HMS Keith - HMS Keith - Wikipedia

DD hms keith prewar.jpg
Keith na kotvě
Dějiny
Spojené království
Název:Keith
Jmenovec:Lord Keith
Objednáno:22. března 1929
Stavitel:Vickers-Armstrongs, Kolečko
Číslo dvora:656
Stanoveno:1. října 1929
Spuštěno:10. července 1930
Dokončeno:20. března 1931
Identifikace:Vlajkové číslo: D06[1]
Osud:Potopen německými letadly, 1. června 1940
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída B. ničitel
Přemístění:
Délka:323 stop (98,5 m) o / a
Paprsek:32 ft 3 v (9,8 m)
Návrh:12 ft 3 v (3,7 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × Parsons zaměřené parní turbíny
Rychlost:35 uzly (65 km / h; 40 mph)
Rozsah:4,800 nmi (8 900 km; 5 500 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:175
Senzory a
systémy zpracování:		Typ 119 ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Keith byl Třída B. ničitel vůdce flotily postavený pro královské námořnictvo kolem roku 1930. Původně přidělen k Středomořská flotila, byla umístěna dovnitř rezervovat v roce 1937, po dokončení oprav po srážce. Během španělská občanská válka v letech 1936–1939 byla loď znovu aktivována a strávila nějaký čas ve španělských vodách, kde prosazovala blokádu zbraní uvalenou Británií a Francií na obě strany konfliktu. Keith doprovázel konvoje a dirigoval protiponorkové hlídky počátkem roku druhá světová válka před potopením Dunkirku německými letadly.

Popis

Keith přemístil 1400 tun (1400 t) při Standard náklad a 1 821 dlouhých tun (1 850 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 32 stop 3 palce (9,8 m) a návrh 12 stop 3 palce (3,7 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) a udával maximální rychlost 35 uzly (65 km / h; 40 mph). Páru pro turbíny dodávali tři 3-bubnové kotle Admirality. Keith přepravil maximálně 390 tun (400 t) topný olej což jí dalo rozsah 4 800 námořní míle (8 900 km; 5 500 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplněk lodi byl 175 důstojníků a mužů.[1]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcové zbraně QF Mk IX v jednotlivých držácích. Pro protiletadlový (AA) obrana, Keith měl dva 40 milimetry (1,6 palce) QF 2-pounder Mk II AA zbraně namontované na plošině mezi ní trychtýře. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců (533 mm) torpéda.[2] Jeden hloubková nálož železnice a dva vrhače byly vybaveny; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[3]

Kariéra

Loď dostala rozkaz, první loď jejího jména v Royal Navy,[4] dne 22. března 1929 od Vickers-Armstrongs na Kolečko v rámci námořního programu z roku 1928. Byla stanovena na 1. října 1929 a zahájena dne 10. července 1930. Keith byla dokončena 20. března 1931 za cenu 219 800 GBP, s výjimkou položek dodávaných admirality, jako jsou zbraně, střelivo a komunikační zařízení. Po uvedení do provozu byla přidělena k 4. flotila torpédoborců jako její vůdce flotily. Kromě seřízení v Chatham loděnice mezi 4. zářím a 18. říjnem 1933 zůstala loď u středomořské flotily až do roku 1936. Keith srazil se s řeckým parníkem, Atonis G. Lemosv husté mlze v anglický kanál dne 24. srpna 1936 na cestě z Gibraltar na Portsmouth pro další seřízení. Nové seřízení nebylo dokončeno do 13. února 1937 a poté strávila šest měsíců v rezervě v Sheerness. Loď byla znovu uvedena do provozu dne 14. srpna 1937, aby nahradila vůdce flotily 6. flotila torpédoborců, Faulknor, zatímco druhá loď byla po srážce opravována. Keith strávil několik měsíců nasazen u pobřeží španělského Biskaju během španělské občanské války a později sídlil v Gibraltar. Loď se vrátila do Sheerness dne 4. listopadu a byla znovu rezervována. Získala krátké seřízení v Chathamu od 9. května do 16. června 1938. Po jeho dokončení Keith se vrátil ke 4. flotile ničitelů, která byla nyní přidělena Home Fleet. Byla převezena a převzala posádku Electra, do 5. flotila torpédoborců na Gibraltaru dne 17. ledna 1939. Loď zůstala u 5. flotily až do dubna a poté se vrátila domů. Keith byl obnoven v Chathamu mezi 11. květnem a 15. červencem a znovu umístěn do rezervy 31. července.[5]

