RABDe 500 - RABDe 500
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |



The RABDe 500 (často přezdívaný ICN pro Intercity-Neigezug, Němčina pro Meziměstský naklápěcí vlak), je švýcarský vysoká rychlost osobní vlak který byl představen v roce 2000, včas pro Expo.02 se konalo v západním Švýcarsku v roce 2002. Jeho maximální rychlost je 200 km / h (120 mph), které lze dosáhnout na dálnici Nová řada Mattstetten – Rothrist; od roku 2018[Aktualizace] the RABDe 500 používá odbočka na Solothurn pouze; ICN v novém dosahují 200 km / h Gotthardský základní tunel. Vlakové soupravy byly společným vývojem Bombardier, Švýcarské federální železnice a Alstom, s aerodynamickou karoserií navrženou společností Pininfarina, podvozky a naklápěcí mechanismus navržený tehdy SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft.
V letech 1999 až 2005 bylo na SBB-CFF-FFS dodáno čtyřiačtyřicet vlaků RABDe 500 s celkovým počtem 308 osobních vozů. RABDe 500 často jezdí se dvěma kompletními skladbami, z nichž každý má sedm vozů, oba včetně jídelního vozu. Vnější čtyři ze sedmi vozů jsou druhé třídy. Všechny přihrádky mají zásuvky elektrického napájení a zesilovače příjmu mobilních telefonů.
Dodávka třídy RABDe 500 byla zpožděna nedostatkem dodávek od společnosti ADtranz. Nicméně všechny vlakové soupravy byly v provozu pro národní výstavu Expo.02. Vlaky RABDe 500 jsou provozovány společností Švýcarské federální železnice.
Služby
RABDe 500 zahájil komerční provoz dne 28. Května 2000 se službami od St. Gallen přes Winterthur, Curych a Biel / Bienne na Lausanne.
Od roku 2018 poskytuje RABDe 500 službu na následujících řádcích [1]
- St. Gallen – Zürich HB – Biel / Bienne – Lausanne /Ženevské letiště
- Basilej SBB – Delsberg – Biel / Bienne
- Basilej SBB – Luzern /Zürich HB – Bellinzona – Lugano – Chiasso
- Bern – Olten – Aarau – Zürich HB - Zug - Erstfeld – Bellinzona
Vlakové soupravy se používají také na jiných tratích, jako jsou vlaky IC (Intercity) nebo IR (Interregio).
Technické informace
RABDe 500 je elektrická jednotka. Motory (zavěšené na těle) i transformátory jsou umístěny pod vozy druhé třídy, což jsou první dva a poslední dva vozy v každé vlakové soupravě. Vozy první třídy a restaurační vozy nejsou bezmotorové, jsou vybaveny sběračem a transformátorem. Středový vůz každé vlakové soupravy nemá žádné hnací zařízení. Návrh kabiny strojvedoucího a elektrického vybavení vychází z konstrukce SBB Re 460 lokomotivy využívající modernější obvody GTO pro trakční střídače. Konstrukce střídačů byla použita pro velkou třídu italské lokomotivy Třída FS E.464.
RABDe 500 může při rychlosti pracovat až 200 km / h (120 mph) ETCS dohled na úrovni 2 a 160 km / h (99 mph), je-li trať vybavena konvenční signalizací, vyjíždění křivek přibližně o 10% rychlejší než vlaky bez naklápění. Vlak nebyl primárně navržen pro rychlost, ale pro zkrácení doby jízdy na ladných tratích, jako je Olten přes Biel / Bienne na Lausanne /Ženeva.
18 vlakových souprav 500 000 - 500 017 bylo upraveno pro provoz v novém Gotthardský základní tunel v 2015/2016. Mezi další opatření byla vybavena požární detekční zařízení. [2]Nové nenakláněcí se vlaky RABDe 501 bude v budoucnu použit na linii Gotthard, [3] RABDe 500 mají být použity na linkách s více křivkami.
Všech 44 vlakových souprav se renovuje v letech 2012 až 2019, přičemž generální oprava trvá 25 dní na vlak.[4]
Tabulka podobných vlakových souprav po celém světě
Označit | Operátor | Sedadla | Délka [mm] | Vlastní hmotnost [t] | Počet jednotek | Max. Příkon [MW] | Naklápěcí | Šířka těla [cm] | Materiál těla | Maximální rychlost [km / h] | Spuštěno |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RABDe 500 | SBB | 431 | 188,800 | 355 | 7 | 6.2 [5] | elektromechanické | 283 cm | lehká slitina | 200 km / h | 2001 |
Virgin Pendolino | Avanti West Coast, Spojené království | 589 | 266,000 | 567 | 9 | 5.95 | elektromechanické | 273 cm | lehká slitina | 225 | 2002 |
AVE S-102 | Renfe | 318 | 200,000 | 322 | 12 (bez lokomotivy) | 8.8 | Ano | 294,2 cm | lehká slitina (trenér) | 330 | 2002 |
ICE 1 | DB | 645 | 357,920 | 779.8 | 12 (bez lokomotivy) | 9.6 | Ne | 302 cm | lehká slitina (trenér) | 280 | 1991 |
ICE 3 | DB | 415 | 200,320 | 409 | 8 | 8.0 | Ne | 295 cm | lehká slitina | 300 | 2000 |
Thalys | SNCF | 377 | 200,000 | 385 | 10 (bez lokomotivy) | 8.8 | Ne | --- | --- | 300 | 1997 |
Řada 500 | JR | 1,324 | 404,000 | 632 | 16 | 18.24 | Ne | 338 | lehká slitina | 300 | 1997 |
Expo.02
Vlakové soupravy používané pro národní výstavu Expo.02 ve Švýcarsku nesly na vnější straně vlaku text „permettre le futur“ psacího stroje a literární citace od různých významných švýcarských spisovatelů.
Pojmenování
Všech čtyřicet čtyři vlaků RABDe 500 je pojmenováno podle slavných švýcarských vědců, umělců, spisovatelů, politiků, inženýrů a architektů.[6] Každý RABDe 500 nese portrét svého jmenovce, který namaloval bernský malíř Martin Fivian, v trenéru první třídy č. 3; navíc u každého vchodu jsou plakety s krátkými životopisnými informacemi.
Seznam jmen:
Viz také
Poznámky
- ^ „Webové stránky SBB o používání vlaku“. SBB. SBB. Citováno 25. října 2018.
- ^ Ertüchtigung nationale Bestandsflotte SBB
- ^ „Stránka SBB na EMU Giruno“. Stránka SBB o používání vlaku. SBB. Citováno 25. října 2018.
- ^ "Dokončit generální opravu výklopných vlaků Intercity". Příběhy SBB. SBB. Citováno 25. října 2018.
- ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0319.pdf
- ^ „ICN portréty (v němčině, francouzštině a italštině)“ (PDF). SBB. Citováno 25. října 2018.
externí odkazy
- [1] sbb.ch
- Bombardier Transportation AG - naklápěcí vlak ICN bombardier-transportation.ch
- Alstom - Dodávka druhé řady švýcarských meziměstských vyklápěcích vlaků - alstom.com