolejná odklon tunelu byl dokončen dne 25. listopadu 1945, což umožňuje vlaky směřující do kopce směrem na východ, aby se zabránilo tunelu a poskytuje provoz dvoukolejné podél celé trati.^[16]

The Druhá cesta uzavřen dne 13. února 1966, ve stejný den jako otevření Třetí cesta.

Třetí cesta

Transwa Prospector v Řezání větrného mlýna poblíž Toodyay

The Třetí cesta, také známý jako Odchylka Avon Valley, otevřen 14. února 1966 a shodoval se s uzavřením dřívějších dvou tras východní železnice.^[17]^[18]

Ve čtyřicátých letech bylo jasné, že Vládní železnice západní Austrálie že původní vyrovnání východní železnice nebylo vhodné pro budoucí provoz a nakládky, které měly být přepravovány mezi pobřežím a oblastmi východně od Darling Scarp.

Jako součást Federální vláda program na vybudování standardní rozchod přes Austrálii a předání Zákon o stavbě železnic (standardní rozchod) z roku 1961 byly zahájeny práce na novém vyrovnání dále na sever přes Avonské údolí, postaveno s jednoduššími známkami. Tato práce také zahrnovala převod měřidla zbytek řádku až k East Perth, stejně jako Nákladní železnice Kwinana na dvojí rozchod.^[17]^[19]

Třetí cesta byla původně postavena s dřevěnými pražci a 42,6 kg železnicí. Později byl upgradován pomocí těžkých (60 kg nebo 132,3 lb) průběžně svařovaná kolejnice položeno na nový beton pražce během pozdních sedmdesátých let až do začátku osmdesátých let a nyní pojme zatížení náprav až 41 tun.^[20]

Trasa, kterou aktuálně spravuje Oblouková infrastruktura, je dvojí rozchod (1435 mm nebo 4 stopy8 ¹⁄₂ v standardní rozchod a 1067 mm nebo 3 stopy 6 palců úzkorozchodná ) dvoukolejná celé čáry. Křížení smyček jsou k dispozici na třech místech a tyto mají tři paralelní dráhy. Byly také konstruovány četné řízky, včetně hlubin Řezání větrného mlýna východně od Toodyay. Hlavní seřaďovací nádraží pojmenovaný Avon Yard se nachází pět kilometrů západně od Northamu.

Aktuální použití

Cestující

Cyklista se připravuje na konci stezky Railway Reserve Heritage na Bellevue

Původní úsek z Fremantle do Guildfordu (a dále do Midlandu) se stále používá jako součást příměstské železniční železniční sítě společnosti Transperth. Transwa je AvonLink, MerredinLink a Prospektor železniční doprava využívá linku z East Perthu do Northamu, Merredin a Kalgoorlie.^[21] Journey Beyond Rail Expeditions také spustit Indický Pacifik luxusní vlak na Sydney obvykle jednou týdně.^[22]

Bývalé pojmenované vlaky, které dříve procházely po trati (převážně Druhá cesta) byly Westland, Kalgoorlie, Mullewa, Albany Progress a Trans-australský.

Náklad

Vnitrostátní nákladní dopravu obecně provozuje Aurizon, s vlaky na obilí provozovanými společností Watco jménem CBH Group.

Mezistátní nákladní dopravu obvykle provozuje Aurizon, Pacific National a Logistika SCT.

Před privatizací WAGR / Westrail provozoval všechny služby na lince.

Železniční stezky

Přihlášení 2006 Glen Forrest s identifikovanými partnery

Původní vyrovnání východní železnice stále přežívá dnes, v podobě a železniční stezka pro cyklistiku, jízdu na koni a procházky. Úseky z Bellevue do Wooroloo tvoří „Stezku dědictví železnic“.^[23] Úsek od Mundaring po Clackline, stejně jako odbočka Mundaring, jsou součástí Kep Trail.^[24]

The Stezka dědictví železnic je výsledkem Rada Mundaring Shire přidělení finančních prostředků od řady externích orgánů na udržení a zlepšení starého železničního sladění jako železniční stezky. V letech 2004–2006 byla na trase provedena značná značení a údržba tratě. Používá se také pro roční Trek the Trail událost se konala ve spojení mezi Mundaring a Hills Historical Society, radou Mundaring Shire a návštěvnickým centrem Mundaring.^[25]

