Bosenské rozchody - Bosnian-gauge railways - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Bosenské rozchody“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Rozchod
Podle způsobu dopravy
Tramvaj Rychlý tranzit Miniaturní Maketa
Podle velikosti (seznam )
Minimální   Patnáct palců 381 mm (15 palců) Úzký   600 mm Dvě stopy 600 mm 610 mm (1 stopa)11 5⁄8 v) (2 stopy)   750 mm Bosenský rozchod Dva stopy šest palců 750 mm 760 mm 762 mm (2 stopy5 1⁄2 v) (2 stopy5 15⁄16 v) (2 ft 6 v)   Švédská tři stopy 900 mm Tři stopy 891 mm 900 mm 914 mm (2 stopy11 3⁄32 v) (2 stopy11 7⁄16 v) (3 stopy)   Metr 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)   Tři stopy šest palců 1067 mm (3 ft 6 v)   Standard 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Široký   Drážďanský rozchod 1450 mm (4 stopy9 3⁄32 v)   Lipský rozchod 1458 mm (4 stopy9 13⁄32 v)   Toronto měřidlo 1495 mm (4 stopy10 7⁄8 v)   1520 mm Pět stop 1520 mm 1524 mm (4 stopy11 7⁄8 v) (5 stop)   Pennsylvánský rozchod Pennsylvánský rozchod Pět stop tři palce 1581 mm 1588 mm 1600 mm (5 stop2 1⁄4 v) (5 stop2 1⁄2 v) (5 ft 3 v)   Baltimorský rozchod 1638 mm (5 stop4 1⁄2 v)   Pyrenejský rozchod Pět stop šest palců 1668 mm 1676 mm (5 stop5 21⁄32 v) (5 ft 6 v)
Změna rozchodu
Break-of-rozchod Duální rozchod Konverze (seznam ) Výměna podvozku Variabilní rozchod
Podle místa
Severní Amerika Jižní Amerika Evropa Austrálie

Bosenské rozchody jsou železnice s rozchod z 760 mm (2 stopy5 ¹⁵⁄₁₆ v).^[1][2] Ty byly nalezeny značně v prvním Rakousko-Uhersko jako standardizovaná forma úzkorozchodná. Název se také používá pro tratě stejného rozchodu mimo Bosnu, například v Rakousku.^[3] Podobné rozchody kolejí jsou 2 stopy 6 palců (762 mm) a 750 mm (2 stopy5 ¹⁄₂ v) měřidlo.

Dějiny

Po britském návrhu 1878 Berlínský kongres povoleno Rakousko-Uhersko okupovat a vládnout Bosna a Hercegovina namísto Turecka dlouhá 190 km Vojenská železnice Brod – Zenica byl postaven na podporu manévrů a zásobování vojsk. To bylo dokončeno v roce 1879, pomocí 760 mm (2 stopy5 ¹⁵⁄₁₆ v) dočasné koleje a kolejová vozidla použitá při stavbě nedávno dokončeného Linka Temesvár – Orsova. The Rozšíření Zenica – Sarajevo otevřen v roce 1882, s ložná míra stejné jako to použité na 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) rozchod železnic, který byl považován za dostatečný pro běžný provoz včetně osobní dopravy.^[4]

Úzkorozchodná železnice, která kdysi dosáhla Dubrovník, jižní Chorvatsko (foto z roku 1967).

Brod – Zenica – Sarajevo Bosna Bahn poskytl základ pro úzkorozchodnou železniční síť, která byla později vytvořena v Bosně a Hercegovině. Za sotva dvě desetiletí národní 760 mm byla vybudována síť. V 90. letech 19. století se to protáhlo Mostar do Dalmatin hranice u Metkovic a do Gruž, předměstí Dubrovník na pobřeží Jaderské moře. Tato úzkorozchodná hlavní trať vedla mnohem silnějším provozem než mnoho nezletilých 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod hlavní linie napříč Rakousko-Uherskem. V době jejich zavedení Bosensko-hercegovské národní železnice ' 2-4-2 expresní lokomotivy 1894-96 byly nejrychlejšími úzkorozchodnými lokomotivami v Evropě s maximální rychlostí 60 km / h (37 mph).^[4]

Zřízení rychle rostoucí sítě, jejíž délka na počátku 20. století přesáhla 1 000 km (620 mi), což z ní dělá kdysi největší propojenou úzkorozchodnou síť^[4] v Evropě si mezi mezinárodními odbornými kruhy zajistil vysokou reputaci strojírenského sboru Monarchie.

Právě úspěch bosenské úzkorozchodné sítě dal po přelomu století podnět k rozsáhlé výstavbě 760 mm měřicí čáry přes další území monarchie. Průkopnická technická řešení byla později použita na všech úzkorozchodných železnicích v Rakousku-Uhersku.^[4][5]

Instalace

Viz také

• Seznam městských tramvajových systémů v Chorvatsku
• Seznam rozchodů kolejí
• Sarajevská tramvaj

Reference

externí odkazy

• Historie bosenské železnice