Administrador de Infraestructuras Ferroviarias - Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
![]() | |
Ve vlastnictví státu veřejná společnost | |
Průmysl | Výstavba a řízení železniční infrastrukturyTelekomunikace |
Předchůdci | RenfeGestor de Infraestructuras Ferroviarias |
Založený | 1. ledna 2005 |
Hlavní sídlo | Madrid, Španělsko |
Klíčoví lidé | Isabel Pardo de Vega,[1][2] Předsedkyně |
produkty | Veřejná železniční doprava |
Příjmy | € 2948,7 milionu (2010)[3] |
hrubý provozní zisk: € 399,7 milionu (2010)[3] | |
Počet zaměstnanců | 13,761 (2010)[3] |
webová stránka | adif.es |
ADIF (Výslovnost španělština:[aˈðif], an akronym z Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) je španělština státní správce železniční infrastruktury pod odpovědností Ministerstvo rozvoje, pověřený správou většiny španělské železniční infrastruktury, tedy tratí, zabezpečovacích zařízení a stanic.[4] Vznikla v roce 2005 v reakci na Evropská unie požadavky na oddělení přirozený monopol správy infrastruktury z konkurenčního provozu běžících vlakových služeb. Je právním nástupcem RENFE, FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha) a GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias).
Zakládající
ADIF je výsledkem zákona o železničním sektoru, který vychází z provedení směrnice Evropské směrnice. Vyžaduje, aby velká evropská národní železnice nezávisle řídila infrastrukturu a vlaky na ní. Konečným cílem bylo umožnit kterémukoli jinému provozovateli dráhy působícímu v síti, aby tak činil za stejných podmínek jako provozovatel, v tomto případě Renfe, propagující volnou soutěž. Divize RENFE vstoupila v platnost dne 1. ledna 2005 mezi oběma společnostmi:
- Renfe Operadora (nově vytvořený subjekt): Vlastník vlaků a odpovědný za jeho oběh, který pracuje v konkurenci s jinými železničními společnostmi
- ADIF (právní nástupce RENFE): Vlastník infrastruktury a odpovědný za její správu, která poskytuje své služby každému provozovateli dráhy, který požaduje
Podobná operace byla provedena dne 31. prosince 2012 se společností FEVE, která spravovala úzkorozchodné železnice. ADIF převzal kontrolu nad všemi úzkorozchodná infrastruktury nepřevedené na autonomní vlády.
Operace
ADIF je odpovědný za správu železniční infrastruktury (tratě, stanice, nákladní terminály atd.), Správu distribuce kapacity železniční dopravy provozovatelům železniční dopravy a výběr poplatků za používání infrastruktury, stanice a nákladního terminálu [5]
Aktuální Vysokorychlostní železniční tratě ve Španělsku
Datum dokončení | Čára |
---|---|
Dubna 1992 | Madrid – Sevilla HSL |
Říjen 2003 | Oddíl Madrid – Zaragoza – Lleida (Madrid - Barcelona - francouzská hranice HSL) |
Duben 2005 | Sekce Zaragoza – Huesca (Madrid - Huesca HSL) |
Listopadu 2005 | Madrid – Toledo HSL |
Prosinec 2006 | Sekce Lleida – Camp de Tarragona (Madrid - Barcelona - francouzská hranice HSL) |
Prosinec 2007 | Sekce Madrid – Valladolid (Madrid - Leon HSL) |
Prosinec 2007 | Sekce Antequera – Malaga (Madrid - Malaga HSL) |
Února 2008 | Sekce Camp de Tarragona – Barcelona (Madrid - Barcelona - francouzská hranice HSL) |
Prosinec 2010 | Tunel Figueres – Perthus (spravuje TP Ferro ) a úseky Nudo Mollet Junction - Girona (Madrid-Barcelona-francouzská hraniční HSL) |
Prosinec 2010 | Část Madrid – Cuenca – Albacete – Valencia (Madrid - Kastilie-La Mancha - Region Valencie - Region Murcia HSL) |
Prosinec 2011 | Sekce Ourense – Santiago de Compostela – A Coruña (Madrid - Galicie a Atlantický koridor HSL) |
Leden 2013 | Sekce Barcelona – Figueres (Madrid - Barcelona - hraniční hranice Francie) |
červen 2013 | Sekce Albacete – Alicante (Madrid - Kastilie-La Mancha - Valencijský region - Murcijský region HSL) |
Dubna 2015 | Úsek Santiago de Compostela – Vigo (Atlantický koridor HSL) |
Září 2015 | Sekce Valladolid – Venta de Baños – Leon (Madrid - Leon HSL) |
Září 2015 | Sekce Valladolid – Venta de Baños – Leon (Madrid - Leon HSL) |
Ledna 2018 | Sekce Valencia – Castellón (Madrid - Kastilie-La Mancha - Valencijský region - Murcijský region HSL) |
Ve Španělsku se staví vysokorychlostní železniční tratě
- León - Asturias (nová linka Pajares). Délka: 49,7 km
- Venta de Baños - Burgos - Vitoria. Délka: 200,4 km
- Vitoria - Bilbao - San Sebastián. Délka: 176,5 km (včetně přístupů do měst)
- Madrid - Galicie. Sekce Olmedo - Zamora - Lubián - Ourense. Přibližná délka: 363 km
- Madrid - Kastilie-La Mancha - Region Valencie - Region Murcia. Délka: 955 km (603 v provozu a 352 ve výstavbě)
- Rozšíření Madrid Southern Access - Torrejón de Velasco
- Vysokorychlostní středomořský koridor. Sekce Murcia-Almería. Délka: 184,4 km (bez železniční sítě Murcia)
- Antequera-Granada. Délka: 125,7 km
- Madrid - Extremadura - hranice s Portugalskem. Předpokládaná délka: 450 km
- Madrid: spojení Atocha-Chamartín. Délka: 8,2 km [6]
Finanční informace
2008 | 2009 | 2010 | Varianta 09-10 | |
---|---|---|---|---|
Čistý obchodní obrat | 1,807.0 | 1,963.0 | 1,999.8 | 1.87% |
Hrubý provozní zisk (EBITDA) | 204.7 | 278.0 | 399.7 | 43.78% |
Příjem | 2,718.9 | 2,819.4 | 2,948.7 | 4.59% |
Provozní náklady | 1,568.3 | 1,769.5 | 1,766.1 | -0.19% |
Plat a odměny zaměstnancům | 653.0 | 674.5 | 710.5 | 5.34% |
Celková rozdělená ekonomická hodnota | 2,542.4 | 2,546.2 | 2,573.5 | 1.07% |
Reference
- ^ „Órganos de Gobierno“ (ve španělštině). Adif. Archivováno z původního dne 5. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ País, El (28. června 2018). „Fomento nombra a Isaías Táboas presidente de Renfe y a Isabel Pardo, de ADIF“. El País (ve španělštině). Archivováno z původního dne 5. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ A b C d „Shrnutí strana 22/23“ (PDF).
- ^ Conocer Adif, Adif, archivováno z původního dne 19. června 2010, vyvoláno 25. června 2010. (ve španělštině)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. října 2013. Citováno 28. října 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Adif - vysokorychlostní tratě“. www.adif.es. Archivováno z původního dne 4. ledna 2019. Citováno 7. ledna 2019.