Felice Bonetto - Felice Bonetto

Felice Bonetto
Národnost	italština
narozený	(1903-06-09)9. června 1903 Manerbio, Itálie
Zemřel	21. listopadu 1953(1953-11-21) (ve věku 50) Silao, Mexiko
Formule jedna Kariéra mistrovství světa Aktivní roky 1950 – 1953 Týmy Maserati, Scuderia Milano a Alfa romeo Záznamy 16 (15 startů) Mistrovství 0 Vyhrává 0 Pódia 2 Body kariéry 17.5 Pole position 0 Nejrychlejší kola 0 První vstup Grand Prix Švýcarska 1950 Poslední vstup Velká cena Itálie 1953
24 hodin Le Mans kariéra Let 1952 –1953 Týmy Scuderia Lancia Nejlepší povrch 8. (1952 )

Felice Bonetto (9. června 1903 v Manerbio, blízko Brescia, Itálie - 21. listopadu 1953 v Silao, Mexiko ) byl odvážný závodní řidič kdo si vysloužil přezdívku Il Pirata (Pirát).

Byl to legenda silničních závodů, která začala závodit ve třicátých letech minulého století, a užil si krátkou kariéru ve Formuli 1, včetně vítězství v jiném šampionátu Grande Premio do Jubileu v roce 1953. Během jeho Formule jedna kariéry závodil s italskými vozy, počínaje lupičem Maserati pro Scuderia Milano, pak práce Alfa romeo a nakonec práce Maserati, dosažení dvou společných umístění na stupních vítězů v mistrovství světa. Jeho největší úspěchy byly v sportovní auta, vítěz roku 1952 Targa Florio, ale jeho kariéra a život byly zkráceny, když smrtelně narazil do sloupu veřejného osvětlení v 1953 Carrera Panamericana zatímco vede.

Kariéra

Debut a časná kariéra

Felice Bonetto se narodila v Manerbiu, které se nachází v provincii Brescia, kde se nachází Mille Miglia. Navzdory tomu začal závodit, velmi mladý, na motocyklech. Přepnutí na čtyři kola přišlo na moderní standardy velmi pozdě; on, ve skutečnosti, již 28, když se účastnil Bobbio-Penice, s Bugatti. Přes to, že si musíme vystačit s auty, která nejsou vždy konkurenceschopná, ale výsledky nechyběly. V roce 1933 byl Bonetto třetí v nechvalně známém Gran Premio di Monza s An Alfa Romeo 8C 2600. Závod bude vždy připomínán jako Černý den Monzy, když tři z největších evropských závodních jezdců smrtelně havarovaly během několika hodin po sobě: Giuseppe Campari, Mario-Umberto Borzacchini a Počítat Stanisław Czaykowski. Také skončil druhý v Coppa Principessa di Piemonte. O rok později přišel dvanáctý v Mille Miglia, ale svého největšího úspěchu dosáhl poté druhá světová válka. Po druhá světová válka náhle ukončil svou kariéru i kariéru svých kolegů té doby. Bonetto pokračoval v závodění v roce 1946 s malými Cisitalia, než se přesunete do Formule 1.^{[1][2][3][4][5][6]}

Formule jedna

Ačkoli Bonetto předtím závodil s vozy Formule 1, debutoval na mistrovství světa F1 v závodě Grand Prix Švýcarska 1950. K jeho 47. narozeninám mu chybělo pět dní. Vstoupil do svého Maserati 4CLT na několika Grand Prix pod Scuderia Milano banner, a řídil díla Alfa Romeo SpA v roce 1951 jako jejich řidič číslo tři. Sdílel třetinu s Giuseppe Farina v Gran Premio d'Italia. Následoval přechod ke sportovním vozům, ale na konci roku 1952 se vrátil do Formule 1 a v sezóně měl dobrou sezónu Officine Alfieri Maserati v roce 1953 s návštěvou pódia, kdy se opět dělil o třetí místo v žebříčku Grote Prijs van Nederland. Tentokrát partnerem José Froilán González. Daleko od mistrovství světa měl Bonetto nějaký úspěch; byl druhý v roce 1949 v Gran Premio di Napoli ve Ferrari.^{[4][5][7][8][9]}

Sportovní eso

Bonetto a Casnaghi v Alfa Romeo 412 Touring Spider během roku 1950 Mille Miglia

Více než F1 však mělo Bonetto větší úspěch ve sportovních automobilech. Vyhrál závod Circuito de Firenze z roku 1947 a Delage 3000. V roce 1949 byl druhý v Mille Miglia Clemente Biondetti, oba řídili a Ferrari 166 MM Touring pro Scuderia Ferrari, a v roce 1950 zvítězil na vrchu Pontedecimo-Giovi v An Osca a Gran Premio di Oporto ve své vlastní Alfa Romeo. V následující sezóně odjel za novým modelem Alfa Romeo 1900TI do třídního vítězství na Giro di Sicilia. Poté se v roce 1952 přestěhoval do Scuderia Lancia, a za volantem a Lancia Aurelia B20, skončil druhý na Giro di Sicilia. Následoval šesté místo v Preis von Bremgarten a osmý v les 24 Heures du Mans, a nakonec skvělé vítězství v Targa Florio. Pokračoval výbavou Scuderia Lancia pro rok 1953; prohlašovat třetí místo v Mille Miglia, druhé v Gran Premio di Monza, vítězství v Grande Premio do Jubileu na Circuito de Monsanto a stal se součástí letky nasazené k Carrera Panamericana: jeho spoluhráči pro závod byli Juan Manuel Fangio, Piero Taruffi, Giovanni Bracco a Eugenio Castellotti.^{[3][4][5][10]}

