Velká západní železnice (Ontario) - Great Western Railway (Ontario)

Zde je přesměrováno několik výrazů. Pro další použití viz Velká západní železnice (disambiguation).
Velká západní železnice
Přehled
Hlavní sídloHamilton, Ontario
Národní prostředíJihozápadní Ontario Poloostrov Niagara
Data provozu1853–1882
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Předchozí měřidloPostaveno pro 5 stop 6 palců (1676 mm)
ale převedeny do 70. let 19. století
Great Western Railway station v Torontu v roce 1867 (později jako Toronto Wholesale Fruit Market a nyní pozemek Sony Center for the Performing Arts )

The Velká západní železnice byl historický kanadský železnice, která operovala v Kanada západ, dnešní provincie Ontario. Jednalo se o první železnici pronajatou v provincii a její původní listina byla přijata jako Londýn a železnice Gore dne 6. března 1834, před obdržením jeho finální název, když to bylo dobíjeno v roce 1845.

Vzhledem k délce stavby byl do provozu uveden do provozu o šest měsíců Ontario, Simcoe a Huronská železnice, Stávat se druhou provozní železnicí v provincii. Podnikatel Samuel Zimmerman přispěl k podpoře jeho výstavby a Roswell Gardinier Benedict, Zimmermanův přítel, byl asistentem hlavního inženýra a později hlavním inženýrem.

Vážený pane Allan MacNab byl hybnou silou financování železnice v Kanadě (a méně ve Spojených státech a Anglii), přestože byl ze společnosti v roce 1854 vytlačen.[1]

Původní linka dokončena v letech 1853–54 připojena Niagarské vodopády na Windsor, běžící cestou Hamilton a Londýn. V roce 1855 byly provedeny dva důležité dodatky: otevření pobočky do Toronto a železniční spojení přes nově otevřené Visutý most Niagarské vodopády. Byly otevřeny další pobočky Sarnia a komunity v Poloostrov Bruce.

12. března 1857 se železniční most Desjardinsův kanál v Hamiltonu zhroutil v důsledku zlomené nápravy na motoru vykolejení vlaku, který se propadl přes mostovku a poté silným ledem kanálu pod ním. Nehoda, známá jako Velká západní železniční katastrofa, si vyžádalo 59 životů a 18 z přibližně 18 lidí na palubě zranilo.[2][3]

Na svém vrcholu se systém Great Western protáhl 1371 kilometrů (852 mil) s hlavní operační základnou v Hamiltonu. Město u Head-of-the-Lake bylo klíčové při otevírání neobydleného a hustě zalesněného vnitrozemí tehdejší známé jako Canada West. Podstatnou část příjmů tvořila funkce železnice jako mostu mezi tratí New York Central a Michigan Central Railroad, což je v severoamerické historii významné.

Reklama na cestování Great Western Railway přes visutý most Niagara Falls, c. 1876.

Linku převzal Grand kufr železnice v srpnu 1882 a nakonec se stala hlavní součástí Kanadská národní železnice jižní Ontario. Většina hlavních řad zůstává v provozu. Hlavní tratí Niagara Falls – Windsor je nyní kanadská národní železnice Grimsby Subdivision, Dundas Subdivision, Chatham Subdivision a CASO Subdivision. Pobočkou v Torontu je Oakville Subdivision a pobočkou Sarnia je Strathroy Subdivision (jejíž součástí je také krátká část hlavní linky, z Londýn na Komoka ).

Reference

  1. ^ Smith, Edward (2007). ""Celá moje politika jsou železnice"". Hrad Dundurn: Sir Allan MacNab a jeho Hamilton Home. James Lorimer & Company Ltd. str. 75–84. ISBN  978-1-55028-988-6.
  2. ^ Smith, Edward (2007). ""Celá moje politika jsou železnice"". Hrad Dundurn: Sir Allan MacNab a jeho Hamilton Home. James Lorimer & Company Ltd. str. 83. ISBN  978-1-55028-988-6.
  3. ^ „Velká katastrofa v západní železnici | Kanadská encyklopedie“. www.thecanadianencyclopedia.ca. Citováno 2019-04-27.

externí odkazy