Tramvaje v Lisabonu - Trams in Lisbon
Lisabonská tramvajová síť | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Lisabonská tramvaj se zastavila Praça do Comércio | |||||||||||||||||||||
Úkon | |||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Lisabon, Portugalsko | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
|
The Lisabonská tramvajová síť (portugalština: Rede de elétricos de Lisboa) je systém tramvaje které slouží Lisabon, hlavní město z Portugalsko. V provozu od roku 1873 v současné době zahrnuje šest linek. Systém má délku 31 km a v provozu je 63 tramvají (45 historických „Remodelados“, 8 historických „Ligeiros“ a 10 moderních kloubových tramvají). Skladiště se nachází v Santo Amaro v Alcântara.
Dějiny

První tramvaj v Lisabonu vstoupila do služby dne 17. listopadu 1873 jako koňský vůz čára. Dne 30. srpna 1901 zahájila provoz první elektrická tramvaj v Lisabonu. Za rok byly všechny městské tramvaje přestavěny na elektrický pohon.
Do roku 1959 se síť linek nadále rozvíjela a v tomto roce dosáhla svého největšího rozsahu. V té době bylo v Lisabonu 27 tramvajových linek, z nichž šest fungovalo jako kruhové. Jelikož kruhové linky fungovaly ve směru i proti směru hodinových ručiček, každá s vlastním číslem trasy, je správnější hovořit o celkem 24 tramvajových trasách, z nichž všechny jezdí po 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) úzkorozchodná tramvajové linky.
Pomalý pokles sítě začal výstavbou Lisabonské metro a rozšíření sběrnicový systém.
Aktuální síť

Aktuální řádky jsou:
- 12 - Praça da Figueira → Miradouro de Santa Luzia okružní trasa (pouze ve směru hodinových ručiček)
- 15 - Praça da Figueira ↔ Belém ↔ Algés
- 18 - Železniční stanice Cais do Sodré ↔ Cemitério da Ajuda
- 24 - Praça Luís de Camões ↔ Campolide
- 25 - Rua Alfândega ↔ Campo de Ourique (Prazeres)
- 28 - Praça Martim Moniz ↔ Graça ↔ Estrela ↔ Campo de Ourique (Prazeres)
Šest zbývajících linek funguje pouze v jižním centru a na západ od města. Kromě zjevné turistické atrakce jsou tyto čáry stále velmi důležité, protože části města topografie lze projet pouze malými tramvajemi. Tramvaj 15 také spojuje celé západní nábřeží města s centrem a umožňuje lepší propojení cestujících s autobusovým systémem směrem do oblasti, která stále není obsluhována metrem.
Ačkoli zprávy připravené oběma École Polytechnique Fédérale de Lausanne a Verkehrsbetriebe Zürich dospěl k závěru, že síť by měla být zachována a dokonce rozšířena, proces úpadku pokračoval až do roku 1997, kdy byla uzavřena pobočka Alto de São João a skladiště Arco Cego. Do té doby bylo mnoho tramvají zničeno nebo prodáno jiným společnostem. V následujících dvaceti letech došlo k jediné změně systému, a to zkrácením linky 18 na Cais do Sodré.
Expanze
Ve zjevném obrácení politiky oznámil starosta (předseda městské rady) Lisabon Fernando Medina v prosinci 2016, že tramvaj 24 bude obnovena do provozu v roce 2017 mezi Cais do Sodré a Campolide s tím, že bylo chybou omezit síť městských elektrických tramvají a že budou podniknuty práce na její rekonstrukci.[3]
Carris původně uvedla, že nejde o prioritu, ale o rok 2018 Plán činnosti a rozpočtu[4] zajišťuje nákup v letech 2020–2021:
- 10 dalších remodelados rozšířit současnou historickou flotilu a znovu otevřít linku 24 mezi Cais do Sodré a Campolide za cenu 8 milionů EUR;
- 20 dalších kloubových tramvají k prodloužení linky 15 na východ do Stanice Santa Apolónia a Parque das Nações, s náklady 50 milionů EUR.
Dne 24. dubna 2018 byla linka 24 znovu otevřena, i když původně pouze mezi Camões a Campolide. Než bude možné provozovat spojení do Cais do Sodré, je třeba se postarat o připojení k přestavěné smyčce v Cais do Sodré a některých dalších problémech s tratí mezi Camões a Cais do Sodré.[5][6]
Kolejová vozidla
Flotila tramvají se zmenšila z 57 v roce 2012 na 48 v roce 2016.[4] Používaná vozidla jsou:
- Tramvaje „Articulado“ vyrobené společností Siemens (Siemens /CAF nos 501-506 a Siemens /Sorefame 507-510). Tato kloubová vozidla byla představena v roce 1995 a jezdí pouze na trase 15.
- Tramvaje „Remodelado“ (č. 541-585) používané na všech trasách.
- Turistické tramvaje používané na některých trasách.
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ A b Stránky Luso„Lisabonské tramvaje, část druhá: Tramvaje minulosti.
- ^ Stránky Luso„Lisabonské tramvaje, část první: Tramvaje dneška“.
- ^ Cardoso, Margarida David. (2016-12-15) „Eléctrico 24 vai estar de volta às ruas de Lisboa e as obras já começaram.“ https://www.publico.pt/2016/12/15/local/noticia/electrico-24-vai-estar-de-volta-as-ruas-de-lisboa-e-as-obras-ja-comecaram- 1754996. Citováno 2016-12-18 (v portugalštině).
- ^ A b http://www.carris.pt/fotos/editor2/pao_carris_2018_site.pdf
- ^ Faria Moreira, Cristiana (24. dubna 2018). „Pedido pelos lisboetas, o 24 voltou e logo se encheu de turistas“ [Na žádost Lisboanů se 24 vrátilo a brzy bylo zaplněno turisty]. Público (v portugalštině). Sonae SGPS, S.A. Citováno 2018-04-28.
- ^ Trasa tramvají v Lisabonu byla obnovena po 23 letech Metro Report International 27. dubna 2018
Knihy
- King, B R; Price, JH (1995). Tramvaje v Portugalsku (4. vydání). Londýn: Light Rail Transit Association. ISBN 0-948106-19-0.
- Tavares Dias, Marina (2001). Historie do eléctrico da Carris: Historie lisabonských tramvají. Lisabon: Quimera. ISBN 972-589-066-3. (v portugalštině a angličtině)
webová stránka
- Laidlar, Johne. „Lisabonské tramvaje, část první: tramvaje dneška“. Stránky Luso. Laidlar, Johne. Citováno 10. března 2011.
- Laidlar, Johne. „Lisabonské tramvaje, část druhá: Tramvaje minulosti“. Stránky Luso. Laidlar, Johne. Citováno 10. března 2011.
externí odkazy
Tento článek je založen na překladu Německá jazyková verze k březnu 2011.