Železnice Harbin – Suifenhe - Harbin–Suifenhe railway

Binsui železnice
Vlak K1452 na železnici Binsui podél řeky Hailang poblíž Hailin
Přehled
Nativní jméno	滨 绥 铁路 (Bīnsuí Tiělù)
Postavení	Provozní
Majitel	Čínská východní železnice (1901–1932) Severní Mandžusko železnice (1932–1935) Manchukuo národní železnice (1935–1945) Čína Changchun železnice (1945–1955) Čína železnice (od roku 1955)
Národní prostředí	Heilongjiang, vnitřní Mongolsko
Termini	Harbin Manzhouli
Servis
Typ	Těžká železnice, Regionální železnice
Dějiny
Otevřeno	14. listopadu 1901
Technický
Délka řádku	548 km (341 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Starý rozchod	1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod
Elektrizace	Trolejového vedení 25 KV AC 50 Hz
Mapa trasy Legenda  Binzhou železnice  Binbei železnice 0 Harbin  Jingha železnice 5 Wangzhaotun 7 Xiangfang  Labinská železnice  Binbei železnice  Sankeshu železnice (zh ), Sunxin spojovací linka 14 Nový Xiangfang  Chengbin železnice (zh ) 20 Chenggaozi 30 Shelitun 41 Acheng Hongfangzihuirang Zavřeno 52 Yagou 62 Yuquan 68 Baimaozi pouze pax 73 Kauce 79 Xiaoling 84 Xiaopingshan 89 Pingshan 95 East Pingshan 100 Maorshan 110 Mifeng 122 Xiaojiu 131 Wujimi 141 Shangzhi 151 Mayové 161 Yimianpo 169 Jiujiangpao 181 Wanshan 192 Weihe  Weiya železnice (zh )  Weilinská železnice 202 Qingyun 212 Yabuli  Yalinská železnice (zh ) Xinxing Zavřeno Stará linka uzavřena v roce 1993 226 Shitouhezi Zavřeno 229 Yuchi 234 Lengshan Zavřeno 240 Kaidao Xima Zavřeno 248 Gaolingzi Zavřeno 249 Hufeng 252 Ducao Fenlinghe Zavřeno Tunel Ducao 3,9 km (2,4 mil) 261 Zhishan 272 Hengdaohezi 282 Daolin 294 Qinglingzi 304 Shanshi 314 Qifeng 323 Aotou  Huolonggou železnice (zh: 火龙 沟 铁路 ) 333 Hailin 343 Lagu 349 Huanghua Zavřeno Ningbei  Hamu PDR (zh )  Mutu železnice (zh )  Tujia železnice (zh ) 355 Mudanjiang  Tujia železnice (zh )  Mujia železnice (zh )  Mujia PDR (zh ) 362 Aihe 378 Modaoshi 382 Shandi Zavřeno 391 Daguanling Zavřeno 396 Shandong Zavřeno 404 Daimagou Zavřeno 417 Beilin Zavřeno 430 Muling Zavřeno 443 Nové mulcování 453 Xiachengzi Zavřeno  Chengji železnice (zh ) 462 Maqiaohe Zavřeno 475 Hongfangzi Zavřeno 485 Ocas Zavřeno 501 Xilinhe 511 Suixi Zavřeno 523 Suiyang 541 Kuangou Zavřeno 548 Suifenhe Čína –Rusko borber  Dálný východ železnice (Ruské železnice )

Nákladní vlak přepravující uhlí na železnici Harbin – Suifenhe poblíž nádraží Yuquan v Harbin

The Železnice Harbin – Suifenhe, pojmenovaný Binsui železnice (zjednodušená čínština : 滨 绥 铁路; tradiční čínština : 濱 綏 鐵路; pchin-jin : bīnsuí tiělù), je dvoukolejná elektrifikovaný kmen železnice v Severovýchod Čína mezi Harbin a Suifenhe na ruských hranicích. Linku původně postavil Rusko jako východní větev Čínská východní železnice, který odkazoval Chita s Vladivostok. Dnes,^{[když? ]} 548 km (341 mi) železnice je spravována Harbin Railway Bureau.

Dějiny

Počáteční stavba železnice Binsui jako a Ruský rozchod linie čínsko-ruské Čínská východní železnice byla zahájena dne 9. června 1898 na dvou koncích linky, Harbin v Číně a Ussuriysk v Rusku. Částečně postavená linka byla zničena během Boxer Rebellion mezi březnem a červencem 1900, což způsobilo pozastavení projektu. Stavba byla obnovena v říjnu a dne 14. listopadu 1901 byl zahájen dočasný provoz. Oficiální otevření linky se konalo dne 14. července 1903.

Po vytvoření japonský loutkový stát z Manchukuo v roce 1932 se CER stala sovětský -Manchukuo společný podnik, a byl přejmenován na "Severní Mandžusko železnice". V březnu 1935 vláda vlády Manchukuo koupil sovětský podíl NMR a spojil jej do Manchukuo národní železnice, a 17. června 1936, práce na přestavbě linky, známé během té doby jako Linka Binsui (Hinsui linka v japonštině), od ruského širokorozchodného koleje po standardní rozchod bylo dokončeno. MNR dvojité sledoval linku až k Yimianpo v roce 1939, a relaid linku s těžší železnicí v roce 1942.

MNR zahájila stavbu původního tunelu Ducao v červenci 1937 a novou, kratší linii otevřela 31. července 1942. Ve výšce 3849 m (12 628 stop) to byl nejdelší čínský železniční tunel. Chcete-li rozšířit kapacitu linky, Čína železnice se rozhodl postavit v roce 1961 druhý tunel dlouhý 3 900 m (12 800 ft), ale o rok později byla stavba pozastavena. Práce byly obnoveny 1. května 1975 a byly dokončeny do konce roku 1978. Rekonstrukce původního tunelu byla zahájena v září 1985 a byla dokončena 21. prosince 1988.

Po Sovětská invaze do Mandžuska v roce 1945 Sovětská armáda převedl linku zpět na ruský široký rozchod. V roce 1946 byl znovu převeden zpět na normální rozchod a dvojité sledování bylo odstraněno; vyjmuté kolejnice byly použity k opravě dalších tratí.^[1] V letech 1945 až 1955 byly železnice na území bývalého Mandžukua ovládány čínsko-sovětskými Čína Changchun železnice, po kterém byly železnice v regionu převzaty čínskými železnicemi; linka Binsui se poté vrátila k původnímu názvu Binsui Railway. Dvojité sledování úseku z Harbinu do Mudanjiangu bylo čínskými železnicemi přestavěno v roce 1958. Elektrifikace trati začala v roce 2010 a první úsek z Mudanjiangu do Suifenhe byl dokončen 28. prosince 2015. Zapojení úseku Harbin – Mudanjiang začalo v dubnu 2016.^[2] Osobní doprava na trati se zvýšila na 2,3 milionu cestujících ročně.^[3]

Trasa

Reference