Reference

^ „Jubileum“. Tazatel a obchodní zprávy. 4. června 1879. str. 3. Citováno 19. června 2012.
^ Kreitling, John (1991). Perth Electric - nová éra. Perth: Vládní komise pro železnice západní Austrálie (Westrail). ISBN 0-7309-4619-3.
^ Minchin, R. S; Higham, G. J; Australská železniční historická společnost. Západoaustralská divize (1981), Robbova železnice: Fremantle na Guildfordské železnice, sté výročí 1881–1981, Australian Railway Historical Society, West Australian Division, ISBN 978-0-9599690-2-3
^ Higham, Geoffrey J .; Železniční dědictví WA (2006). Všechny stanice do Guildfordu: 125 let železnice z Fremantle do Guildfordu. Bassendean, WA: Australská železniční historická společnost, divize W.A.
^ ^A ^b ^C Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008). "12. Výstavba železniční sítě vlády W.A., 1879-1931". Rail through the Bush: Timber and Firewood Tramways and Railway Contractors of Western Australia. Perth: Železniční dědictví WA. 208–210. ISBN 978-0-9803922-2-7.
^ Dell, Bernard; Havel, Jaroslav J ..; Malajczuk, Nicholas, eds. (2012). Les Jarrah: Složitý středomořský ekosystém. Dordrecht, Nizozemsko: Kluwer Academic. p. 244. ISBN 9789400931114. Citováno 30. listopadu 2017.
^ „Výlet do druhého úseku východní železnice“. The Herald. Fremantle. 3. března 1883. str. 3. Citováno 30. listopadu 2017.
^ Vládní železnice západní Austrálie (1946). Jízdní řád pro osobní, smíšené a nákladní vlaky na všech tratích. Perth: Západní australské vládní železnice.
^ „Walkabout Darlington Village“. Pěší mapy. Citováno 3. září 2020.
^ „DŮM STANICE MISTRA - 2 ŽELEZNIČNÍ PARADE“. Skupina historie Darlingtonu. Citováno 3. září 2020.
^ „Mundaring Community Sculpture Park“. Navštivte Perth Hills | Mundaring Visitors Center. Citováno 3. září 2020.
^ „Procházka dědičným dědictvím“. Pěší mapy. Citováno 3. září 2020.
^ "Dějiny". Stezka železničních rezerv. Citováno 3. září 2020.
^ „Vlak vlaku 1942“ (PDF). Skupina historie Darlingtonu. Citováno 3. září 2020.
^ „Tunel Junction (1)“. SignallingWA. Citováno 3. září 2020.
^ Publicita WAGR (N.D.) Vítejte na Westland, Western Australia Government Railways Overnight Express a spojovací článek pro mezistátní cestování
^ ^A ^b Affleck, Fred (1978). On Track: The Waking of Westrail 1950-1976. Perth: Komise západních australských železnic. p. 89. ISBN 0-7244-7560-5.
^ Zeplin, N (1967) Odchylka údolí Avon Bulletin australské železniční historické společnosti, Prosinec 1967, str. 253-265
^ Zpráva Webba 1976 Australské fórum pro výzkum dopravy
^ Specifikace sítě pro obloukovou infrastrukturu Oblouková infrastruktura
^ Jízdní řády Transwa
^ „Tarify a jízdní řády“. Journey Beyond Rail Expeditions. Citováno 3. září 2020.
^ „Stezka dědictví železnic“. Stezka dědictví železnic. Citováno 3. září 2020.
^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 12. března 2011. Citováno 2011-04-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ Trek the Trail Archivováno 3. Července 2015 v Wayback Machine Železniční rezervy

Další čtení

Australian Railways Historical Society, W.A. Division Kalgoorlie 1897–1971.
Elliot, Ian (1983) Mundarování historie Kraje ISBN 0-9592776-0-9
Finlayson, Don (1986) Pára kolem Perthu ARHS WA
Gunzburg, Adrian (1984) Historie parních lokomotiv WAGR ARHS WA ISBN 0-9599690-3-9
Quinlan, Howard & Newland, John R. (2000) Australské železniční trasy 1854–2000 ISBN 0-909650-49-7
Watson, Lindsay (1995) Železniční historie Midland Junction ISBN 0-646-24461-2

externí odkazy

Média související s Východní železnice (Západní Austrálie) na Wikimedia Commons

[1] „Jubileum“. Tazatel a obchodní zprávy. 4. června 1879. str. 3. Citováno 19. června 2012.