Krátce před začátkem války v září byla loď znovu uvedena do provozu a přidělena k 17. flotila torpédoborců domácí flotily. Dne 3. září byla převezena do Velení západních přístupů pro protiponorkové hlídky, založené na Milford Haven.[6] 10. září Keith doprovázel konvoj nesoucí Britské expediční síly (BEF) do Francie.[7] Dne 29. Října byla převezena do 22. flotila torpédoborců na Harwich a o pět dní později se stal jejím vůdcem flotily. V prosinci, Keith nechala opravit její vrtule v HM Dockyard Devonport která trvala do 10. ledna 1940. Byla převezena do 19. flotila torpédoborců v únoru a Keith doprovodil ji sestra Boadicea 5. března, když odtáhla poškozené ropný tanker John F. Meyer na Southampton. Loď obnovila své doprovodné a hlídkové povinnosti až do května, kdy Němci zaútočili.[6]

Bitva o Francii

Dne 10. května 1940 zahájili Němci své invaze do Francie a Nizozemí. Ten den Keith a její sestra Boreas doprovázel lehké křižníky Arethusa a Galatea jak nesli pruty z nizozemského přístavu IJmuiden do Spojené království pro úschovu. Dne 12. května se vrátila do Hook of Holland v Holandsko evakuovat spojenecké jednotky.[6] Po ničiteli Whitley musela být 19. května najela na mělčinu poté, co byla poškozena německými letadly, byla utíkal podle Keith.[8] 21. května Keith byl jedním ze tří torpédoborců, kteří evakuovali 468 civilistů z Francie. O dva dny později byla loď uvnitř Boulogne-sur-Mer, nakládající britské jednotky, které měly být evakuovány, když byla napadena německými jednotkami. Byla zasažena a minometná bomba a kulomet oheň, který ji zabil kapitán a zranil mnoho dalších. Keith okamžitě poté vyplul do Velké Británie.[9]

V noci ze dne 30. na 31. května se loď připojila Provoz Dynamo když pomohla evakuovat 992 spojeneckých vojsk do Doveru.[10] Později toho rána se vrátila do De Panne a stal se vlajková loď z Kontradmirál Frederic Wake-Walker, velitel evakuace.[11] Později ráno byla loď napadena letadly; první útok poškodil její kormidelní zařízení a při pozdějším útoku explodovala v kotelně č. 2 bomba, která sestoupila na zadní trychtýř, a zabila každého uvnitř a zahájila palbu. Když nebyla k dispozici žádná energie, zakotvila a bylo nařízeno opustit loď. Keith klesla z jejího poškození v 0945 na pozici 51 ° 04'46 ″ severní šířky 02 ° 26'47 ″ východní délky / 51,07944 ° N 2,44639 ° E / 51.07944; 2.44639. Během útoků byli zabiti tři důstojníci a 33 řadových vojáků, ale osm důstojníků a 123 členů posádky bylo zachráněno.[6]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Whitley, str. 99
  2. ^ Friedman, str. 298
  3. ^ Angličtina, str. 141
  4. ^ Colledge, str. 183
  5. ^ Angličtina, str. 29–31
  6. ^ A b C d Angličtina, str. 31
  7. ^ Winser, str. 6
  8. ^ Rohwer, str. 23
  9. ^ Winser, s. 11–12
  10. ^ Winser, str. 89
  11. ^ Gardner, str. 67

Reference

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Gardner, W. J. R. (2000). Evakuace z Dunkirku: Dynamo operace, 26. května - 4. června 1940. Londýn: Frank Cass. ISBN  0-7146-5120-6.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.

Další čtení

  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.