Nádraží Crystal Palace (High Level) - Crystal Palace (High Level) railway station

Tento článek je o nepoužívané stanici na vysoké úrovni. Otevřenou stanici nízké úrovně viz Nádraží Crystal Palace.

Crystal Palace (vysoká úroveň)
Stanice na vysoké úrovni Crystal Palace 1908.JPG
UmístěníKřišťálový palác, Southwarku
Spojené království
Souřadnice51 ° 25'17 ″ severní šířky 0 ° 04'43 ″ Z / 51,4214 ° N 0,0785 ° W / 51.4214; -0.0785Souřadnice: 51 ° 25'17 ″ severní šířky 0 ° 04'43 ″ Z / 51,4214 ° N 0,0785 ° W / 51.4214; -0.0785
Odkaz na mřížkuTQ337709
Platformy6
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostCrystal Palace a South London Junction Railway
Pre-seskupeníLondýn, Chatham a Dover železnice
Jihovýchodní a Chatham železnice
Post-seskupeníJižní železnice
Britské železnice
Klíčová data
1. srpna 1865Otevřeno jako Crystal Palace (vysoká úroveň)
1. listopadu 1898Přejmenováno Crystal Palace High Level a Upper Norwood
1. ledna 1917Dočasně uzavřeno
1. března 1919Znovu otevřeno
9. července 1923Přejmenováno Crystal Palace na vysoké úrovni
Července 1925elektrifikovaný
22. května 1944Dočasně uzavřeno
4. března 1946Znovu otevřeno
20. září 1954Stanice uzavřena pro cestující

Nádraží Crystal Palace (High Level) byla stanice v tom, co bylo Metropolitní čtvrť Camberwell na jihu Londýn. Byla to jedna ze dvou stanic postavených, aby sloužily jako místo výstavní budovy 1851, tzv Crystal Palace, když byl přesunut z Hyde Park na Sydenham Hill po roce 1851.

Dějiny

1908 Železniční Clearing House mapa linek v jižním Londýně, včetně (pravé) části letiště Crystal Palace a South London Junction Railway a stanice Crystal Palace (na vysoké úrovni) (zde zobrazen jako Crystal Palace & Upper Norwood)
Místo stanice Crystal Palace (High Level), 1983

The Crystal Palace a South London Junction Railway byl propagován Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR); do roku 1860 měl LCDR linku vedoucí k Beckenham Junction přes Loughborough Junction, asi tři míle na severozápad od místa Crystal Palace. Aby bylo možné zachytit provoz z Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží, LCDR zkonstruoval odbočku z druhé stanice s křižovatkou v Jeptiška běžet přímo na místo Crystal Palace. Trať byla otevřena 1. srpna 1865. Stanici navrhl Edward Middleton Barry jako bohatá červená cihla a buff terakota budova. Stanice byla vyhloubena na hřeben pod Crystal Palace Parade vyžadující velké inženýrské práce. Linka byla jednou z prvních z nich Jihovýchodní a Chatham železnice být elektrifikovaný podle Jižní železnice v rámci „Jihovýchodní elektrifikace - 1. etapa“ v červenci 1925.[1]

Pokles a uzavření

Poté, co byl Crystal Palace zničen požárem v roce 1936, provoz na větvi poklesl. V době druhá světová válka linka byla dočasně uzavřena po poškození bombou. Ačkoli byly provedeny dočasné opravy a linka následně znovu otevřela pokles provozu a požadavek na těžké rekonstrukční práce vedly k rozhodnutí uzavřít stanici a pobočku dne 20. září 1954, ačkoli to bylo zničeno až v roce 1961.

Ačkoli místo stanice bylo vyvinuto pro bydlení v 70. letech, opěrné zdi pod Crystal Palace Parade a okrasný portál tunelu Paxton na severu jsou stále snadno viditelné. Toto se objeví v Ken Russell film z roku 1958 s názvem „Amelia a anděl ".[Citace je zapotřebí ] Zdivo přesně zapadá, i když je úroveň terénu zvednutá. Metro a přilehlé nádvoří přežilo požár v roce 1936 a bylo používáno jako protiletecký kryt během druhé světové války. Nyní je to stupeň II * památkově chráněná budova.[2] Přestože je metro nyní zapečetěné, je někdy otevřeno, aby umožňovalo organizované návštěvy metra „Friends of Crystal Palace“.

Southwark Model Railway Club postavili zmenšený model stanice.[3]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Horní Sydenham
Linka a stanice uzavřena		 Britské železnice
Jižní region
Crystal Palace a South London Junction Railway		 Terminus

Mýtus „vlak pohřben v tunelu“

Říká se, že v jednom ze zapečetěných tunelů v oblasti zůstává skrytý motor nebo vozík, který shromažďuje prach. Další verze příběhu, populární mezi místními školáky, tvrdí, že stanice na vysoké úrovni byla uzavřena, protože dojíždějící vlak byl chycen kolapsem tunelu a pohřbil cestující, kteří tam zůstali dodnes.[4]

Tyto příběhy jsou příkladem přetrvávání místních městská legenda. Příběh pohřbeného vlaku byl zřejmě aktuální ve 30. letech. Tehdy to odkazovalo na opuštěná šedesátá léta pneumatická železnice na severní straně areálu Crystal Palace Park. Vidět Pneumatická železnice Crystal Palace Pro více informací.[4]

Většinu stop po tom téměř jistě zničily stavební práce na Festivalu říše v roce 1911, ale došlo k neúspěšnému archeologickému vykopání vlaku sponzorovaného BBC je Celostátní publicistické programy v 70. letech.[4]

Reference

  1. ^ „Elektrické železnice“. „Stendec Systems“. 2007. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 1. února 2007.
  2. ^ Historická Anglie. „Metro, předsíň, terasa a schody do Crystal Palace (1385457)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 13. ledna 2020.
  3. ^ Klub modelových železnic Southwark rozložení
  4. ^ A b C Crystal Palace High Level a horní stanice Norwood v Subterranea Britannica

Další čtení

  • Crystal Palace (na vysoké úrovni) a Catford Loop autor: V Mitchell & K Smith, Middleton Press, 1991
  • Leták Železnice skrz Sydenham Hill Wood, Od hlavy jeptišky po Křičící Alici od Mathewa Fritha, Leták The Friends of the Great North Wood a London Wildlife Trust 1995
  • Londýnské místní železnice A A Jackson, David & Charles, 1978
  • Pobočka Crystal Palace (na vysoké úrovni), autor W Smith, British Railway Journal 28, 1989

externí odkazy