Clevelandská železniční trať - Cleveland railway line
| Clevelandská linie | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| webová stránka | queenslandrail.com.au |
| Technický | |
| Délka stopy | 37,3 km (23,2 mil) |
| Počet stop | Triple to Lindum, double to Manly, single track with passing loops to Cleveland. |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
| Elektrizace | 1982-1988 |
The Clevelandská železniční trať je předměstský železniční dráha prodloužení 37,3 km (23,2 mil) na východ-jihovýchod od Brisbane, hlavní město státu Queensland, Austrálie. Je součástí Síť Queensland Rail City.
Dějiny
Po otevření Wooloongabba Branch železniční trať z Corinda na Stanley Street v South Brisbane v roce 1884 byly učiněny výzvy k prodloužení linky do Clevelandu, aby sloužila rozvíjející se zemědělské oblasti. Byla prozkoumána linie a vydala se nepřímou cestou, aby se vyhnula kopcovité zemi a sloužila Fort Lytton, umístění zbraně u jižního vchodu do řeky Brisbane, poté hlavní obranné zařízení pro město.[1]
Linka byla otevřena Mužný v roce 1888 a rozšířena na první stanice Cleveland v roce 1889. Rozšíření do druhá stanice Cleveland otevřen v roce 1897, kdy byla první stanice Cleveland přejmenována na West Cleveland (později Cleveland Central ).[2]
Počáteční zúžený konec na Stanley St byl nahrazen dvoukolejnou traťou do jižního Brisbane v roce 1891 a spojení linky Cleveland k ní bylo srovnáno na křižovatku v Železniční stanice Park Road toho času.
Rozšíření do Redland Bay a Mount Cotton byl zkoumán v roce 1889.[3] Rozšíření do Redland Bay bylo doporučeno královskou komisí do veřejných prací v roce 1922[4] ale nikdy nebyl postaven.
Duplikace na řádku z Park Road stavba byla zahájena v roce 1910.[5] Duplikace byla postupně otevírána pomocí Park Road na Murarrie otevření sekce 17. června 1912. [6] Duplikace z Hemmant na Mužný otevřen 8. prosince 1912.[7] Zbývající část mezi Hemmant a Murarrie byla dokončena v roce 1913.[8][9]
V roce 1960 linka z Lota na Cleveland bylo zavřeno.[10] Rada hrabství Redland se postavila proti uzávěru a zachovala chodbu.
Otevření Merivale Bridge v roce 1978 připojil linku Cleveland (a Beenleigh) k Brisbane CBD a linka byla elektrifikována v roce 1982.
Hranice dál Lota byl přestavěn podle současných standardů (50 kg / m kolejnice, maximálně 1 ze 50 (2%) stupňů a minimální poloměr křivek 430 m) a znovu otevřen v původním vyrovnání Thorneside v roce 1982 a linka byla elektrifikována v roce 1983.
Linka byla prodloužena k třetí stanice Cleveland (dříve Raby Bay) v roce 1987, údajně s cílem usnadnit potenciální prodloužení trati do Redland Bay v budoucnu, bude pod napětím při otevření. Doba jízdy 46 minut se porovnává s dobou éry páry 82–86 minut.
Třetí čára byla položena mezi Park Road a Železniční stanice Lindum v 90. letech jako součást Linka Rybářské ostrovy poskytnout vyhrazenou nákladní trať pro Přístav v Brisbane, bytost dvojí rozchod připojit se k nákladnímu terminálu Acacia Ridge a australské železniční síti se standardním rozchodem.
Linkový průvodce a služby
Většina služeb zastaví na všech stanicích do Železniční stanice Bowen Hills. Služba pochází z Clevelandu nebo na interpeak, Cannon Hill. Typická doba jízdy mezi Cleveland a Brisbane City je přibližně 56 minut (do Centrální ). Ve špičce v pracovní dny jezdí několik služeb expresně mezi Morningside a Mužný stanic, pro rychlejší cestovní časy dojíždějících pracujících v EU Brisbane centrální obchodní čtvrť. Před rokem 2014 fungovala odpolední služba ve školních dnech pouze expresem mezi Clevelandem a Buranda stanice, zastavující pouze na Thorneside, Mužný a Lota.
Služby linky Cleveland obvykle pokračují jako Shorncliffeova čára služby.
Cestující z / do Beenleigh a Zlaté pobřeží řádky se mohou změnit na Park Road; Ipswich, Springfield a Palisandr řádky na Roma Street; a Letiště, Doomben a severní linie (viz seznam níže) na střední.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference
- ^ Armstrong, J. & Kerr, J. 'Destination South Brisbane' ARHS 1978
- ^ Kerr, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Boolarong Publications 1990
- ^ Plány a úseky různých železničních tratí v Queenslandu. (AA21 - YB24). Cleveland do Redland Bay a Mt. Bavlna. LIST RB 21 2. 1889. Série 4611, položka 805633. Státní archiv Queensland.
- ^ „Železnice Redland - zpráva Komise - trasa Cleveland zvýhodněna“. Brisbane Courier. 29. září 1922.
- ^ „MANLY RAILWAY“. The Telegraph (Brisbane) (11 741). Queensland, Austrálie. 5. července 1910. str. 2. Citováno 18. září 2020 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Clevelandská železnice“. Brisbane Courier. 18. června 1912. str. 4. Citováno 18. října 2011.
- ^ „Duplikace Cleveland Line“. Brisbane Courier (17, 132). Queensland, Austrálie. 9. prosince 1912. str. 6. Citováno 18. září 2020 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Wynnum Railway Duplicator“. Brisbane Courier (17, 269). Queensland, Austrálie. 20. května 1913. str. 6. Citováno 18. září 2020 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „ŽELEZNIČNÍ DUPLIKACE“. The Telegraph (Brisbane) (12, 667). Queensland, Austrálie. 25. června 1913. str. 2. Citováno 18. září 2020 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Ludlow, Peter (26. března 2007). „Moreton Bay Database“. Archivovány od originál dne 16. září 2009. Citováno 14. prosince 2007.
externí odkazy
- Queensland Rail
- TransInfo
- „Mapa sítě vlaků v jihovýchodní Queenslandu“ (PDF). TransLink. 1. května 2020.