Ryan YQM-98 R-Tern - Ryan YQM-98 R-Tern

YQM-98 R-Tern
Compass Cope R.
Ryan YQM-98A 72-01872 from below.jpg
RoleBezpilotní letadlo (UAV)
VýrobceRyan Aeronautical
První let17. srpna 1974
PostaveníZrušeno
Primární uživatelUnited States Air Force
Vyvinuto zRyan AQM-91 Firefly

The Ryan YQM-98 R-Tern (také zvaný Compass Cope R.) byl vývojový letecký průzkum trubec vyvinutý uživatelem Ryan Aeronautical. Mohlo by to vzlétnout a přistát z a přistávací dráha jako letadlo s posádkou a ve vysokých nadmořských výškách po dobu až 24 hodin vykonávat dohled, komunikační relé nebo vzorkování atmosféry.

Návrh a vývoj

"Compass Cope" byl program iniciovaný United States Air Force (USAF) v roce 1971 vyvinout modernizovaný průzkum trubec který by mohl vzlétnout a přistát z přistávací dráha jako letadlo s posádkou a pracovat ve vysokých nadmořských výškách po dobu až 24 hodin za účelem sledování, komunikačního relé nebo vzorkování atmosféry. Dvě letadla, Boeing YQM-94 Compass Cope B a Ryan Aeronautical Programu se zúčastnil model YQM-98A Compass Cope R.

Boeing byl původně vybrán jako jediný zdroj pro program Compass Cope, přičemž USAF zadalo společnosti kontrakt na dvě demonstrační vozidla YQM-94A (později YGQM-94A) v roce 1971. Ryan však poté nabídl alternativu a příští rok USAF zadalo Ryanovi kontrakt také na dva demonstranty YQM-98A (později YGQM-98A).

Ryanovým vstupem do soutěže byl Model 235, aktualizovaná varianta modelu Model 154 / AQM-91 Firefly. Obecná konfigurace modelu YQM-98A byla podobná konfiguraci Boeing Compass Cope B, připomínající tryskový kluzák s ocasem s dvojitými ploutvemi, zatahovacím podvozkem tříkolky a motorem v modulu na zádech. Motor byl Garrett YF104-GA-100 turbofan, s 4050 libra síla (18.0 kN ) tah. Compass Cope R se zjevně podobal modelu 154, ačkoli jeho křídla byla namísto zametání rovná.

První let prvního demonstrátora Compass Cope R byl zahájen 17. srpna 1974.[1] Boeing Compass Cope B však v srpnu 1976 zvítězil v soutěži na základě nižších nákladů, přičemž společnost získala zakázku na výrobu předvýrobních prototypů provozního UAV YQM-94B.

Vzhledem k tomu, že vyhodnocení prototypů Compass Cope ukázalo, že Ryan YQM-98 je lepší než Boeing YQM-94 v některých ohledech Ryan cenu zpochybnil. Neudělalo to nic dobrého, protože celý program Compass Cope byl zrušen v červenci 1977, zjevně kvůli potížím s vývojem užitečného zatížení senzorů pro letadlo.

Specifikace (Compass Cope R) (odhad výkonu)

Zachována YQM-98A na displeji bez motoru u Pima Air & Space Museum.

Data z Jane's All The World's Aircraft 1976–77[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Žádný
  • Délka: 38 ft 4 v (11,68 m)
  • Rozpětí křídel: 81 ft 2,5 v (24,75 m)
  • Výška: 8 ft 0 v (2,44 m)
  • Plocha křídla: 347 čtverečních stop (32,24 m2)
  • Poměr stran: 19:1
  • Prázdná hmotnost: 5 600 lb (2 540 kg)
  • Celková hmotnost: 6,490 kg
  • Elektrárna: 1 × Garrett YF104-GA-100 , Tah 4 000 lbf (18 kN)

Výkon

  • Maximální rychlost: Mach 0,6
  • Vytrvalost: 30 hodin

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Taylor 1976, s. 637.
  2. ^ Taylor 1976, str. 637–638.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN  0-354-00538-3.
  • Tento článek obsahuje materiál, který původně pochází z webového článku Bezpilotní vzdušná vozidla Greg Goebel, který existuje ve veřejné doméně.

externí odkazy