Železnice Solothurn – Wanzwil - Solothurn–Wanzwil railway
| Železnice Solothurn – Wanzwil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Bern, Solothurn, Švýcarsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Solothurn – Wanzwil byl otevřen 12. prosince 2004 za účelem propojení s Nová řada Mattstetten – Rothrist (vysokorychlostní trať) jako součást balíčku formování železnic Železnice 2000.
Postavená trasa většinou využívá trasu Železnice Solothurn – Herzogenbuchsee, který byl uzavřen v roce 1992.
Úsek Solothurn – Wanzwil je jednokolejný a byl společně s linkou Mattstetten – Rothrist první linkou ve Švýcarsku, která použila Evropský systém řízení vlaků v běžném provozu.
Maximální rychlost ze Solothurnu do Subingenu je 140 km / ha odtud je to 200 km / h. The účast při přechodu na dvoukolejnou trať lze provozovat také rychlostí 200 km / h.
Linku používá hlavně ICN služby na internetu St. Gallen –Lausanne /Ženeva trasa, která prochází bez zastavení mezi Oltenem a Solothurnem.
Další barevná světelná signalizace byla plánována jako reakce na obavy, že systém ETCS nebude připraven k provozu pro otevření trati (12. prosince 2004). Dvě podmínky v územním schválení ministerstva dopravy vyžadovaly, aby bylo toto záložní řešení odstraněno nejpozději deset let po zahájení provozu. Další práce na optimalizaci provozu byly plánovány jako součást demoličních prací plánovaných na konec roku 2013 a začátek roku 2014, které měly stát náklady CHF 7,4 milionu.[2]
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 9–10. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ „SBB bauen ETCS-Rückfallebene ab“. Schweizer Eisenbahn-Revue (v němčině) (5): 244. 2013. ISSN 1022-7113.