Rozchod v Itálii - Track gauge in Italy

Rozchod
Podle způsobu dopravy
Tramvaj Rychlý tranzit Miniaturní Maketa
Podle velikosti (seznam )
Minimální   Patnáct palců 381 mm (15 palců) Úzký   600 mm Dvě stopy 600 mm 610 mm (1 stopa)11 5⁄8 v) (2 stopy)   750 mm Bosenský rozchod Dva stopy šest palců 750 mm 760 mm 762 mm (2 stopy5 1⁄2 v) (2 stopy5 15⁄16 v) (2 ft 6 v)   Švédská tři stopy 900 mm Tři stopy 891 mm 900 mm 914 mm (2 stopy11 3⁄32 v) (2 stopy11 7⁄16 v) (3 stopy)   Metr 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)   Tři stopy šest palců 1067 mm (3 ft 6 v)   Standard 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Široký   Drážďanský rozchod 1450 mm (4 stopy9 3⁄32 v)   Lipský rozchod 1458 mm (4 stopy9 13⁄32 v)   Toronto měřidlo 1495 mm (4 stopy10 7⁄8 v)   1520 mm Pět stop 1520 mm 1524 mm (4 stopy11 7⁄8 v) (5 stop)   Pennsylvánský rozchod Pennsylvánský rozchod Pět stop tři palce 1581 mm 1588 mm 1600 mm (5 stop2 1⁄4 v) (5 stop2 1⁄2 v) (5 ft 3 v)   Baltimorský rozchod 1638 mm (5 stop4 1⁄2 v)   Pyrenejský rozchod Pět stop šest palců 1668 mm 1676 mm (5 stop5 21⁄32 v) (5 ft 6 v)
Změna rozchodu
Break-of-rozchod Duální rozchod Konverze (seznam ) Výměna podvozku Variabilní rozchod
Podle místa
Severní Amerika Jižní Amerika Evropa Austrálie

Historicky, Itálie měl dvě neobvyklé dominanty rozchod kolejí které byly právně definovány v závislosti na narazeném terénu. Rozchod 1445 mm (4 stopy8 ⁷⁄₈ v) byl používán pro národní italskou železniční síť a byl velmi podobný 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod běžně používané jinde ve světě.

Od 30. let 20. století 1435 mm měřidlo bylo přijato jako standard a postupně nahradilo 1445 mm rozchod. V Itálii tedy existuje jen několik starších tramvajových systémů, například Milánská tramvajová síť, zůstávají vybaveny 1445 mm.

Další populární měřidlo, a úzkorozchodná, bylo definováno v 950 mm (3 stopy1 ³⁄₈ v) a je velmi podobný měřidlo – 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) - běžně používaný v mnoha jiných částech Evropy, a proto se stal známým jako „italský měřidlo“.

Historické právní definice z roku 1879

The Síť tramvajových linek v Miláně, největší v Itálii, provozuje italský široký rozchod.

Italské právo definovalo rozchod kolejí z hlediska vzdálenosti mezi středy každé kolejnice,^[1] spíše než vnitřní hrany kolejnic, což dává neobvyklá měření. Podle zákona ze dne 28. července 1879 byly jedinými legálními měřidly v Itálii 1 500 mm (4 stopy11 ¹⁄₁₆ v), 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v), měřeno mezi středy kolejí, které odpovídají 1445 mm (4 stopy8 ⁷⁄₈ v) a 950 mm (3 stopy1 ³⁄₈ v) mezi vnitřními hranami kolejnice.

Užší rozchod má mezi středy kolejnic 1 000 mm, což vysvětluje, proč se tomu říká italský rozchod, přestože ve skutečnosti je rozchod 950 mm, když se měří z vnitřní strany kolejnic, tak, jak se normálně měří měřidla v jiných zemích.

Nevýhodou měření od středu kolejnice je to, že šířka kolejnice se mění, což ovlivňuje rozchod. Je jednodušší a spolehlivější měřit z vnitřních okrajů kolejnic.

1445 mm (4 stopy8 ⁷⁄₈ v) rozchod železnice

Následující 1445 mm (4 stopy8 ⁷⁄₈ v) systémy přežívají dodnes:

• Lanová dráha Orvieto
• Milán síť tramvají
• Turín síť tramvají
• Řím síť tramvají
• Neapol síť tramvají

1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) nebo železnice se standardním rozchodem

Italská železnice se standardním rozchodem má celkovou délku^[2] 24 227 km (15 054 mi), z nichž aktivní linky jsou 16 723 km.^[3] Síť se v poslední době rozšiřuje s výstavbou nové vysokorychlostní železniční síť.

Italské úzkorozchodné železnice

V Itálii rozchod kolejí 1100 mm (3 stopy7 ⁵⁄₁₆ v), 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v), 950 mm (3 stopy1 ³⁄₈ v), 850 mm (2 stopy9 ¹⁵⁄₃₂ v), 760 mm (2 stopy5 ¹⁵⁄₁₆ v) a 600 mm (1 stopa11 ⁵⁄₈ v) jsou nebo byli přítomni.

Výše uvedené 950 mm „Italský metr“ se používal také v bývalých italských koloniích Eritrea (Eritrejská železnice ), Libye (Italská libyjská železnice ), a Somálsko (Železnice Mogadišu-Villabruzzi ).

Viz také

• Úzkorozchodné železnice v Itálii
• Seznam rozchodů kolejí

Reference