Smrt

The Carrera Panamericana, notoricky nebezpečná a obtížná veřejná silniční rally v Mexiku, která se konala po dobu 6 dnů od jednoho konce severoamerického státu na druhý a ujela vzdálenost 2 000 mil (3 200 km). Bylo to poslední kolo mistrovství světa sportovních vozů 1953 a závod začal 19. listopadu 1953 od Tuxtla Gutiérrez; Bonetto vyhrál první etapu před svými spoluhráči Taruffim, Fangiem a Castellottim. Taruffi vyhraje další dvě etapy, ačkoli Bonetto zůstal pod kontrolou. Třetí soutěžní den byli Bonetto a Taruffi blízko a pokračovali ve vzájemném souboji; ve druhé etapě dne však Taruffi sjel ze silnice v mlhavé oblasti před městem Silao, asi 25 mil od León, což poškodilo řízení jeho Lancie. Ve stejné lokalitě narazil Bonetto svou Lancí na balkon domu a narazil do sloupu. Bonetto v rychlosti narazil hlavou na balkon a byl okamžitě zabit. Před akcí Bonetto s Taruffim a dalšími italskými řidiči údajně označili nebezpečné zatáčky na trase modrými značkami. Jeho nehoda se stala na jednom z těchto míst - navzdory této opatrnosti při značení zatáček by Felice zabočila rychlostí 60 mil za hodinu rychlostí 125 mil za hodinu.^[3][4]Po Bonettově smrti majitel týmu Gianni Lancia chtěl stáhnout svá auta ze závodu, ale přeživší jezdci se rozhodli pokračovat v závodech na počest svého týmového kolegy. Fangio, Taruffi a Castellotti vedli k cíli a dali Lancii první tři místa, ale byl to úspěch, který se neradoval, protože kromě Bonetta si závod vyžádal životy dalších italských jezdců, Antonio Stagnoli a Giuseppe Scotuzzi, stejně jako šest diváků. Bonetto je pohřben v Cimitero Italiano část Panteón Civil de Dolores, Mexico City.^[3][4]

Rodina Bonetto v automobilovém světě

Příspěvek rodiny Bonetto do automobilového světa neskončil smrtí Bonetta. Synovec, Rodolfo Bonetto, byl vůdčí osobností v oblasti italské architektury a průmyslového designu. Rodolfův syn Marco pokračoval v této oblasti jako předseda Bonetto Design. Pokud jde o Feliceho vlastního syna, Roberto Bonetto zasvětil svou kariéru žurnalistice, aby se stal zástupcem redaktora Quattroruote.^[3][11]

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Poznámky

‡ Sdílená jízda s José Froilánem Gonzálezem
† Společný disk s Juanem Manuelem Fangiem

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1952	Louis Rosier	Louis Rosier	Talbot-Lago T26C	S5.0	92	DNF Olejová nádrž
1953	Scuderia Lancia	Enrico Anselmi	Lancia Aurelia B20	S2.0	247	8.	2. místo
1953	Scuderia Lancia	Gino Valenzano	Lancia D20	S8.0	66	DNF (Startér)
Zdroj:[37]

Kompletní výsledky Mille Miglia

Rok	tým	Spolujezdci / navigátor	Auto	Třída	Poz.	Třída Poz.
1934		A. Negri	Alfa Romeo 8C 2300	S3.0	12	8.
1948		Milto Maritano	Cisitalia 202 SMM	S1.1	DNF
1949	Scuderia Ferrari	Carpani	Ferrari 166 MM	S + 1.1	2. místo	2. místo
1950	Felice Bonetto	G. Casnaghi	Alfa Romeo 412 Spider Touring	S + 2.0	DNF
1951	Felice Bonetto	G. Casnaghi	Alfa Romeo 412 Spider Vignale	S / GT + 2.0	6.	3. místo
1952	Felice Bonetto	Gian Paolo Voplini	Lancia Aurelia B20	GT2.0	DNF
1953	Scuderia Lancia	U. Peruzzi	Lancia D20 Pinin Farina	S + 2.0	3. místo
Zdroj:[37]

Kompletní výsledky Carrera Panamericana

Rok	tým	Spolujezdci / navigátor	Auto	Třída	Poz.	Třída Poz.
1950	Automobile Club d'Italia	Bruno Bonini	Alfa Romeo 6C 2500		8.	n / a
1951		Gian Paolo Volpini	Lancia Aurelia B20		DNF	n / a
1952	Felice Bonetto		Lancia Aurelia B20	S	DNF (Nehoda)
1953	Scuderia Lancia		Lancia D24	S + 1.6	DNF (Smrtelná nehoda - Bonetto)
Zdroj:[37]

Reference