Železniční stanice Holmwood - Holmwood railway station

Holmwood
Národní železnice
Holmwood station - on the up platform - geograph.org.uk - 2308645.jpg
UmístěníBeare Green, Okres Mole Valley
Anglie
Souřadnice51 ° 10'52 ″ severní šířky 0 ° 19'16 ″ Z / 51,181 ° N 0,321 ° W / 51.181; -0.321Souřadnice: 51 ° 10'52 ″ severní šířky 0 ° 19'16 ″ Z / 51,181 ° N 0,321 ° W / 51.181; -0.321
Odkaz na mřížkuTQ174437
ŘízenoJižní
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceHLM
KlasifikaceKategorie DfT F1
Dějiny
Otevřeno1. května 1867
Cestující
2014/15Zvýšit 60,864
2015/16Zvýšit 60,970
2016/17Pokles 54,596
2017/18Zvýšit 57,206
2018/19Zvýšit 66,400
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Holmwood slouží vesnicím Beare Green a Jižní Holmwood v Surrey, Anglie, na Sutton and Mole Valley Lines mezi Dorking a Horsham, 27mil 5 řetězy (43,6 km) od London Waterloo.[1]

Služby

Většinu dne existují služby směřující na jih Horsham a služby na sever končící na Victoria (přes Sutton a Clapham Junction ).[2]

V pondělí až pátek ráno je špička na sever a večer na jih přibližně půlhodinová doprava Dorking, s připojovací službou přímo do alternativního konce Waterloo, ke kterému lze přistupovat prostřednictvím změny na Clapham Junction jinak.

Nedělní služba není k dispozici.

Zařízení

Vybavení stanice

Stanice je bezobslužná a nemá žádná vlastní parkovací místa. Neexistuje žádná taxi pozice.

Uvedená signální skříňka

Nepoužívaná signální schránka na horní plošině v Holmwoodu je uvedena na II. Stupni.[3]

Dějiny

Stanice byla otevřena v roce 1867 na dalekém severu civilní farnost z Capel podél trati Londýn, Brighton a Jižní pobřeží do Portsmouthu.[4] Proč se tomu říkalo Holmwood, je záhadné, ale Beare Green byla menší osada než oblast Holmwood, která se v té době rozšiřovala.

Holmwood po mnoho let měl do revidovaného jízdního řádu ze dne 10. července 1967 dvě hodinové služby během dne v každém směru:

  • do az Waterloo a Horsham
  • do az London Bridge (přes Sutton a Tulse Hill) a Horsham.

Pokud jde o první trasu, kde byla cesta včas dokončena za méně než 55 minut: do jízdních řádů nebylo zabudováno uvolnění umožňující zdlouhavé nastupování za předpokladu stejné rychlosti trati. Pro Bognor Regis stála stanice z pobřežního letoviska jednou za hodinu nepřetržitou expresní službou Victoria.

Dále byl Holmwood terminálem pro různé další vlaky do az Waterloo.[5]

Signální schránka uvedená na II. Stupni

Před rokem 1963 bylo po většinu dne implementováno použití Holmwoodu jako terminálu. Například vážná nehoda v Motspur Parku 6. listopadu 1947 zahrnovala vlak jižní železnice 16:45 z Holmwoodu do Waterloo. Tato služba byla stažena v roce 1963, pozdější 17:45 byl poslední ze série hodinových vlaků z Holmwoodu do Waterloo, které mají být zachovány v jízdním řádu 1963. Nehoda v roce 1947 vyplynula z nesprávné ruční signalizace mlhy, když řidič vlaku Holmwood dostal povolení ke vstupu na křižovatku v Motspur Parku před tím, než vlak dole Chessington vyčistil křižovatku, a předtím, než signály a body byly změněny stavědlem.[6] Toto je jeden z mála odkazů, které lze najít na důležitou roli, kterou ve stanici Holmwood hrála Sutton and Mole Valley Lines do Waterloo služby zahájené na počátku 20. století jižní železnicí. Před znárodněním ve 40. letech 20. století postavila jižní železnice své vlaky, které jezdily od dnešních dvou londýnských konců i po Waterloo po vytvoření Velká čtyřka.

Tak dřívější jízdní řády pro služby na trati z London Victoria do Horsham v letech 1905 a 1917[7][8] prokázat, že služby London Waterloo a London Bridge dodržují viktoriánský model služeb od společností Holmwood, Ockley a Warnham až po London Victoria only.

Mezi neobvyklé rysy neobvyklé služby patří její poslední večer ve všední dopravní špička z Londýna Victoria v 19:20 (kromě služby ve všední dny 23:26 přidané do jízdního řádu v prosinci 2004 po několika letech tlaku místního aktivisty) sledovatelné k viktoriánskému / edvardiánskému původu.

Od přinejmenším viktoriánské doby (nebo docela pravděpodobně od otevření linky v roce 1867) až do poloviny 20. století měla linka také čtyři spoje do a z Londýna Victoria v každém směru v neděli ve srovnání s žádnou nedělní službou vůbec v aktuální časy. Brzy ráno byly v obou směrech dvě služby a v pozdních odpoledních / podvečerních hodinách další dvě (celkem 8 vlaků na trati Dorking - Horsham během dne) umožňujících nedělní výlety do hlavního města a jinde v této dosud převážně předmotorové éře automobilů. Ze snadno dostupných záznamů však není jasné, kdy přesně Holmwood a sousední dvě stanice Ockley a Warnham přišly o nedělní železniční dopravu.

Reference

  1. ^ Yonge, John (listopad 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Schémata železniční tratě 5: Southern & TfL (3. vyd.). Bradford on Avon: Trackmaps. mapa 19A. ISBN  978-0-9549866-4-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ GB eNRT, vydání z prosince 2015, tabulka 180
  3. ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1376781)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 29. listopadu 2013.
  4. ^ ON. Malden (editor) (1911). „Farnosti: Capel“. Historie hrabství Surrey: Svazek 3. Ústav historického výzkumu. Citováno 29. listopadu 2013.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ Cestující a pracovní jízdní řády Jižního regionu Britských železnic na období 1966–1967.
  6. ^ Ministerstvo dopravy (26. února 1948). „Zpráva o srážce, ke které došlo 6. listopadu 1947, v křižovatce Motspur Park na jižní železnici“. Železniční archiv.
  7. ^ Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží (listopad 1905). „London, Mitcham, Sutton, Epsom, Leatherhead, Dorking and Horsham Line“. Neoficiální web London, Brighton a South Coast Railway.
  8. ^ Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží (listopad 1917). „London, Mitcham, Sutton, Epsom, Leatherhead, Dorking and Horsham Line“. Neoficiální web London, Brighton a South Coast Railway.

externí odkazy

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Dorking Jižní
Sutton & Mole Valley Lines
Pouze pondělí - sobota		 Ockley