[JKreitling-2] Kreitling, John (1991). Perth Electric - nová éra. Perth: Vládní komise pro železnice západní Austrálie (Westrail). ISBN 0-7309-4619-3.

[3] Minchin, R. S; Higham, G. J; Australská železniční historická společnost. Západoaustralská divize (1981), Robbova železnice: Fremantle na Guildfordské železnice, sté výročí 1881–1981, Australian Railway Historical Society, West Australian Division, ISBN 978-0-9599690-2-3

[4] Higham, Geoffrey J .; Železniční dědictví WA (2006). Všechny stanice do Guildfordu: 125 let železnice z Fremantle do Guildfordu. Bassendean, WA: Australská železniční historická společnost, divize W.A.

[rttbdates-5] A ^b ^C Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008). "12. Výstavba železniční sítě vlády W.A., 1879-1931". Rail through the Bush: Timber and Firewood Tramways and Railway Contractors of Western Australia. Perth: Železniční dědictví WA. 208–210. ISBN 978-0-9803922-2-7.

[6] Dell, Bernard; Havel, Jaroslav J ..; Malajczuk, Nicholas, eds. (2012). Les Jarrah: Složitý středomořský ekosystém. Dordrecht, Nizozemsko: Kluwer Academic. p. 244. ISBN 9789400931114. Citováno 30. listopadu 2017.

[7] „Výlet do druhého úseku východní železnice“. The Herald. Fremantle. 3. března 1883. str. 3. Citováno 30. listopadu 2017.

[1946timetable-8] Vládní železnice západní Austrálie (1946). Jízdní řád pro osobní, smíšené a nákladní vlaky na všech tratích. Perth: Západní australské vládní železnice.

[9] „Walkabout Darlington Village“. Pěší mapy. Citováno 3. září 2020.

[10] „DŮM STANICE MISTRA - 2 ŽELEZNIČNÍ PARADE“. Skupina historie Darlingtonu. Citováno 3. září 2020.

[11] „Mundaring Community Sculpture Park“. Navštivte Perth Hills | Mundaring Visitors Center. Citováno 3. září 2020.

[12] „Procházka dědičným dědictvím“. Pěší mapy. Citováno 3. září 2020.

[13] "Dějiny". Stezka železničních rezerv. Citováno 3. září 2020.

[14] „Vlak vlaku 1942“ (PDF). Skupina historie Darlingtonu. Citováno 3. září 2020.

[15] „Tunel Junction (1)“. SignallingWA. Citováno 3. září 2020.

[16] Publicita WAGR (N.D.) Vítejte na Westland, Western Australia Government Railways Overnight Express a spojovací článek pro mezistátní cestování

[FAffleck-17] A ^b Affleck, Fred (1978). On Track: The Waking of Westrail 1950-1976. Perth: Komise západních australských železnic. p. 89. ISBN 0-7244-7560-5.

[18] Zeplin, N (1967) Odchylka údolí Avon Bulletin australské železniční historické společnosti, Prosinec 1967, str. 253-265

[19] Zpráva Webba 1976 Australské fórum pro výzkum dopravy

[20] Specifikace sítě pro obloukovou infrastrukturu Oblouková infrastruktura

[21] Jízdní řády Transwa

[22] „Tarify a jízdní řády“. Journey Beyond Rail Expeditions. Citováno 3. září 2020.

[23] „Stezka dědictví železnic“. Stezka dědictví železnic. Citováno 3. září 2020.

[24] „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 12. března 2011. Citováno 2011-04-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[25] Trek the Trail Archivováno 3. Července 2015 v Wayback Machine Železniční rezervy

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]